Да я заказал только одну боковину, без рамки соответственно.
Ярослав, поменял сальники, опрессовал, все равно уходит воздух при опрессовке, слышно как шипит из водозаборных сеток внизу редуктора.
В итоге не открутил я 5й болтик, открутил анод этот а под него не заглянул.
Аккуратно поддевая тонкой отверткой. Но маленькую не смог снять не испортив, пришлось заказывать. На них резиновые колечки их тоже менять. Про болт под анодом-плавничком не успел написать.
Понятно, если они они полностью соленые, такие же как сальники гребного вала, всё тогда точно под замену, там без вариантов.
Под тримером еще одна гайка.
Выковыривай
Это съемник обоймы подшипника. Сальник на валике реверса можно без снятия пластмаски.
На таких сальниках пружинка ржавеющая. Хватает на 3-4 месяца, потом опять вода в ребукторе.
Спасибо за инфу, старые такое ощущение, что лет 10 точно не меняли, они не вытаскиваются а выскребаются.
Я в автогидравлике подбирал по размеру.
В чем функция данной втулки? Может ее самодельную изготовить.
Я так понял как то придерживает вал чтоли, в общем размер 36х18 примерно, и по длине 36-40мм, заказал 5 сальников по 7мм толщиной, поставлю на герметик, так как там все съело внутри, оригинал 9200р это совсем нездоровая история, сальник 35 рублей стоит российский.
Прекрасный мотор, тоже в его сторону смотрел, да недосмотрел, сказали Хонда сложная и дорогая в ремонте, а Ямаха автомат Калашникова, но вот вся техника марки Хонда, что у меня есть, меня только радует, в отличии от имеющейся ямахи))
Искал именно хонду, купил перед новым годом.
Ярослав, подскажи после того как в редукторе была вода, стоит первый раз типа промывочного залить в редуктор, чтобы остатки удалить?
Хуже не будет думаю.
Лучше тоже.
