На форштевень каких размеров уголок использован?
Читаю его тему ликбез по ремонту и мелкому тюнингу Прогресса, пока информации не нашел. Вообще было бы замечательно такую информацию консолидировать в главном посту темы, чтобы была на виду, у многих отпадали бы вопросы, хотя бы самое основное, применяемые материалы, необходимые размеры, виды заклепок, технология клепки, применяемая химия.
Про длину заклёпки: https://forum.motorka.org/threads/22992/post-390653
Тут не всё так просто. В дело вмешивается вопрос "религии", кто-то не будет даже браться за полнотелые заклёпки и соберет на г*вне вытяжном, кто-то будет топить что-то сталь нельзя лепить к дюрали, кто-то кроет дюраль эпоксидным грунтом, кто-то кислотным и тд и тп. Поэтому приходится перелопатить информацию и определить для себя свою религию
. Пока намечена замена накладок, установка гидрошайб, устранение мелких косяков по корпусу, каркас для пайол, установка пайол, усиление транца, возьму за основу идею Олега, нравится подобное решение. Не знаю как называется это вероисповедание, но клепать буду на полнотелые, с помощью перфоратора.Тут не всё так просто. В дело вмешивается вопрос "религии", кто-то не будет даже браться за полнотелые заклёпки и соберет на г*вне вытяжном, кто-то будет топить что-то сталь нельзя лепить к дюрали, кто-то кроет дюраль эпоксидным грунтом, кто-то кислотным и тд и тп. Поэтому приходится перелопатить информацию и определить для себя свою религию
Тут тема Олега про кильгарду в его исполнении и другие интересные решения: https://forum.motorka.org/threads/10737/
Это православие
. Главное начать! Накладки вообще не сложно сделать. у меня уходило два не полных дня на одну. Это с учетом того что делал в первый раз и плохо представлял как гнуть и как буду ставить да подгонять. Вторую метровую за день поставил снимая винты и клепая. Вот тоже предстоит приклепать 9 метров гидрошайб, но тут сложнее помощник нужен, но ничего, освоим Именно такой-нет. Было два ямаховских, 24 литра. Влезали тютелька-в-тютельку, удобно.
Вполне. А чем клепать их собрался: перфоратор или КМП? Сказать честно, учиться я бы начал на полусферических, тем более скула и киль.... Тебе еще зенкер под них понадобится и с потаем есть свои нюансы. Трудоемкость с ними ощутимо выше, чем с чечевицей.
Полусферу перфоратором, с потайной шляпкой выходит перфоратором не заклепать?
Длина заклепки, как минимум, зависит от толщины склепываемого пакета и диаметра заклепки. Длина заклепка должна состоять из толщины склепываемого пакета+диаметр заклепки умноженный на коэффициент 1,3 до 1,5 для полукруглых заклепок и от 0,8 до 1,2 в потай. Для полукруглых, при суммарной толщине 8 мм(листы днища-4мм + накладки из уголков по 2мм) и диаметре заклепки 4 мм длина последней должна быть от 13 до 14 мм. Для формирования правильной замыкающей головки 4 мм заклепки выступающая часть должна быть в пределах от 5 до 6 мм. Изучаем форум не ленимся
Ты же про потай писал? Я не представляю, как можно клепать перфоратором - это гнать брак в моем понимании. И в квадрате не представляю как заклепать им потай. Последних я не мало вогнал...
Это от бедности или от отсутствия культуры производства. Дискутировать на эту тему не собираюсь.
Может, т.к озеро каменистое, и причаливать придется в большей степени к камням, усиленная будет самое оно
Борис, нам ли рассуждать о богатствах, людям покупающим бу корыта и моторы, восстанавливая их?! Это к вопросу о бедности. У меня задача стоит приклепать несколько накладок к лодке, уложившись в минимальный бюджет, это к вопросу о культуре производства. Естественно о покупке компрессора, необходимого инструмента по ремонту вопроса не стоит, проще отдать в лодочную мастерскую, заплатить денег и сделают все на готово, такой вариант тоже рассматривался, просто хочется кое какие навыки получить самому. Так или иначе, информация необходимая чтобы начать собрана, весной будет понятно, можно ли произвести ремонт имея подручные инструменты или нет.
У нас в 2019 году заменить форштевень стоило от 10 до 15 т.руб. Замена транцевой доски на п 4 от 15. А инструмент останется с Вами. Единственное что не вернете - потраченного времени. Но если есть желание получить какие то навыки самому, но при этом трезво оцениваете свои возможности, как слесаря-столяра-маляра, то и результат Вас будет радовать не один год. Мы есть то что после нас остается.
Хорошо сказал!
Я видел, как ремонтируют лодки у того же Зверева. С тем, что делаешь для себя не сравнить. Одни заклёпки диаметром 5 мм с шагом в 15 см наводят на определенные мысли. Но это для тех, кто понял, почему в этом случае должны быть 4 мм и с каким шагом они должны быть забиты.
Пропустил вопрос. Это не уголок. Шина электрическая. Распилена пополам по длине и ширине. Начальные размеры 60х10х4000 мм. После распиловки получилось 4 заготовки с размерами 28х10х2000 мм. Затем пилим паз шириной 4 мм и глубиной 18 мм для форштевня.
Скажу чисто своё мнение. Главное начать делать, не собирать прям всё не обходимое. Начать с того, чем можно заниматься сейчас. Например к токарю и выточить под перфоратор оправку, заказать заклепки, купить на лист алюминиевый. Пока это делается можно начать работать с теми же накладками. В процессе будет приходить осознание всего, удобен ли перфоратор и для каких мест, а где уже руками клепать (молотком) и может взять у кого-то компрессор и купить пневмомолоток. Как вообще работать с заклепками, как их удалять, сколько времени будет это всё съедать. А там придет осознание, что можно сделать самому, а что может отдать на сторону. И вообще какой реальный объём ремонта. Я когда купил лодку, то рассчитывал на мелкий ремонт и в след сезон на воду, а через сезон перекрасить лодку. Но всё пошло совсем не по сценарию. Но ничего, сделаю.