Результаты поиска

+1 в пользу Москвы М, тем более лодка 340 позволяет.

Шестеренка вроде от редуктора бензопилы, Дружбы 4.

Ну не менее 6 кгсм. Дно не цепляй, и никогда не сорвет шпонку, даже с отоженого электрода 4ки. На иномарках то куда с добром, шлицевая, шпонки нет, дно цепанул и редуктор пополам. :hahaha:

Какого то виктора ренза ищут люди, я на обычный казанский белый герметик собрал, и все отлично работает, надо просто мазать по уму, а не так как масло на хлеб. topic2526-75.html#p268366

Давай фото винта. А когда один в лодке, как выход на глисс происходит?

Как проверить неплотности я написал выше, а узнать хватает ли топлива в момент сдыхания мотора еще проще, опять же грушей качни, если подхватит, значит точно бензонасосу не хватает производительности, и вглядываться в шланги нет необходимости. А вообще, если после того как заглох сразу...

Любая неплотность в соединениях после груши до карба, покажет себя сразу, если накачать топливо и подержать грушей давление. Не пробовал частично прикрывать в этот момент заслонку подсоса?

:) :lodka_4:

Снимаются просто, снаружи у сердечника два усика загнутых выпрями и снимай. Разбег 2 Ома это не много, ставь.

Не важно чем крутить, у Ветерка нет автоматического уоз, скорость вращения не влияет. Угол ты изменяешь поворотом магдино и где там бьет на малом газу можешь не смотреть, это не важно, если не делать новый привод карба(пластинку). Тем паче где он этот малый газ, у меня мотор работает даже когда...

Может просто прохватывает, но через 10 минут... :? Х.з., но может и рессора в шлицах проскакивает, сопряжение голова- нога.

Моментоскоп надо переделать, от точки вмт до максимального уоз, искра смещается на 5 зубов(30°), а тут, судя по фото, не хватает места на нем. Был мотор, у которого в следствии неправильной пайки искра сместилась на 90°, только благодаря большой длине моментоскопа это было замечено. Выставить...

Обычный, далеко не новый 8ой Ветер 19..лохматого года. У меня лодка 310, 40 кг, без веса мотора ессно, и топлива. А 200 кг это примерный вес груза в лодке. Примерный максимум груза вывозимого на глисс, это 220-230 кг. Так что с аксиомой 30 кг на одну силу мотора все сходится.

Надо было просто гтж покрутить и все. Я по этим ссылкам ремонтировал свой Ветер, сейчас мот работает отлично. На грузовом винте 200 кг загрузки поднимает на глисса, даже чуть больше может. Востанавливаю Ветерок 8М http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1& ... ply_861932 Результаты апгрейда...

Эт точно, притопить эт святое дело. :D Я один мотор гонял долго, кольца прикатывал, так как неродные, 20 литров сжег. Запустил, газку чуть, для ровной работы, а сам другими делами занимался. От масла м-8 гари конечно много, а от штилевского нет. Кстати тяга на швартовах у Мки и 12.5 записана...

Так у тебя фотка выше, мбэ, там нет лишних отверстий, для кулачка и для тяги. По другому не прикрутишь. Зажигание то от ветерка, родное, хоть и электронное. Да кстати, вот кулачок на мбэ и на контактном, разный по профилю, тяга одинакова.

Белый провод на освещение. При замене старого(контактного) зажигания на мбэ, вообще ничего пересверливать не нужно и никаких прорезей делать не надо.

Да и на проволочке никуда не девается. :D Вот глядя на нее я и понял откуда брызги у меня. Но у нее помпа вверху, а это минус.

Вот такую доводку внедрил, без нее очень сильно летели брызги на мотор и в лодку от прямоугольных выступов на дейдвуде. Теперь не брызгается при любом наклоне мотора.

Угол наклона зависит от загрузки распределенной в лодке, поездите, поймете. Например, в одного, я ставлю на самое нижнее отверстие, а вдвоем можно уже на третье (отсчет снизу). Если в одного ставить на третье, то будет "кобра" и на глисс дольше выходит. То есть, чем больше загружен нос лодки...