у меня тоже.. на пермских ЦПГ грамотнее и аккуратнее сделана отверстия для смазки коренных подшипников лучше, смазка пальцев, продувочные окна.. и т. д
пермский лучше.
Собираем самарский блок + пермский коленвал- и вот оно, счастье )))
потом так и сделал))
На сальник смазки наложи поболе. И вал намазать лишним не будет. Если ежегодно это проделывать, то коррозия так быстро не распространяется. Я еще и гребной мажу. Обычным литолом солидолом. Водостойкой не имею.
Здравствуйте! Заранее прошу прощения если баян но пока пролазаешь все темы забываешь что было в началеесли есть такая тема то перенесите ее туда (модераторы). Собственно стал обладателем Прогрес-2 и в наследство с ним достался Вихрь-30, по уверениям хозяина-рабочий. Ну вот и началось, завожу, дымит по черному, троит,весь колтыхается, заливает постоянно верхний котел но и нижний сыровата свеча, проверяю искру, на нижнем отличная-аж щелкает, а на верхнем то есть то нет. Поехал в магазин, купил новые катушки, зажигание кстати бесконтактное и по уверению продавца оно или работает или нет, поменял катушки, завожу, сначала работает отлично, потом начинает опять трясти, перегазовываешь-то набирает обороты то нет. В итоге разобрал весь движек, проверяю зазор на кольцах-практически нет от силы в полмилиметра на обоих котлах но на верхнем присутсутствует небольшая выработка на гильзе с одной стороны, поршня не болтаются но видно что газы пробивались, на юбке после колец рыжеватые подпалины. Собственно вопросы: из-за чего не постоянная искра, заливает один котел, какая должна быть компрессия в цилиндрах, стоит ли точить или может есть поршня другой полноты......если не трудно, ответте на что обратить особое внимание, пока распряг двигатель, сама фишка в том, что автомобильные двигателя делаю с закрытими глазами, в юности мотоциклы собирал со свалки но все одногоршковые и с дублями не имел делов. Я вчера его уже от дейвуда отсоединял, все добивался чтобы струйка воды у меня текла, а не брызгало
по книжке читал, что с выхлопными газами выходит но с понтолы сбили ролики со струйками воды, бьющими или вверх или в бок, зато все теперь что ниже движка закрытими глазами соберу-разберу, кстати видел здесь тему про контрольку мельком но когда стал искать так и не нашел, хотелось бы тоже сделать, а то некомфортно когда не владеешь инфой о состоянии охлаждающей в движке. Вообще у меня первая лодка и мотор к ней, даже резинки никогда не было, все на хвоста,да на хвоста, поэтому решил сразу купить дюральку, один хрен после резинок все переходят уже на жесткое, я решил миновать сию стадию
. НЕ ПОНЯЛ ЧЕЙ ТЕКСТ НА МОЕЙ ЗАСТАВКЕ?? !!( подпись) ВОЛЖАНИНЗдравствуйте! Заранее прошу прощения если баян но пока пролазаешь все темы забываешь что было в начале
(семилетней давности, вообще-то). Что с мотором-то?
От Оки щетки брал
а ну так все правильно тогда! ока и таврия - одинаковые щетки !.
Я бы смотрел УОЗ на жигании, и возможно падает напряжение на зарядном конденсаторе. Мои мысли, что это зажигание, а не топливная.
ну тогда уровень в поплавковой смотреть, или полностью перелопатить зажигание. возможно хандрит вв катушка, попробуй заменить.
да и возможно в карбе на топливном жеклере есть где то соринка, пока давления нет, она не перекрывает канал, только давление бенза появляется, она может его перекрывать!
а еще, я бы проверил все таки сеточку на бензанососе, и *золотничек *
Да я ему сразу сказал, что смотри всю топливную и бензонасос тоже, может клапан западает(как вариант).