Надо перенести руль в права
Обычно, любой нормальный, при крене ,попий пересаживает на другой борт, и видет разницу
Если с клином и поджатым мотором нос в небо, то без клина будет еще больше в небо.Я понял, но тем не менее у меня с клином нос в небо при поджатом моторе
Никакой разницы нет. Говорю это, как ходивший до этого на "Казанке 5М4" с левым рулём и заводским ДУ. А теперь, с 2011 года на ""Казанке 5М3" с правым рулём. Жалею, что переставил руль и потратил деньги на импортное ДУ. А своё родное в заводской упаковке всё продал.Обычно, любой нормальный, при крене ,попий пересаживает на другой борт, и видет разницу
И куда деётся реактивный момент винта?
А вот это странно? Почему так решили?
Не я чувствую разницу, крен уходит, если чуть правее сесть
Ничего странного, направление вектора приложения силы с клином и поджатым мотором прижимает нос к воде. И наоборот, когда вышел на глисс трим отжимаем и задираем нос.
Ну поставлю значит обратно его, если хуже станет
Абсолютно верно! Точно такая же картина, когда руль справа - крен уходит, если левее сесть.
Вот рекомендации к навеске хонда 60. Сколько градусов у казанки?
Если это "Угол килеватости днища на транце", то 8,5°. Есть чертежи транца К5М4. Но с ходу не получается вычислить угол наклона транца: по отвесной линии должно быть 388 мм, а вот сколько по наклонной - нужно мерить рулеткой. Далее можно посчитать угол прямоугольного треугольника - задачка по геометрии за 4 класс.
Казанка 5М4 изначально планировалась под Вихри. Видимо у советских моторов винт вращался по часовой, а у японских против часовой (или наоборот). У меня руль слева (как с завода), переделывать не стал. Если в одного идешь - поднимается правый борт за счет вращения винта мотора и моего веса. Приходится ближе к середине перемещать свой вес - угол становится меньше, но все равно есть. Если с пассажиром - лодка выравнивается. Но все зависит от веса пассажира.
На фото, мне кажется, не "5М4".
Факт.
99.9% моторов, винт крутится в право.
Значит выходит что руль слева у советских лодок из-за правостороннего движения и не связано с направлением вращения винта у того же Вихрь 30. А Вихрь также поднимал бы правую сторону.
классная табличка. Спасибо
Угол наклона транца это не "угол килеватости днища на транце". Его можно посчитать. Нужно рулеткой измерить высоту транца по наклонной линии - это будет гипотенуза. Высота транца по отвесу - 388 мм это прилежащий катет. Косинус угла будет равен отношению прилежащего к углу катета к гипотенузе. Затем по таблице соответствия смотрим сам угол. Ну если если этот угол конечно интересен.
При этом, надо, чтобы лодка была горизонтально. Наверное, проще замерить угломером угол между днищем и транцем. Можно малкой, потом прикинуть к транспортиру. Но, погрешность будет. Кстати, этот угол был где-то описан. Возможно, в инструкции по эксплуатации. Помню, что он больше, чем у "Казанки 5М3", но точную цифру не помню.
