Сомнительные доработки

[efik53]

Ну как бы так и думаю делать, только красить собрался поролоном.

Возьми кисть, которой супруга наносит макияж.

 

[kav75]

Я пробовал и поролоном и кистью в один заход. Даже где-то на канале есть ролик по этому поводу. Около шести или восьми поршней за раз готовил. Навсегда остановился на поролоне.
Поверхность поршня легонько матирую наждачкой в радиальном направлении, промывка ацетоном и наношу МС.
Сейчас сдам моего друга. Точнее способ, озвученный им мне. За неимением замены, либо в подношенный уже цилиндр, чтобы продлить жизнь моторчику, можно поршень руками прокатать по крупному напильнику, тем самым делаем насечку в виде сетки на поверхности юбки. Получается, общий диаметр юбки поршня увеличивается за счёт поднятия граней "сетки". Наносим МС, как положено, с межслойной просушкой. МС заполняет ячейки сетки, слой получается толще (держится изумительно) и в конечном итоге такой мотор продолжает работать довольно хорошо. Сразу оговорюсь - всё вышенаписанное ни в коем разе не руководство к действию, а лишь, как было сказано, продлить время работы изношенному мотору.

 

[WOLLI]

мужики а мс2020 кто пользовал?

https://smazka.ru/production/smazki/tvyordoe-smazochnoe-pokrytie-ms-2020-otverzhdenie-/

 

[ovchinnikov 1966]

Я пробовал и поролоном и кистью в один заход. Даже где-то на канале есть ролик по этому поводу. Около шести или восьми поршней за раз готовил. Навсегда остановился на поролоне.
Поверхность поршня легонько матирую наждачкой в радиальном направлении, промывка ацетоном и наношу МС.
Сейчас сдам моего друга. Точнее способ, озвученный им мне. За неимением замены, либо в подношенный уже цилиндр, чтобы продлить жизнь моторчику, можно поршень руками прокатать по крупному напильнику, тем самым делаем насечку в виде сетки на поверхности юбки. Получается, общий диаметр юбки поршня увеличивается за счёт поднятия граней "сетки". Наносим МС, как положено, с межслойной просушкой. МС заполняет ячейки сетки, слой получается толще (держится изумительно) и в конечном итоге такой мотор продолжает работать довольно хорошо. Сразу оговорюсь - всё вышенаписанное ни в коем разе не руководство к действию, а лишь, как было сказано, продлить время работы изношенному мотору.

Ещё один способ.Нарастить медь и потом покрыть МС..

 

[Георг Ом]

Ещё один способ.Нарастить медь и потом покрыть МС..

А потом выкинуть поршень, если на зиму не консервируется толком мотор. Видел поршни с изъеденной поверхностью не у днища от детонации, а на юбке. Именно серо-зеленая поверхность как кислотой изъеденная или как-будто поршень из дюрали был. Уже не первый раз вижу упоминание про наращивание на поршень меди. В итоге саморазрушающаяся гальвано-пара образуется, да еще и с дополнительным нагревом при работе. Нормально нанесенный моликот достаточно долго держится, а потом его можно просто обновить без всякого вреда для поршня в отличие от меди.

 

[ovchinnikov 1966]

А потом выкинуть поршень, если на зиму не консервируется толком мотор. Видел поршни с изъеденной поверхностью не у днища от детонации, а на юбке. Именно серо-зеленая поверхность как кислотой изъеденная или как-будто поршень из дюрали был. Уже не первый раз вижу упоминание про наращивание на поршень меди. В итоге саморазрушающаяся гальвано-пара образуется, да еще и с дополнительным нагревом при работе. Нормально нанесенный моликот достаточно долго держится, а потом его можно просто обновить без всякого вреда для поршня в отличие от меди.

Этот метод ещё в 60-70-80х активно применялся во всех сельских мастерских. За не имением запчастей пол страны пахало и сеяло на этом методе. Домыслы без многолетней практики и в Ютубе полно.

 

[WOLLI]

Этот метод ещё в 60-70-80х активно применялся во всех сельских мастерских. За не имением запчастей пол страны пахало и сеяло на этом методе. Домыслы без многолетней практики и в Ютубе полно.

не только сельских))...метода проверенная и рабочая...сгнившие юбки тоже встречались, но там совсем по другим причинам...причина влага и продукты сгорания=кислота...сухой мотор кушает и не давится))

поэтому всегда и везде кричал народу- первый и последний бак в лодочном сезоне ОБКАТОЧНАЯ смесь!!!

 

[Георг Ом]

Может в Дзержинске все так хорошо с запчастями было, но на лодочной станции и на свалках за гаражами всегда полно поршней валялось совсем не задранных. Просто меняли поршни. За неимением ремонтных размеров поршней просто отливали сами и точить отдавали токарям на завод где работали. У каждого завода был свой РМЦ. С меднением никто особо не возился. С начала 2000-х народ начал эрзац-моликотом восстанавливать поршни.

 

[Сайдекс]

Сегодня зажарил МС2000. Покрывал 2 слоя, кисточкой. После прожарки, сухие поршня, в сухие цилиндры падают со свистом. А с заткнутым свечным, ~5 секунд.
Если обе детали смазать маслом (не очень обильно). С закрытым свечным, падают более 10 секунд.

Прослаблять не нужно?

Втулки приедут, через 2 дня.

 

[efik53]

Сегодня зажарил МС2000. Покрывал 2 слоя, кисточкой.

Все таки кисточкой! От поролона пузыри?

 

[Георг Ом]

Есть еще способ из пульвера над тазиком чистым покрывать. Излишки краски изопропиловым спиртом в тазике смыть и слить обратно. Только приходится резинки в поршневые канавки вставлять чтоб их не закрасило.

 

[Сайдекс]

Все таки кисточкой! От поролона пузыри?

Просто решил не "умничать" и послушать "старших" товарищей

 

[Voivano]

Не знаю, откуда пузыри. Я поролоном наношу. Все нормально получается. Даже если где-то и будет разная толщина, то очень быстро все размажется и разравняется. Ручьи под кольца я не затыкаю и не заматываю ничем. После запекания, прохожу обломком кольца, если что-то и попало, то довольно легко срезается и удаляется. Ну и после установки колец на место, разумеется, проверяю на отсутствие залеганий и заеданий колец в ручьях. Проверить, будет ли прихватывать поршень во время работы достаточно легко. Я, когда, собрал поршень с шатуном, нагреваю его градусов до 80 и вставляю в цилиндр (без колец). Если есть какие неровности, то они уберутся. Поршень, ходит плотно, но не закусывает. Учтите, что у втулочных моторов (Ветерок 8) зазор поршень-цилиндр меньше чем у Ветерок 8М. Поэтому у них после сборки, и компрессия, всегда выше, и работают они мягче. Проверял маслом объем камеры сгорания, то, даже с родной головкой, она не больше чем у Ветерка 8М. Да и качество изготовлениястарых моторов, если туда не лазали "очумелые ручки" всегда выше чем у более поздних выпусков.

 

[yoric]

у втулочных моторов (Ветерок 8) зазор поршень-цилиндр меньше чем у Ветерок 8М.

А почему?

 

[Voivano]

А почему?

Наверное надо бы у производителя спрашивать. А я разумею, что чисто из-за удешевления технологии производства. Посмотри качество литья и обработки внутренних поверхностей картера. Особенно последних годов выпуска, перед закрытием производства. В семидесятые годы, наверное, это бы считалось браком.

 

[efik53]

Может я поролон жестковатый брал. Получалось не очень.

 

[yoric]

чисто из-за удешевления технологии производства. Посмотри качество литья и обработки внутренних поверхностей картера. Особенно последних годов выпуска, перед закрытием производства. В семидесятые годы, наверное, это бы считалось браком.

Я думал, из-за игольчатой ВГШ. А разгильдяйство в гос. масштабах, это понятно, это по-нашему

 

[efik53]

Давно вынашиваю идею изменить передаточное число редуктора Ветерка. По сравнению с иномоторами редуктор довольно скоростной.При сходных объёмах двигателей 173 и 249см иномоторы гораздо резвее. Попали шестерни от Джоника7,5. Может что-то и выйдет.ведущая 28,5мм 13 зубов и ведомая52,5 29 зубов

 

[chebarik]

Давно вынашиваю идею изменить передаточное число редуктора Ветерка. По сравнению с иномоторами редуктор довольно скоростной.При сходных объёмах двигателей 173 и 249см иномоторы гораздо резвее. Попали шестерни от Джоника7,5. Может что-то и выйдет.ведущая 28,5мм 13 зубов и ведомая52,5 29 зубов

Может, проще винт подобрать? Или перегнуть?

 

[efik53]

Может, проще винт подобрать? Или перегнуть?

Притакой редукции 8й должен свободно потянуть с винтом от 12го. А 12й и вихревский думаю потянет.

 

[Жоржич]

Я пробовал и поролоном и кистью в один заход. Даже где-то на канале есть ролик по этому поводу. Около шести или восьми поршней за раз готовил. Навсегда остановился на поролоне.
Поверхность поршня легонько матирую наждачкой в радиальном направлении, промывка ацетоном и наношу МС.
Сейчас сдам моего друга. Точнее способ, озвученный им мне. За неимением замены, либо в подношенный уже цилиндр, чтобы продлить жизнь моторчику, можно поршень руками прокатать по крупному напильнику, тем самым делаем насечку в виде сетки на поверхности юбки. Получается, общий диаметр юбки поршня увеличивается за счёт поднятия граней "сетки". Наносим МС, как положено, с межслойной просушкой. МС заполняет ячейки сетки, слой получается толще (держится изумительно) и в конечном итоге такой мотор продолжает работать довольно хорошо. Сразу оговорюсь - всё вышенаписанное ни в коем разе не руководство к действию, а лишь, как было сказано, продлить время работы изношенному мотору.

Алексей здоровья. Я ролик твердосплавный готовлю, есть пара изношенных поршней, под вторую голову. Буду накатывать. Эта технология применена: https://neway.su/ Прочти, для направляющих клапанов пользуюсь таким инструментом. Пестня