При полностью исправном и отрегулированном моторе,нагар на поршнях может возникать только из-за качества бензина.Нагара на поршнях быть не должно!Совсем.
Все правильно. На них ставились несколько видов карбов. Я думал два, но Ваш третий!
Нармальный человек который увидет изменения в выхломе ,а точнее при попадании воды в камеру згарания будет парить в выхлопухе , а не лезть как дурачек смотреть на поршни ,при том что в некоторых моторах они просто через свечное отверстие неувидеть, и темболее ждать пока вода очистит порши, да есче в двух тактнеке с продувкой ,А да забы в моторе работающий на газу , поршни чистенькие,
Два вида это с воздушными заслонками и автоматическим обогатителем?
Нет 40 и 50. У последнего по две тяги на заслонки.
Интересные всё таки японцы, иногда очень консервативные, некоторые узлы не меняют не то что годами, десятилетиями, а иногда наоборот, одна модель одного года будет иметь отличия.
Тут про Веос. Выхлоп в воду и ничего ты там не увидишь. Признай, что снова поспешил
признаю что вам к мотором подходить с ключами а темболее настраивать котегорический запрещено,и для вас на будущее, свеча даст знать о састоянии работы двигалеля , и получит нагар а также изменит цвет быстрее поршня раз в 10, и не про ВЕОС, а про 2тактый двигатель, как только вы изабретёте свой личный двигатель МАДЕ ИН БОРИС ,тогдаи будете указывать как смотреть на неисправность двигателя, Выхлоп в воду???надень уши, или посматри что из отверстие которое выше уровня воды , . Просто из за простой неправильной синхронизацыи будет движок колошматить , когда ваш двигатель будет по вашему настроен ,просто выложите после пробега свечи, фото там и посмотрим,. Борис не везде можно заглянуть в оверстие свечное и увидеть поршень, . Первое смотрят на дым с глушака, потом выварачивают свечи , и по ним судят, все свечи должны быть одинаковые при правильной настройке ,. Как только вы в своем моторе начнете делать сами синхронизацию, вы сами все поймете,
Ещё раз говорю. Эта ветка по ВЕОС. Он синхронизируется механически, никакие вакуумметры к нему не подсоединяются, просто некуда. Отверстие, что наверху нужно только для пуска, чтоб двигателю было легче протолкнуть водяную пробку. Как ты его на ходу посмотришь, я не знаю. Короче, снова брякнул глупость и теперь не знаешь, как сухим из воды выйти.
Ты про какие трубки?
Горе с вами, а хонда что уменя синхронизируется автоматический????
, жду фото свечей
Темболее по свечам
Андрюх, а ты меня заинтриговал! Завтра гляну их.Горе с вами, а хонда что уменя синхронизируется автоматический????
Ищите где какие отверстие имеют всос до заслонки, поймите вы наконец , Луха писал очент четка про мотор и сонхринизацию, угробить его очень просто, простой неправильной синхронизацией, и дурь вытянуть с помощу карбов на каждый кател только при правильной работе , сами подумате, если хоть один кател будет получать чуть меньше топлива чем другой что будет происходить??? Какие нагрузки пойдут на калено???
про синенькие. мне так то наплевать. главное чтоб не у меня стояли.
И чем он тебя не устраивает? Это не тонкий силикон, а довольно дубовая поставить. Ее можно вообще снять и заглушки поставить. Это полет мысли японских инженеров для слива масла с бачка. Именно он предмет самых глубоких модификаций этого мотора
. Сколько этих бачков, жуть.
Покажите мне хоть одного человека, который так синхронизировал Веос? Или видео, как это сделано. Некуда там цепляться... Выставляются заслонки и винты по заводу и в путь. Если седла и винты не раздолбаны, все будет хорошо работать. Так задумано.