Постами выше он себя обозначил. Ямаха 40ХВСка на корме, скорость 54, говорит что дельфин в одного, ладно хорошо. Сажает троих назад, опять дельфин. Спросил при какой скорости дельфин с тремя задними, тишина. Начал про волны говорить. Что то этот персонаж не договаривает или слишком много говорит.
Ладно Саш, все мы разные со своими тараканами. Но сам знаешь, что у нас тут теоретические дискуссии без привязки к делу долго не живут. Кому интересно, он сначала читает все темы, потом вопросы задаёт или свою создаёт. Тут несколько иначе. Теория с практикой по факту расходятся, нюансов тьма. Был бы тримм у него, или электроподъемник - возможно легко бы вылечили. Скорость в принципе нормальная.Постами выше он себя обозначил. Ямаха 40ХВСка на корме, скорость 54, говорит что дельфин в одного, ладно хорошо. Сажает троих назад, опять дельфин. Спросил при какой скорости дельфин с тремя задними, тишина. Начал про волны говорить. Что то этот персонаж не договаривает или слишком много говорит.
Постами выше он себя обозначил. Ямаха 40ХВСка на корме, скорость 54, говорит что дельфин в одного, ладно хорошо. Сажает троих назад, опять дельфин. Спросил при какой скорости дельфин с тремя задними, тишина. Начал про волны говорить. Что то этот персонаж не договаривает или слишком много говорит.
Я на основе своего приобретенного бесценного опыта, советую подумать желающему забацать удобный диван на троих в кокпите Прогресса 4 - стоит ли оно того?
Тёзка, давай не ругаться только. Я написал про одного, ошибся. Но ведь и ты до конца не оговорил всего, или рассказал так что ну никак не похоже на правду. Двое в лодке-дельфин, + ещё трое на диван, опять дельфин. Такое ощущение что лодку сколько не грузи, скорость не меняется, и она прёт всегда 54.
Плюсы и минусы есть у любого решения. Ценность в том, чтоб найти разумный компромисс.
Странный ты, мы пытались понять, уточнить и помочь как-то, а тут такая реакция... Не обижайся, но ты непоследовательный писатель. Жди, может кто-то еще вникнет в твою проблему.
Если строго под этим элементом стоит элемент, соединяющий крышку рецесса с силовым набором днища, то очень усилит. Без него в меньшей степени, но на порядок лучше, чем шпильки, имхо. Вопрос в том, откинется-ли мотор, повернется-ли? Второй вопрос - что за сплав?
Если бы сам не использовал такой конструктив, промолчал бы. Вопрос про откидку и поворот не праздный.
По задумке производителя эти элементы ставятся шире чем у вас, с очень небольшим смещением от мест установки заводских книц. По крайней мере мне так кажется.
Производитель не додумал. Чтоб ты понимал: у тебя должен получиться ящик, который вписан в корпус. На одной плоскости этого ящика висит мотор.
Олег подрянется, лучше объяснит. Это Днепр, но на Проге он этот конструктив повторял многократно. Поищи его темы.
Смотри разные темы. Понимание придет постепенно. Если не понятно, склей картонки, согни их. Это очень полезно бывает.
Борь ты уже все объяснил . Любой дополнительный элемент добавляет жесткость , вопрос в эффективности , а это также зависит от формы и места их установки .
Сергей как раз в тему , закончил почти не отличяющийся по внешниму виду транец на Прогресс 4 ,, боязнь переделки при последующей продаже ,, , естественно без древисины. Как говорится найдите отличие ?
Балка из Д16Т толщина 1,5 мм , продление рецесса до транца тоже , под моторные болты и струбцины вкладыши из текстолита , под сливные трубки тоже , остальное заполнено пеноплексом , 8 литров запаса непотопляемости лишними не будут, плита Д16Т , 4,0 мм.
Эх, не загнуть наверно мне самому такую длину. Олег подскажи еще пожалуйста какой профиль у балки?