Москва-М довести до ума.

[Vulpo]

Всем добрый день. Если что не так, прошу сразу не пинать, я только осваиваюсь. Темы просмотрел но толком для себя выводы не сделал. По существу, стал обладателем Москвы-М. Стоял у друга, тот не знает рабочий или нет, короче, подарил он мне его. И так, нет карбюратора, бака многих болтов, шлангов и т.д. Для меня лодочные моторы ново, поэтому разобраться крайне сложно. Компрессия 5 на обоих котлах. Встаёт вопрос, перебрать мотор или же попробовать слепить то что есть, а там будет видно. Если идти путем попробовать, нужен карбюратор, какой будет оптимальным, чтоб совпадала камера? Где найти нормальные схемы мотора (то что нашел - печально)? Какие должны быть свечи исходя из современных кодов? Какое нужно ставить зажигание? Как у них с воздушным фильтром?
Прошу так же разъяснить, как топливо попадает в камеру сгорания, если карб находиться с другой стороны ДВС

 

[Pilot-by]

топливо попадает с воздухом (топливо-воздушная смесь, приготовленная карбюратором)
компрессия 5 - маловато.

тебе бы почитать чего http://motorka.org/motory/podvesnie_lod ... kva-m.html
в конце страницы, документация.

по зажигалкам member428.html

 

[Борис Николаевич]

вливайся, кури форум forum44.html. тут все найдешь.

 

[МИЧМАН]

Добрый вечер форумчане. Вчера испытал свое рулевое управление которое установил на лодку Адмирал 320 и мотор Москва 10. Все очень понравилось лодка получилась сбалансированная, восьмерки крутит Хорошо, на волне в сидушке лучше чем сзади на румпеле. Но есть свои НО и я хочу это устранить! НО ОДНО ЭТО КАРБ у меня стоит КЛМ-100 родной зажигание от Дмитрия 22. Настраивал долго но добился согласования карбюратора с зажиганием ДУМАЮ на отлично 5-7 градусов опережение на холостом ходу. НО ВОТ БЕДА холостой ход это крутилка жиклер открыт у меня на 8 а на 4 и до 2 это обеднение смеси, Короче НЕ УДОБНО С КРЕСЛА КРУТИТЬ КАРБ !!!! ЧТО ДЕЛАТЬ кто что посоветует может из импортных что подходит на чистую М-10. К-33 считаю чисто мотоциклетным карбом и при том сопливым. Можна в принципе постоянно ходить на обедненной смеси НО БОЛЬШИЕ ОБОРОТЫ а ХОД ВКЛЮЧАТЬ НА БОЛЬШИХ ОБОРОТАХ НЕ ЕСТЬ ГУД, ЖАЛКО ДВИЖОК. ЖДУ ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

 

[Evgeniy_K]

Проверь как установлен ЖХХ относительно воздушного канала холостого хода. post83716.html#p83716 Поставь правильно и скорее всего крутить ГТЖ на холостых не придется. КЛМ - хороший карб, простой надежный и не бежит.
ЗЫ. Вот только удлинять ЖХХ не надо - ни к чему не приведет, я уже где-то писал почему.

 

[Sergey1965]

Проверь как установлен ЖХХ относительно воздушного канала холостого хода. post83716.html#p83716 Поставь правильно и скорее всего крутить ГТЖ на холостых не придется. КЛМ - хороший карб, простой надежный и не бежит.
ЗЫ. Вот только удлинять ЖХХ не надо - ни к чему не приведет, я уже где-то писал почему.

Здравствуйте! А мне удлинение жхх помогло…на оборотах приходилось заворачивать иглу гтж обеднять смесь. Потом чтоб завести нужно было отаорачивать обратно.удлинил жхх с просверливанием нижней пробки топливного колодца, проблема ушла. Теперь гтж туда сюда крутить не нужно.

 

[bosya]

ну можно еще один тросик кинуть к двигателю и регулировать жиклер манеткой.

 

[МИЧМАН]

Проверь как установлен ЖХХ относительно воздушного канала холостого хода. post83716.html#p83716 Поставь правильно и скорее всего крутить ГТЖ на холостых не придется. КЛМ - хороший карб, простой надежный и не бежит.
ЗЫ. Вот только удлинять ЖХХ не надо - ни к чему не приведет, я уже где-то писал почему.

Всем спасибо за совет. Сегодня набрал в бочку воды и начал экспериментировать. У меня в запасе 4 карбюратора Б/У выкрутил из них все жиклеры с трубкой,померил длину один жиклер оказался самый длинный 59.5 мм на 1.5 мм длинней остальных. ВОТ ЕГО И ВКРУТИЛ БОКОВЫМ ОТВЕРСТИЕМ ВЛЕВО. Добился всего чего хотел на 4 делении теперь держит холостые правда после прогазовки на холостой ход сбрасывает через секунд 30-40 НО МЕНЯ ЭТО ВПОЛНЕ УСТРАИВАЕТ. . Винт холостого хода закручен практически на ухнарь. А вообще как время будет можно по экспериментировать с карбами именно КЛМ-100 лично я пришел к выводу что много воздуха поступает в карб когда газулька закрыта. ДУМАЮ МНОГО ДЫРОК В ЗАДНЕЙ ЗАСЛОНКИ ГАЗА можно их уменьшить на процентов 30-50.

 

[МИЧМАН]

ну можно еще один тросик кинуть к двигателю и регулировать жиклер манеткой.

Тросик есть и монетка есть но механизм возврата не очень хорош (пружину нужно подбирать + лишний прибамбас) Да и боковая нагрузка на жиклер. Такую систему изготовил но потом ОТ ИДЕИ ОТКАЗАЛСЯ.

 

[bigserpent]

Интересно было бы посмотреть конструкцию рулевого.

 

[МИЧМАН]

Интересно было бы посмотреть конструкцию рулевого.

Попробую выставить

 

[МИЧМАН]

Интересно было бы посмотреть конструкцию рулевого.

машинка газ реверс

 

[МИЧМАН]

Интересно было бы посмотреть конструкцию рулевого.

Еще фото

 

[bosya]

. Винт холостого хода закручен практически на ухнарь. А вообще как время будет можно по экспериментировать с карбами именно КЛМ-100 лично я пришел к выводу что много воздуха поступает в карб когда газулька закрыта.

проверь подсос воздуха под заглушкой канала. сверху, за жиклером ХХ. в двоих из трех карбюраторах была не плотно посажена.

 

[МИЧМАН]

. Винт холостого хода закручен практически на ухнарь. А вообще как время будет можно по экспериментировать с карбами именно КЛМ-100 лично я пришел к выводу что много воздуха поступает в карб когда газулька закрыта.

проверь подсос воздуха под заглушкой канала. сверху, за жиклером ХХ. в двоих из трех карбюраторах была не плотно посажена.

Буду иметь в виду хотя карб родной не раздолбаный с моторесурсом часов 20.

 

[Юрий штиль]

Вот такую доводку внедрил, без нее очень сильно летели брызги на мотор и в лодку от прямоугольных выступов на дейдвуде. Теперь не брызгается при любом наклоне мотора.

 

[bosya]

проволочка классно смотрится не уж то пружинки такой не было?
можно туда еще внедрить "кораблика" из резинки, как каблук. он тоже брызг не будет давать.

 

[МИЧМАН]

проволочка классно смотрится не уж то пружинки такой не было?
можно туда еще внедрить "кораблика" из резинки, как каблук. он тоже брызг не будет давать.

Нога от Москвы 10 и все !!!! Воду режет как нож

 

[Юрий штиль]

проволочка классно смотрится не уж то пружинки такой не было?
можно туда еще внедрить "кораблика" из резинки, как каблук. он тоже брызг не будет давать.

Да и на проволочке никуда не девается.

Нога от Москвы 10 и все !!!! Воду режет как нож

Вот глядя на нее я и понял откуда брызги у меня. Но у нее помпа вверху, а это минус.

 

[МИЧМАН]

проволочка классно смотрится не уж то пружинки такой не было?
можно туда еще внедрить "кораблика" из резинки, как каблук. он тоже брызг не будет давать.

Да и на проволочке никуда не девается.

Нога от Москвы 10 и все !!!! Воду режет как нож

Вот глядя на нее я и понял откуда брызги у меня. Но у нее помпа вверху, а это минус.

Может и минус но у меня работает ОТЛИЧНО ногу менять не буду ни в коем случае а вот голову на следующий год поставлю новую от 12.5 хочу прибавить в скорости.

 

[bosya]

В скорости врядли добавишь. Винты то одинаковые. Если комплект не тяжёлый и достигаются макс.обороты на десяти сильной, то прибавка от замены головы не появится. Вот вес комплекта можно будет увеличить. Главное, чтобы транец выдержал.

 

[МИЧМАН]

В скорости врядли добавишь. Винты то одинаковые. Если комплект не тяжёлый и достигаются макс.обороты на десяти сильной, то прибавка от замены головы не появится. Вот вес комплекта можно будет увеличить. Главное, чтобы транец выдержал.

Ну даже не знаю не совсем обрадовали хочу более 40 км со своим комплектом и головой 12.5 пока едет 34 вдвоем на 10 голове. в одиночку не замерял но по ощущениям одинаково. МОЖЕТ ПОТОМ БУДУ ВИНТ ПОДБИРАТЬ С НУЖНЫМ ШАГОМ. Может попытаюсь на авио заводе на 3 Д выточить с нужным шагом.

 

[bosya]

винты для 10 и 12,5 одинаковые. редуктора тоже. коэффициент сцепления винта не изменяется, обороты рекомендованные превышать не желательно. откуда скорость возьмется? вот если винта подобрать с большим шагом должен бы получить прирост в скорости. а так разве что за счет перекрута и, как следствие, уменьшение ресурса мотоголовы. можно попробовать приколхозить скоростной винт от Ветерка 12. или самому точить/варить.. http://www.motolodka.ru/techcount.htm - калькулятор. некоторые исходные данные для расчета есть. попробуй проведи расчеты для своего комплекта. прикинь, какой тебе понадобится винт для достижения желаемой скорости. не 200км/час ведь желаешь?

 

[МИЧМАН]

винты для 10 и 12,5 одинаковые. редуктора тоже. коэффициент сцепления винта не изменяется, обороты рекомендованные превышать не желательно. откуда скорость возьмется? вот если винта подобрать с большим шагом должен бы получить прирост в скорости. а так разве что за счет перекрута и, как следствие, уменьшение ресурса мотоголовы. можно попробовать приколхозить скоростной винт от Ветерка 12. или самому точить/варить.. http://www.motolodka.ru/techcount.htm - калькулятор. некоторые исходные данные для расчета есть. попробуй проведи расчеты для своего комплекта. прикинь, какой тебе понадобится винт для достижения желаемой скорости. не 200км/час ведь желаешь?

Конечно не 200 но преодолеть рубеж в 40 км с одним СЕДОКОМ желательно. голова 12.5 будет стоять под колпаком десятки хочу чтоб ходя бы владельцы тохатсу 9.9 ЛОКТИ КУСАЛИ.

 

[bombila]

В скорости врядли добавишь. Винты то одинаковые. Если комплект не тяжёлый и достигаются макс.обороты на десяти сильной, то прибавка от замены головы не появится. Вот вес комплекта можно будет увеличить. Главное, чтобы транец выдержал.

В "учебниках" на "Москву","Москву-М" и "Москву-12,5" максимальные обороты разные,на -12,5 должна скорость больше быть,если двигатель не убит.