Ремонт Нептун 23

[yoric]

Иглу опустил в самый низ.

Какую? На дросселе не имеет пока отношения. Если относительно поплавка иглу вниз, то это максимальный уровень топлива. Что нежелательно с бензонасосом.

Винт качества закручен на максимум. Заслонка поднята на 3-4мм

Не должно такого быть. Вот и похоже на высокий уровень топлива. У 36-го завинчивание винта качества обедняет, и наоборот. Должен быть приоткручен.

Ну и как Юрий Ом пишет, можно же повернуть основание против вращения, пораньше сделать? Миллиметров на 5 по окружности. Но я бы сказал, похоже на карбюратор.

И не надо упираться пока в холостой ход, проверить как на оборотах с нагрузкой, а потом уже можно и холостой.

 

[_NickY_]

Проверь все-таки зажигание. Похоже на позднее. При позднем зажигании свечи тоже сырые, и обороты холостые как раз катастрофически низкие получаются, а обеднением смеси хоть как-то удается их немного поднять, но все очень не устойчиво работает на грани.

Пробовал я крутить, эффекта особо не заметил, а стробоскоп что-то не работает. Но мотор теперь запускается. Остыл и запустился с половины стартера. Видимо все же завтра попробую на воде

 

[yaua1974]

Чо все докопались до этого зажигания...

При поздней зажиге его бы не трясло.
И свечи не были б мокрыми-а были б закопченые.Но.сухие.
И,при смене карба не должно быть такой разницы в изменении работы.При условии,что оба карба исправные.
А там.по ходу ни один нормально не работает.
Тс тасует их туда сюда,и чо?
И при поздней зажиге он должен заводится спокойно.без проблем.Нехотя.без подхвата,но должен.
А там чо?
Поэтому бывают случаи,когда лучше кетаец.

 

[_NickY_]

Какую? На дросселе не имеет пока отношения. Если относительно поплавка иглу вниз, то это максимальный уровень топлива. Что нежелательно с бензонасосом.

Не должно такого быть. Вот и похоже на высокий уровень топлива. У 36-го завинчивание винта качества обедняет, и наоборот. Должен быть приоткручен.

Ну и как Юрий Ом пишет, можно же повернуть основание против вращения, пораньше сделать? Миллиметров на 5 по окружности. Но я бы сказал, похоже на карбюратор.

И не надо упираться пока в холостой ход, проверить как на оборотах с нагрузкой, а потом уже можно и холостой.

Вниз, то есть на первом делении сверху иглы. Разве максимальный? Мне казалось, что поднимая иглу я увеличиваю количество топлива, а опуская уменьшаю. На среднем положении я видел как топливо летит в карбюратор, сейчас такого нет.
Винтом качества я назвал винт который подпирает заслонку, он вкручен до конца. Винт количества откручен около 2 оборотов. Не уверен что я правильно все настроил, но есть резкий отклик на газ, мотор не захлёбывается.

 

[yoric]

Вниз, то есть на первом делении сверху иглы. Разве максимальный? Мне казалось, что поднимая иглу я увеличиваю количество топлива, а опуская уменьшаю

Игла стоит на одном уровне, а поплавок относительно неё поднят вверх, топливо тоже поднимется, так? Так. Так что максимальный.

На среднем положении я видел как топливо летит в карбюратор, сейчас такого нет.

Это всё зависит от освещения, угла падения и отражения зрительных лучей, настроения, усталости, градусов в крови и т.д.

Винтом качества я назвал винт который подпирает заслонку, он вкручен до конца.

Это как раз винт количества. Прочти в инструкции или в инете как регулируется К-36, ничего сложного. У К-65 так же, только направление вращения винта качества наоборот.

 

[Георг Ом]

При поздней зажиге его бы не трясло.
И свечи не были б мокрыми-а были б закопченые.Но.сухие.

Как раз трясет и чихает. Свечи сухие и закопченые на двухтактном моторе не бывают. Либо нормальные коричневые, либо черные и сырые.

 

[neo]

Проверьте жиклеры, там их два главный и хх, хх любит забиваться, прочистите в карбе все отверстия и ходы, с полной разборкой, там есть несколько нетривиальных, особенно для холостого хода, посмотрите разрез карба на рисунке, прочищать надо леской например а не просто мыть и дуть, все должно быть чисто + попробуйте уменьшить главный жиклер может он уже там раздолбался и поэтому регулировка иглой уже не помогает, можно временно в жиклер вставить кусок проволки чтобы уменьшить сечение.

 

[_NickY_]

Игла стоит на одном уровне, а поплавок относительно неё поднят вверх, топливо тоже поднимется, так? Так. Так что максимальный.

Не понимаю. в 36 поплавок вообще регулируется? он же в отдельном резервуаре. Я говорю про иглу на заслонке, если что.

Это всё зависит от освещения, угла падения и отражения зрительных лучей, настроения, усталости, градусов в крови и т.д.

Ну тут все однозначно, там топливо из распылителя летело таким потоком что его не увидеть не возможно было.

Это как раз винт количества. Прочти в инструкции или в инете как регулируется К-36, ничего сложного. У К-65 так же, только направление вращения винта качества наоборот.

Ну вот этот винт у меня на 2 оборота примерно. Мотор уже стоит на лодке, так что будем смотреть теперь на воде, на оборотах какими будут свечи и что делать дальше.

Проверьте жиклеры, там их два главный и хх, хх любит забиваться, прочистите в карбе все отверстия и ходы, с полной разборкой, там есть несколько нетривиальных, особенно для холостого хода, посмотрите разрез карба на рисунке, прочищать надо леской например а не просто мыть и дуть, все должно быть чисто + попробуйте уменьшить главный жиклер может он уже там раздолбался и поэтому регулировка иглой уже не помогает, можно временно в жиклер вставить кусок проволки чтобы уменьшить сечение.

гтж у моего 36 вообще 360 промаркированно. на 65 был 320 кажется или 330

 

[yoric]

Я ж ясно спрашивал. На дросселе игла не имеет никакого отношения к ХХ. Бывает, и регулируется.

гтж у моего 36 вообще 360 промаркированно

Так и надо:
К-36Л Лодочные моторы, Нептун
смес камера 26
диффузор 24
уровень топлива 21
ГТЖ 360
ТЖХХ 0,5
ВЖХХ 1.5
распылитель 2,6

 

[_NickY_]

Я ж ясно спрашивал. На дросселе игла не имеет никакого отношения к ХХ. Бывает, и регулируется.


Так и надо:
К-36Л Лодочные моторы, Нептун
смес камера 26
диффузор 24
уровень топлива 21
ГТЖ 360
ТЖХХ 0,5
ВЖХХ 1.5
распылитель 2,6

Ну я бы не сказал. Все же на холостом из распылителя вылетало топливо

 

[yoric]

На ХХ отовсюду вылетает.

 

[yaua1974]

на холостом из распылителя вылетало топливо

Этого не должно быть.На хх должна работать только система хх.Система гдс никак не должна вступать в действие.
Либо уровень большой,либо обороты хх мотора большие.

На карбах начинающихся на 6 уровень не влияет на работу карба,хоть и есть там возможность регулировки.
Диапазон и конструкция карба не позволяют.
А вот на 36-еще как.

 

[yoric]

Либо уровень большой,либо обороты хх мотора большие.

Мне кажется, у него и то и это. В иголку подул - вроде с трудом продувается, типа держит. А насос накачает по самое не могу. И насчёт оборотов - заслонка поднята на 5мм.
У 36-х вроде ГТЖ снизу пробкой закрыт, можно туда шланчик с трубкой прозрачной пристроить, привязать проволочкой к поплавковой камере, чтобы край был повыше верха. И насчёт уровня при работе сразу будет видно.

 

[yaua1974]

Мне кажется, у него и то и это.

Да скорее всего.
А еще наверняк топливный обогатитель не запирает до конца(сх тросика нет,али еще какие причины)

В иголку подул - вроде с трудом продувается, типа держит.

Это как это?
Никуда там дуть не надо.Надо ртом создать вакуум на штуцере крышки пк,со вставленным снизу в гнездо крыщки поплавком.слегка поджимаемый пальцем снизу.Если держит вакуум-все в порядке.Не держит-выводить шуруповертом и шкуркой нулевкой,а потом пастой гои конус иглы.

А уже только после этого пристраивать шланчики и проверять уровень.
Уровень на к-36 должен быть 21мм.

Там еще может быть прикол с положением иглы в пластиковом поплавке...Поэтому проверка уровня-обязательна!

 

[_NickY_]

Да скорее всего.
А еще наверняк топливный обогатитель не запирает до конца(сх тросика нет,али еще какие причины)

Это как это?
Никуда там дуть не надо.Надо ртом создать вакуум на штуцере крышки пк,со вставленным снизу в гнездо крыщки поплавком.слегка поджимаемый пальцем снизу.Если держит вакуум-все в порядке.Не держит-выводить шуруповертом и шкуркой нулевкой,а потом пастой гои конус иглы.

А уже только после этого пристраивать шланчики и проверять уровень.
Уровень на к-36 должен быть 21мм.

Там еще может быть прикол с положением иглы в пластиковом поплавке...Поэтому проверка уровня-обязательна!

Игла у меня держит нормально. Какой топливный обогатитель? На 65 есть обогатитель, а на 36 это что?

 

[yaua1974]

а на 36 это что?

Под цифрой №2...

 

[_NickY_]

Под цифрой №2...
Посмотреть вложение 246688

На моем карбюраторе его нет. Есть только привод трусика, а этого отверстия нет конструктивно. Обогатитель вроде только на мотоциклетных был.

 

[yaua1974]

На моем карбюраторе его нет. Есть только привод трусика, а этого отверстия нет конструктивно. Обогатитель вроде только на мотоциклетных был.

Все ясно.Я думал.что у вас К36.
Ну,без него даже надежнее.И проще.

 

[_NickY_]

Все ясно.Я думал.что у вас К36.
Ну,без него даже надежнее.И проще.

Ну так и есть к36, только без обогатителя

 

[_NickY_]

Ну вот и опробовали мотор на воде. Мотор запускается, даже колпак наращу не снимал для запуска, но он явно троит, работает с перебоями. На малом и среднем газу это есть, но если открыть полный газ то троение пропадают. Тут я вижу 2 причины, либо зажигание, либо карбюратор, потому что в прошлом году такого не было с другим карбюратором и контактами. Подскажите, что может быть причиной такого поведения?

 

[chebarik]

Ну вот и опробовали мотор на воде. Мотор запускается, даже колпак наращу не снимал для запуска, но он явно троит, работает с перебоями. На малом и среднем газу это есть, но если открыть полный газ то троение пропадают. Тут я вижу 2 причины, либо зажигание, либо карбюратор, потому что в прошлом году такого не было с другим карбюратором и контактами. Подскажите, что может быть причиной такого поведения?

Двухцилиндровый мотор троить не может по определению. Записал бы видео. А то что ни пост, загадки…

 

[neo]

На малом и среднем газу

Этот мотор предназначен для работы "газ в пол" все остальное достигается долгой, кропотливой доводкой до ума начания от свечей, карбюратора, зажигания, термостата, выхлопа, золотников, сальников , маховика итд итп.
Здесь даже тема есть как достичь работы без дрыгания, не всем это удается.

 

[_NickY_]

Этот мотор предназначен для работы "газ в пол" все остальное достигается долгой, кропотливой доводкой до ума начания от свечей, карбюратора, зажигания, термостата, выхлопа, золотников, сальников , маховика итд итп.
Здесь даже тема есть как достичь работы без дрыгания, не всем это удается.

Я ее читал, вы ее автор. Тут скорее не дрыгание, а такое ощущение будто выключается 1 свеча, мотор работает с перебоями

 

[neo]

будто выключается 1 свеча

Для начала открутить свечи если обе черные значит переливает, отрегулировать зазор еще лучше поставить новые свечи с нормальным зазором.
Если черные отрегулировать карб, я вам советовал уменьшить зазор в жиклере у вас там давно не 360 а больше.

 

[_NickY_]

Для начала открутить свечи если обе черные значит переливает, отрегулировать зазор еще лучше поставить новые свечи с нормальным зазором.
Если черные отрегулировать карб, я вам советовал уменьшить зазор в жиклере у вас там давно не 360 а больше.

Сейчас поеду смотреть свечи. Игла у меня опущена в самое нижнее положение, может наоборот ему не хватает