YAMAHA YDS DIAGNOSTIC v 1.33

[Мадейра]

А можно и мне пожалуйста. donetsk290480@gmail.com

 

[Artemay]

Написал в личку.

здравствуйте. есть программа 1,33 но читает только до 2010 года. есть вариант обновить чтобы читать более свежие?

 

[andrei63]

Добрый день!
Мотор начал иногда чудить (иногда начинает захлебываться, трястись при увеличении оборотов, как будто не хватает топлива). Лечится несколькими часами "танцев с бубнами" вокруг мотора. Закономерность пока не удалось выявить, т.к. было всего 3 раза и чудесным образом исчезает. Все возможные проблемы до мотора проверил и исключил (качество топлива, фильтры, шланги), осталось только в моторе искать причину. Возможно бензонасос. Пока лодка еще на воде, хотел попробовать найти причину. Нужна программа диагностики на Suzuki: SDS (желательно на русском языке). Мотор 2008 года. Поделитесь ссылкой, пожалуйста, кому не жалко. Почта: gaa81@bk.ru
Спасибо!

 

[Seaboat 777]

Добрый день!
Мотор начал иногда чудить (иногда начинает захлебываться, трястись при увеличении оборотов, как будто не хватает топлива). Лечится несколькими часами "танцев с бубнами" вокруг мотора. Закономерность пока не удалось выявить, т.к. было всего 3 раза и чудесным образом исчезает. Все возможные проблемы до мотора проверил и исключил (качество топлива, фильтры, шланги), осталось только в моторе искать причину. Возможно бензонасос. Пока лодка еще на воде, хотел попробовать найти причину. Нужна программа диагностики на Suzuki: SDS (желательно на русском языке). Мотор 2008 года. Поделитесь ссылкой, пожалуйста, кому не жалко. Почта: gaa81@bk.ru
Спасибо!

на каких оборов начинает трястись?

 

[andrei63]

на каких оборов начинает трястись?

Конкретные цифры оборотов не замерял, где-то от 1500-2000 и выше. Но даже при 1000 оборотов двигатель не стабильно работает. При увеличении оборотов он просто захлёбывается и не набирает обороты, трясется весь, пока не сбросишь на холостые. При сбросе иногда глохнет

 

[andrei63]

Кто знает распиновку диагностического кабеля suzuki до 2008 года (круглый)? Ранее писали про прямоугольный разъем Suzuki после 2008 г. выпуска: серый - плюс, черный - минус, желтый с оранжевым - k-line, просто жёлтый - пустой. А у моего разъема кроме указанных выше, есть еще черный с зелёным. Как правильно подключить разъем OBDII?
Если подключить только серый, черный и жёлтый с оранжевым, то связь с ЭБУ двигателя не устанавливается. Либо настройки com-порта не корректные (скорость передачи данных, четность и т.п.) Лампочка на кабеле OBD загорается при включении зажигания. Есть у кого нибудь информация по настройкам? На ПК стоит SDS 8.5 на английском языке.

 

[andrei63]

Вот, удалось поймать нестабильную работу двигателя. Прошу прощение за качество видео, было уже темно.
Ссылка на видео: https://cloud.mail.ru/public/wZM6/5frEGmPeJ

 

[Jimm_vp]

Кто знает распиновку диагностического кабеля suzuki до 2008 года (круглый)? Ранее писали про прямоугольный разъем Suzuki после 2008 г. выпуска: серый - плюс, черный - минус, желтый с оранжевым - k-line, просто жёлтый - пустой. А у моего разъема кроме указанных выше, есть еще черный с зелёным. Как правильно подключить разъем OBDII?
Если подключить только серый, черный и жёлтый с оранжевым, то связь с ЭБУ двигателя не устанавливается. Либо настройки com-порта не корректные (скорость передачи данных, четность и т.п.) Лампочка на кабеле OBD загорается при включении зажигания. Есть у кого нибудь информация по настройкам? На ПК стоит SDS 8.5 на английском языке.

 

[Jimm_vp]

Вот, удалось поймать нестабильную работу двигателя. Прошу прощение за качество видео, было уже темно.
Ссылка на видео: https://cloud.mail.ru/public/wZM6/5frEGmPeJ

Похоже на пропуски воспламенения... Свечи, катушки, ВВ провода смотрел? Кстати, в сумерках ВВ дефекты иногда очень хорошо видно. Только колпак сними

 

[Jimm_vp]

Кто знает распиновку диагностического кабеля suzuki до 2008 года (круглый)? Ранее писали про прямоугольный разъем Suzuki после 2008 г. выпуска: серый - плюс, черный - минус, желтый с оранжевым - k-line, просто жёлтый - пустой. А у моего разъема кроме указанных выше, есть еще черный с зелёным. Как правильно подключить разъем OBDII?
Если подключить только серый, черный и жёлтый с оранжевым, то связь с ЭБУ двигателя не устанавливается. Либо настройки com-порта не корректные (скорость передачи данных, четность и т.п.) Лампочка на кабеле OBD загорается при включении зажигания. Есть у кого нибудь информация по настройкам? На ПК стоит SDS 8.5 на английском языке.

В параметрах порта "от умолчания" меняю только скорость на 115200.
Номер COM-порта - обязательно СОМ1.

 

[Jimm_vp]

Похоже на пропуски воспламенения... Свечи, катушки, ВВ провода смотрел? Кстати, в сумерках ВВ дефекты иногда очень хорошо видно. Только колпак сними

Там катушки на два цилиндра. Встречалось когда не работал только один. Было когда при запуске и на холостых всё работало, а с ростом оборотов пропуски сначала на одном, а потом и на обоих... Диагностировали мотортестером. Им всё хорошо видно. Если по простому - подкинуть заведомо рабочую катушку и свечи...

 

[Jimm_vp]

Вот, удалось поймать нестабильную работу двигателя. Прошу прощение за качество видео, было уже темно.
Ссылка на видео: https://cloud.mail.ru/public/wZM6/5frEGmPeJ

После работы в таком режиме выкручиваем свечи и внимательно осматриваем - это позволяет сфокусироваться до цилиндра (или пары цилиндров).

 

[andrei63]

Спасибо большое! Получается правильно подключал

 

[andrei63]

В параметрах порта "от умолчания" меняю только скорость на 115200.
Номер COM-порта - обязательно СОМ1.

А вот скорость передачи данных у меня другая стоит. Попробую выставить 115200.
Спасибо за информацию!

 

[andrei63]

Похоже на пропуски воспламенения... Свечи, катушки, ВВ провода смотрел? Кстати, в сумерках ВВ дефекты иногда очень хорошо видно. Только колпак сними

Нет не смотрел! С самого начала подумал на воду в бензине, т.к. по ощущениям было очень похоже на нехватку бензина, дальше и стал рыть в этом направлении (топливный фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки, топливные шланги, груша). Свечи менял часов 80 назад. Про катушки не подумал даже. По своему небольшому опыту с ДВС считал, что если свечи или катушки умерли, то это постоянно проявляется при работе двигателя. У меня же "плавающая" проблема: то все работает хорошо несколько дней подряд, то начинается эта ерунда и идти никуда не возможно при такой работе мотора. Ошибки на тахометре на вылезают никакие! Пару часов танцев с бубном у мотора (тут подуешь, там протрешь, здесь потрогаешь) и все проходит... Спасибо за наводку, проверю свечи и поищу новую катушку, чтобы проверить. А SDS покажет проблему с катушкой? Или только научным методом тыка?

 

[simply man]

Я бы с проверки давления топлива начал. Пережать обратку, посмотреть сколько давит в упор. Просаживается ли при прогазовках.

 

[andrei63]

Я бы с проверки давления топлива начал. Пережать обратку, посмотреть сколько давит в упор. Просаживается ли при прогазовках.

Спасибо за информацию! Прошу немного пояснить Ваше предложение:
А обратку зачем зажимать, что это даст (чтобы понимать как это должно сказываться)? На сколько я понимаю, и при не зажатой обратке должно быть определенное давление в топливной системе. Я думал с помощью программы SDS просто посмотреть давление в топливной системе (где-то писали больше 3 должно быть). А как влияет пережатие обратки на значение давления (какие значения должны быть при правильной работе)? Нужно в SDS смотреть показания давления топлива при пережатии обратки, или монометр в эту обратку и втыкать, чтобы посмотреть "сколько давит в упор"? Я ведь правильно понимаю, что речь идет об обратке от топливного насоса высокого давления (тот который спрятан за впускным)?

 

[simply man]

SDS с вероятностью 99,9% давление топлива в рампе не увидит, редко где меряется оно. Пережатие обратки даст понимание сколько давит насос - то есть если при штатной работе мы видим на манометре 3 бара - то непонятно сколько там у насоса резерва производительности, уперлось ли давление в потолок насоса или просто сбрасывается в обратку регулятором. Пережали обратку ненадолго - если давление скакнуло до 4-5-6 бар - то насос в порядке и резерв ресурса у него еще есть. Если же осталось как есть - то значит насос на последнем издыхании и при просадках его давления можно словить проблемы с мощностью.

 

[andrei63]

SDS с вероятностью 99,9% давление топлива в рампе не увидит, редко где меряется оно. Пережатие обратки даст понимание сколько давит насос - то есть если при штатной работе мы видим на манометре 3 бара - то непонятно сколько там у насоса резерва производительности, уперлось ли давление в потолок насоса или просто сбрасывается в обратку регулятором. Пережали обратку ненадолго - если давление скакнуло до 4-5-6 бар - то насос в порядке и резерв ресурса у него еще есть. Если же осталось как есть - то значит насос на последнем издыхании и при просадках его давления можно словить проблемы с мощностью.

Спасибо! Отличная идея по проверке насоса, который вроде еще работает, но в тоже время умирающий уже.

 

[Jimm_vp]

Спасибо за информацию! Прошу немного пояснить Ваше предложение:
А обратку зачем зажимать, что это даст (чтобы понимать как это должно сказываться)? На сколько я понимаю, и при не зажатой обратке должно быть определенное давление в топливной системе. Я думал с помощью программы SDS просто посмотреть давление в топливной системе (где-то писали больше 3 должно быть). А как влияет пережатие обратки на значение давления (какие значения должны быть при правильной работе)? Нужно в SDS смотреть показания давления топлива при пережатии обратки, или монометр в эту обратку и втыкать, чтобы посмотреть "сколько давит в упор"? Я ведь правильно понимаю, что речь идет об обратке от топливного насоса высокого давления (тот который спрятан за впускным)?

Давление топлива - манометром, в SDS-е его нет...

 

[Сергей677]

Приветствую всех! может здесь кто сможет подсказать.... есть непонятный разъем в моей ямахи. мотор Yamaha F40FETL.
очень любопытно, зачем он или для чего.

 

[Сергей677]

1-NMEA2000
2-регулировка тролинговых оборотов
3-разьем для компьютерной диагностики
4-?????? на нем заглушка стоит и он аккуратно уложен

 

[simply man]

1-NMEA2000
2-регулировка тролинговых оборотов
3-разьем для компьютерной диагностики
4-?????? на нем заглушка стоит и он аккуратно уложен

кнопка трима там не рядом расположена?

 

[Сергей677]

кнопка трима там не рядом расположена?

рядом на корпусе. Она подключена и на машинке 703 тоже трим подключен.

 

[kirikovv]

Приветствую всех! может здесь кто сможет подсказать.... есть непонятный разъем в моей ямахи. мотор Yamaha F40FETL.
очень любопытно, зачем он или для чего.

разъём для подключения датчика давления воды в системе охлаждения #опция#