Какой мотор установить на "Казанку"М с булями?

[Адмирал]

Я тогда солос сломанный тебе пришлю ???
Куда отправить ???

Чиркани в л/с свой ватсап, я скину.

 

[Адмирал]

Тут как Рулетка ляжет, можешь сразу попасть в яблочко и малой кровью отделаться, а можешь долго упорно идти к цели, с большими финансовыми затратами. Как повезёт!

Дык отбей сразу "рулетке" башку = вешай мотор на положенные 381 мм., а не на то, что еблан с РФ насоветовал.

 

[Nikolaich]

Дык отбей сразу "рулетке" башку = вешай мотор на положенные 381 мм., а не на то, что еблан с РФ насоветовал.

Я сначала поднял мотор , чтобы плита вровень с клем была.
Лодка ехала и тащила воду почти всем днищем на втором отверстии.
На третьем прохваты.
Опустил мотор ниже на 20мм , стало намного лучше.

 

[Адмирал]

Я сначала поднял мотор , чтобы плита вровень с клем была.
Лодка ехала и тащила воду почти всем днищем на втором отверстии.
На третьем прохваты.
Опустил мотор ниже на 20мм , стало намного лучше.

Ну тут уже несколько тем подобных, где после моей гундоски, люди отпускали поднятые моторы на родной транец и получали плюсы при этом.
На этом и стоят 70% моих споров с Танкистом.
.....
Да!, скорость можно прибавить подъёмом транца, (спор не в этом) но для этого нужно сначала изменить режим движения и перейти в ЧПВ.
А как Боря скажет, сначала стань "темным" или "избранным " чтоб туда лезть.
Танкист выбрал третий путь..... =
ТУПИТЬ.

 

[САВА48]

Дык отбей сразу "рулетке" башку = вешай мотор на положенные 381 мм., а не на то, что еблан с РФ насоветовал.

Был бы уверен на 100% давно бы подпилил. Подпилив высоту на 381 мм возникает вопрос вопрос 12 шага винта. Углубив дейвуд не потеряем обороты мотора ибо сопротивление больше винт-вода.
Какой смысл в углублении если я езжу на 3 дырке без прохватов, скорость 42-45 на дистанции. Логики не вижу. Спилить транец, поставить 4 дырку и поехать теже 42 км.
На твоём 11 винте на какой дырке у тебя мотор стоит?

 

[Адмирал]

Был бы уверен на 100% давно бы подпилил. Подпилив высоту на 381 мм возникает вопрос вопрос 12 шага винта. Углубив дейвуд не потеряем обороты мотора ибо сопротивление больше винт-вода.
Какой смысл в углублении если я езжу на 3 дырке без прохватов, скорость 42-45 на дистанции. Логики не вижу. Спилить транец, поставить 4 дырку и поехать теже 42 км.
На твоём 11 винте на какой дырке у тебя мотор стоит?

На 4 ой.
Смысл не скорости, смысл в поведении лодки.
Ты, кстати, замерял скорость в оба конца?
В 45 на дистанции, я не поверю, пока не увижу своими глазами.

 

[BorisMan]

Ну тут уже несколько тем подобных, где после моей гундоски, люди отпускали поднятые моторы на родной транец и получали плюсы при этом.
На этом и стоят 70% моих споров с Танкистом.
.....
Да!, скорость можно прибавить подъёмом транца, (спор не в этом) но для этого нужно сначала изменить режим движения и перейти в ЧПВ.
А как Боря скажет, сначала стань "темным" или "избранным " чтоб туда лезть.
Танкист выбрал третий путь..... =
ТУПИТЬ.

Поправлю: переходи на темную сторону силы . Так это звучит.

 

[BorisMan]

Был бы уверен на 100% давно бы подпилил. Подпилив высоту на 381 мм возникает вопрос вопрос 12 шага винта. Углубив дейвуд не потеряем обороты мотора ибо сопротивление больше винт-вода.
Какой смысл в углублении если я езжу на 3 дырке без прохватов, скорость 42-45 на дистанции. Логики не вижу. Спилить транец, поставить 4 дырку и поехать теже 42 км.
На твоём 11 винте на какой дырке у тебя мотор стоит?

Резонные опасения. Это вполне может случиться.

 

[Адмирал]

Поправлю: переходи на темную сторону силы . Так это звучит.

Борь, при всем уважении к тебе..., не моё это.

 

[Адмирал]

Резонные опасения. Это вполне может случиться.

Обоснуй.
При условии, что винт в ЧПВ не пихаем, за счёт чего может увеличится сопротивление "винт/вода" при опускании транца?
А и это...., аэрация приповерхносная не канает,= сразу нет. Мы по штилю едем.

 

[BorisMan]

Борь, при всем уважении к тебе..., не моё это.

Это не к тебе. Это посыл нашему сухопутному. Надеюсь, что он встанет на верный путь и сможет почувствовать темную сторону силы

 

[B.AW]

У меня почему-то и на пвх и на казанке поднят транец под ногу ветерка до 10 мм от акп до киля и за счёт этого удалось достигнуть наилучших результатов.

 

[Ледакол]

Пробовал увеличить скорость, сместившись к центру лодки. С удлинителем румпеля. Прибавка в 1 км/час. Смысла нет.

 

[Адмирал]

У меня почему-то и на пвх и на казанке поднят транец под ногу ветерка до 10 мм от акп до киля и за счёт этого удалось достигнуть наилучших результатов.

Речь про дистанцию.
Для румпеля другие настройки по определению.
Как правило, на румпеле надо давить нос к воде, на дистанции надо наоборот отлиплять нос от воды.

 

[BorisMan]

Обоснуй.
При условии, что винт в ЧПВ не пихаем, за счёт чего может увеличится сопротивление "винт/вода" при опускании транца?
А и это...., аэрация приповерхносная не канает,= сразу нет. Мы по штилю едем.

Я сдаюсь. У меня уже другие тараканы в голове...

Обоснуй.
При условии, что винт в ЧПВ не пихаем, за счёт чего может увеличится сопротивление "винт/вода" при опускании транца?
А и это...., аэрация приповерхносная не канает,= сразу нет. Мы по штилю едем.

Не буду обосновывать. Перетерли много раз, и я писал многократно, что с обычным винтом нет смысла поднимать мотор - главное обеспечить дифферент. Лифт дал мне в этом убедиться воочию.

 

[Адмирал]

с обычным винтом нет смысла поднимать мотор - главное обеспечить дифферент. Лифт дал мне в этом убедиться воочию.

Вот!
В этом и есть истина!!!
Остальное = от лукавого, Аминь.

 

[BorisMan]

Вот!
В этом и есть истина!!!
Остальное = от лукавого, Аминь.

Аминь!

 

[САВА48]

На 4 ой.
Смысл не скорости, смысл в поведении лодки.
Ты, кстати, замерял скорость в оба конца?
В 45 на дистанции, я не поверю, пока не увижу своими глазами.

В оба конца не замерял. Погода плохая, теперь до следующей навигации. Я почему ещё опасаюсь опускать транец?! У меня корма достаточно загружена,
1.) Диван из фанеры 18 мм.
2.)транец усилен не хило.
3) консоль увеличил, тело сместил ближе к корме.
Что-то я очкую транец пилить мотор опустить (но хочется попробовать )) с 12 винтом. Билять магия какая-то. Связался с вами

 

[Адмирал]

Аминь!

Это не Аминь, это здравствуй очередной изврат.....
и че? Неужто Борисыч одобрил?
Чур меня, чур....

 

[САВА48]

Аминь!

Борь, если б не надпись на моторе 40, можно легко подумать что двусотка на транце

 

[Адмирал]

Что-то я очкую транец пилить мотор опустить (но хочется попробовать )) с 12 винтом. Билять магия какая-то. Связался с вами

Неправильный настрой имеешь.....
Надо так..... Аааааааа ааа......
"сгорел сарай = гори и хата".
Я так на Крыме днище целиком отпилил нах., и ваще не жалею, так ему и пусть,...ибо нех.

Вон, с Бори пример бери......
Отбил мотору сапог нах.... тапки откинул ( видишь под батареей валяются?.... вот так им пусть, ибо нех........ на батарею их ещё ставить....., ишь че удумали, ещё чего не хватало....... ????

 

[Nikolaich]

люди отпускали поднятые моторы на родной транец и получали плюсы при этом.

У меня вот какие мысли по этому поводу...
На моей Казанки днище с рёбрами. Возможно эти рёбра частично выполняют роль реданов.
Если это так , то между реданами днище будет частично вентилироваться . Там будет пена из воздуха и воды.
Если у мотора АКП вровень с килем , то какая то часть пены будет попадать на кончики лопастей ГВ , в тот момент , когда лопасть находится в крайней верхне точке. При этом явных прохватов на слух возможно и не будет , но упор винта упадёт т.к. диск будет вращаться не полностью в плотной среде. Это будет выглядеть , как будто мы ГВ убавили по диаметру .
Если мотор чуть заглубить - этот эффект пропадёт.
Я наблюдал такую картину...
АКП вровень с килем . На кончиках винта через какое то время начинает срывать краску.
Я сначала подумал ну мало ли , может где то по песку черканул.
Но дело в том , что от песка на ГВ остаётся чёткий правильный след , как будто на токарном станке резцом коснулись.
А тутс леды повреждения не чёткие , размытые , хаотичные в общем.
Очень похоже на последствия кавитации.
Когда заглубил мотор на 20 мм , заменил винт , то ход у лодки стал получше и краска на кончиках лопастей ГВ в сохране оставалась.

 

[Адмирал]

У меня вот какие мысли по этому поводу...
На моей Казанки днище с рёбрами. Возможно эти рёбра частично выполняют роль реданов.
Если это так , то между реданами днище будет частично вентилироваться . Там будет пена из воздуха и воды.
Если у мотора АКП вровень с килем , то какая то часть пены будет попадать на кончики лопастей ГВ , в тот момент , когда лопасть находится в крайней верхне точке. При этом явных прохватов на слух возможно и не будет , но упор винта упадёт т.к. диск будет вращаться не полностью в плотной среде. Это будет выглядеть , как будто мы ГВ убавили по диаметру .
Если мотор чуть заглубить - этот эффект пропадёт.
Я наблюдал такую картину...
АКП вровень с килем . На кончиках винта через какое то время начинает срывать краску.
Я сначала подумал ну мало ли , может где то по песку черканул.
Но дело в том , что от песка на ГВ остаётся чёткий правильный след , как будто на токарном станке резцом коснулись.
А тутс леды повреждения не чёткие , размытые , хаотичные в общем.
Очень похоже на последствия кавитации.
Когда заглубил мотор на 20 мм , заменил винт , то ход у лодки стал получше и краска на кончиках лопастей ГВ в сохране оставалась.

Да не....
От воздуха кавитация не возникает, кавитация это и есть воздух, грубо сказать.
Следы от неё ни с чем не спутаешь, она буквально грызёт металл.....
На кончиках лопастей, ни разу её не видел.
Вот её типичные места......


Воздушить винт гофрой = может , но это будут повторяемые, гавкающие прохваты.

Кавитация возникает не от воздуха, а от скачка давления...., вода типа закипает и образуется водяной пар = ну почти воздух.

 

[BorisMan]

У меня вот какие мысли по этому поводу...
На моей Казанки днище с рёбрами. Возможно эти рёбра частично выполняют роль реданов.
Если это так , то между реданами днище будет частично вентилироваться . Там будет пена из воздуха и воды.
Если у мотора АКП вровень с килем , то какая то часть пены будет попадать на кончики лопастей ГВ , в тот момент , когда лопасть находится в крайней верхне точке. При этом явных прохватов на слух возможно и не будет , но упор винта упадёт т.к. диск будет вращаться не полностью в плотной среде. Это будет выглядеть , как будто мы ГВ убавили по диаметру .
Если мотор чуть заглубить - этот эффект пропадёт.
Я наблюдал такую картину...
АКП вровень с килем . На кончиках винта через какое то время начинает срывать краску.
Я сначала подумал ну мало ли , может где то по песку черканул.
Но дело в том , что от песка на ГВ остаётся чёткий правильный след , как будто на токарном станке резцом коснулись.
А тутс леды повреждения не чёткие , размытые , хаотичные в общем.
Очень похоже на последствия кавитации.
Когда заглубил мотор на 20 мм , заменил винт , то ход у лодки стал получше и краска на кончиках лопастей ГВ в сохране оставалась.

Жесткость дают твои выштамповки. Пузырить они не могут, ибо имеют плавный загиб и отсутствие кромки. Нет кромки - нет срыва потока - нет пузырьков.

 

[Адмирал]

Жесткость дают твои выштамповки. Пузырить они не могут, ибо имеют плавный загиб и отсутствие кромки. Нет кромки - нет срыва потока - нет пузырьков.

На волнишке носом воздух хватает, гофры эти проводят воздух до транца....., ну и вообще они будут собирать в себя весь воздух, что попал под днище и тащить его ручейками к транцу.
Помню....... сам, привычно гуляя по лодке на полняке(ну дурь така есть у меня) , чуть за борт не выпал, увидив в кильваторе следы от реданов, прикол в том, что у меня нет реданов!!!!
Вот прикинь...... Воздух прет от рядов заклепок, да так, что его глазом чётко видно, ну практически как от реданов, чуть поуже......
Думаю воздух просто собирается в струйки по разряжениям за заклепками и так и стекает в кильваторе этими струями...
В солнечную погоду, когда едишь от солнца = очень хорошо видно, обратите внимание.