В авиации и так же в малой к маркам очень серьезно относятся , если на штампованые детали то Д16 .... М , потом они ,, калятся ,, , на обшивки идет Д16...Т , но толстоват он для обшивок на малую авиацию .
Уже лучше , правда песок между будет собиратся , и по краям надо было отгибы для жесткости . Сегодня планирую тоже усилители по центру шпангоута поставить , сфоткаю .
Жара - извините ни чего делать не могу .
Я купил Южанку у Юрия. Да 2 шпангоута были с трещинами. Думаю их появление обусловлено запредельной скоростью по не малой волне,плюс к этому были расверлены родные отверстия для стока воды в шпангоутах, причем не очень аккуратно. Трещины никто не засверливал, Юрий наверно не помнит,я их тоже пока не засверливал. Сделал накладки из 3мм амг,к днищу не клепал. Два раза попадал на вдхр. в хорошую волну,шлёпало на ходу не слабо. Трещины дальше не идут,наблюдаю. Фотки могу позже выложить,если интересно. Всем добра!
Юра, добрый день. На днище нашел микротрещину между двух заклёпок,под первым шпангоутом после носовой переборки с левой стороны. Поставил латку,поменял заклёпки . 3 рыбалки- в лодке сухо.
Сделай фотку , что бы понятно было где на лодке трещина была .
Пересечение 4 шпангоута от носа лодки и первого стрингера от левой скулы. Фото сделать не могу,лодка в этом месте лежит на ложементе. Те фото которые выше- когда латку ставил вывешивал лодку. Латку поставил снаружи,потому как изнутри геморно,надо расверливать шпангоут и стрингер. Трещину нашёл после приобретения лодки,до спуска на воду,когда клепал оторванные заклёпки на днище.
Вот это место,как раз над опорой ложемента.
По Южанкам статистики нет , а на Казанках это их болезни , я инженер конструктор и всегда ищу причину поломки и метод ее устранения , а не только ремонт конкретной течи . Посмотри у меня в Казанках прописано усиление днища со шпангоутами , очень не лишнее в том числе и на Днепрах .
Олег,если не трудно,дай ссылку. Я думаю может когда лодка была у Юрия ложемент в это место давил углом,плюс загруженная лодка,баки аккумы,шмурдяк и дальняя дорога по трассе.Знаю он катер в Астрахань возил.,а там х.з. Но блин трещина на пересечении силового набора, следов удара нет,днище ровное.
Видел твоё усиление,понравилось. Я пошел по простому пути, сделал накладки из пластины 3мм по 150мм в каждую сторону от центра и на заклёпки,полнотелые. Пока всё хорошо.
Так, что ждать теперь с другой стороны? Или обойдется? Может лодке волна всё время в одну скулу прилетала? Справа пока всё хорошо,буду наблюдать!
Спасибо,за информацию. Всё верно,полностью согласен. На своей лодке пока такого усиления делать не буду. Просто считаю,что у каждого судна есть свой предел возможностей. Хочешь под 60 км/ч идти по гребням волны под мотором в сотню лошадей-купи другой корабль. А южанка меня пока полностью устраивает,мне хватает и 45 км, и хватает ума во всю тапку не топить,когда волна под метр и более. Усталость металла, не спорю,но и запас прочности у совколодок конструктора тоже закладывали.Это как в авиации,никто не думал ,что судно будет эксплуатироваться 40,50 лет и более! Всему есть предел,но жизнь заставила.Да и нравятся мне лодки СССР, есть в них душа,в отличии от новодела.