Я тоже так думал всё время. Даже спорил с теми , кто называл эти рёбра реданами.
А я почему днище в потай переклепал? Потому что за кормой увидел пузыри от заклёпок. Но ничего эти пузыри не дают, увы.
Влияние они точно дают. Но чего от них больше - вреда или пользы вопрос. Я склоняюсь к тому, что они полезны, были исключены в целях удешевления. Целую операцию из производственного цикла удалили - это не хухры-мухры.
Дык и "в потай" ниче не дал?, а геморроя то сколько???
Это что рёбра жёсткости?! Чушь! Не просто так их ляпили на заводах! Однозначно испытывали.
Конечно не просто!
А ты сравни зигованное изделие и незигованное. Например, для чего они на железном ведре?Это что рёбра жёсткости?! Чушь! Не просто так их ляпили на заводах! Однозначно испытывали.
П.С. Адмирала не слушаем, он специалист по винтам
Зима однако....
Тогда можно. И я в теме. Попиндеть. Что то я пузырьков за кормой от реданов не видел. Наверное плохо смотрел. Без очков.
Oт реданов пузырьков за кормой и не увидишь
да как не видно? За кормой сплошные пузыри их миллионы ! Понятно, что не как в массажной ванне
Да ладно! Вот здесь явно видно, как заклёпки пузырят https://youtube.com/shorts/Y6Zmq6_SCHs?feature=share
Разница есть.А вот тут реданы с неострыми кромками и неправильными углами. Разница есть?
Борь, заклёпка это не редан!
Саш, вопрос был про пузыри. Появляются они, где срывается поток. Одни - следы полезного воздействия, другие паразитного. Усиливая одну причину пызырения и снижая другую, мы добиваемся результата. Но для большинства это уже ловля блох.
Согласен, а ещё они очень хорошо добавили курсовую устойчивость лодки, первая моя ладья Казанка "реданированная" , а до нее позновал азы на обычной плоскодонке Казанке, ваще шальная была.
Повторение мать учения!!!
Борь , Саш пузырьки на поверхности днища для уменьшения сопротивления всегда полезные , ВОПРОС В ДРУГОМ сколько энергии затрачено на получения этих пузырьков . Лобовое сопротивление головки заклепки выше , чем польза от образованных ею пузырьков , следовательно головки на днище в потай более выиграшные , но более трудоемкие ( дороже в производстве ) чем выступающие , как пример переклепанное днище в потай на Амуре добавило около 5 % скорости , личный опыт .
Даже если как реданы они работают на 50% ,( а они работают , установленный между реданами в последней шрации эхолот срывается после около 30 км ) , в сочетании с полученной жесткостью , а также с проходом воды по ним внутри лодки - шикарное решение ( со стрингерами проблема ,почему то их на днище правильно ставить нестали ) , грех не использовать это решение при наличия оборудования которое скорее всего на было серьезно загружено на основном производстве .
