Еще один Днепр начинает новую жизнь

[BorisMan]

На проге меньше дня ушло приклепать на гермет две гидрошайбы ,и по дню на каждую скулу, и тоже на гермет

Не путай редан и гидрошайбы. Не сопоставимая сложность и трудоемкость.

 

[mura555555]

. Проблема в том, что удалить масло из металла не вариант. Краска на нем никогда держаться хорошо не будет. Это известная проблема по советским кузовеым запчастям, покрытым маслом для хранения.

Вы вобще нармальный???? На легке все удоляется, я рессоры на волгу с хранение обмотанные в масленной мешковине на легке покрасил,

 

[mura555555]

Не путай редан и гидрошайбы. Не сопоставимая сложность и трудоемкость.

Какая нах сложнасть????? Что вы мелете????

 

[BorisMan]

Какая нах сложнасть????? Что вы мелете????

Снова твоя скоропалительность! Металл по своей структуре пористый. И из пор удалить масло практически невозможно. У нас понятия чистоты поверхности разные. Про масляное воронение стали знаешь что-нибудь?

 

[mura555555]

Снова твоя скоропалительность! Металл по своей структуре пористый. И из пор удалить масло практически невозможно. У нас понятия чистоты поверхности разные. Про масляное воронение стали знаешь что-нибудь?

Вы живете в времена Моисея, Борис вы сами слышали про масленное воронение сталиии?????? И для чего оно делается, да и сталь тут причем , я кучу порогов , усилителей, аланжеронов переварил , изготовленных на заводе по заказу, и все они в масле были , и красятся без проблем, вы гугл хотябы откройте ,почитайте,

 

[mura555555]

Воронение , а темболее маслом, не пришей не пристигни

 

[BorisMan]

Вы живете в времена Моисея, Борис вы сами слышали про масленное воронение сталиии?????? И для чего оно делается, да и сталь тут причем , я кучу порогов , усилителей, аланжеронов переварил , изготовленных на заводе по заказу, и все они в масле были , и красятся без проблем, вы гугл хотябы откройте ,почитайте,

Видимо разница между нами, что я в свое время почитывал специализированную литературу, а не Гугл с его лайф-хаками. Каждый сходит с ума по-своему.

 

[mura555555]

Видимо разница между нами, что я в свое время почитывал специализированную литературу, а не Гугл с его лайф-хаками. Каждый сходит с ума по-своему.

Борис я начал свои работы в 2002 году, гугла у меня небыло, и летература ссср и современные технологии ну вобще никак несовместимы, темболее в покраске

 

[BorisMan]

Борис я начал свои работы в 2002 году, гугла у меня небыло, и летература ссср и современные технологии ну вобще никак несовместимы, темболее в покраске

Ну так рассказывай тогда, что, как и почему делал. Только подробно, а не комменты с урывками. Мы для этого здесь и общаемся. А старые технологии забывать не надо. Это опыт, в чет-то негативный и устаревший, а в чем-то применимый в наших кустарных делах. Во всяком случае он дает понимание, как делать не нужно и наоборот.

 

[mura555555]

Ну так рассказывай тогда, что, как и почему делал. Только подробно, а не комменты с урывками. Мы для этого здесь и общаемся. А старые технологии забывать не надо. Это опыт, в чет-то негативный и устаревший, а в чем-то применимый в наших кустарных делах. Во всяком случае он дает понимание, как делать не нужно и наоборот.

Борис старой технологией я зим рашпелем олово учился выводить, я ниделал лодки, занимался машинами , а в 18 лет у меня был мотоцикл днепр, с харлеевской резиной на 16 в заде, с v4 от заз с поршнями от ваз, и водяным охолождением, пятиступка,и годротормоза, я это все делал в сарае , ездил на слеты байкеров, по рб,А вы что зделали в свои 18 лет???

 

[BorisMan]

Борис старой технологией я зим рашпелем олово учился выводить, я ниделал лодки, занимался машинами , а в 18 лет у меня был мотоцикл днепр, с харлеевской резиной на 16 в заде, с v4 от заз с поршнями от ваз, и водяным охолождением, пятиступка,и годротормоза, я это все делал в сарае , ездил на слеты байкеров, по рб,А вы что зделали в свои 18 лет???

Да ничего особенного. С полной разборкой кузова и смывкой старой краски в 21 год восстановил жигу, которая досталась мне от отца. После нанесения лака и полировки любая плоскость (за исключением выштамповок) не искажала отражение. Цвет был как и Феррари, удивительная была машина, с большой любовью ее вспоминаю.
Двумя годами позже аналогичную процедуру проделал с другой Жигой. Первая машина ходила годами без намеков на развитие коррозии, потом продал, но видел ее лет через шесть. Все что делал я - было гуд! Вторую года через три после ремонта отдал родственникам и более ее не видел, но ходила долго. Продолжать не имеет смысла. Далее по возрастающей, так что давай не будем письками мериться.

 

[Арчибальд]

Воронение , а темболее маслом, не пришей не пристигни

Андрей, да нормальное воронение, а если в домашних условиях, то вообще гуд. Я товарищу в своё время магазин для ружья увеличивал, потом воронил его, нормально получилось.

 

[mura555555]

Андрей, да нормальное воронение, а если в домашних условиях, то вообще гуд. Я товарищу в своё время магазин для ружья увеличивал, потом воронил его, нормально получилось.

Нармально это не хорошо

 

[BorisMan]

Андрей, да нормальное воронение, а если в домашних условиях, то вообще гуд. Я товарищу в своё время магазин для ружья увеличивал, потом воронил его, нормально получилось.

Саш, не спорь с ним. И ты попадешь под раздачу. Андрюха у нас системная оппозиция .

 

[Шустрый]

Нармально это не хорошо

Почему?Я семь лет был мастером в кузнечно-термическом участке.прошел все-воронение,цементацию,нормализацию,закалку,отпуск и еще всякого-разного.Воронение на масло у нас было даже в тех.процессе!И мы выпускали товарную продукцию.

 

[mura555555]

Почему?Я семь лет был мастером в кузнечно-термическом участке.прошел все-воронение,цементацию,нормализацию,закалку,отпуск и еще всякого-разного.Воронение на масло у нас было даже в тех.процессе!И мы выпускали товарную продукцию.

Существуют следующие виды воронения:

• щелочное — воронение в щелочныхрастворах с окислителями при температуре 135—150 °C;
• кислотное — воронение в кислыхрастворах химическим или электрохимическим способами;
• термическое — окисление стали при высоких температурах: в парах аммиачно-спиртовой смеси при 520—880 °C, в расплавленных солях при 400—600 °C, а также в воздушной атмосфере при 310—450 °C с предварительным покрытием поверхности детали тонким слоем асфальтового или масляного лака.
• Я же нечего против неимею, делали так делали, это хорошо

 

[Максим835]

Да, подходят. Я использовал 4 мм, т.к. лодка была склепана такими. Излишняя толщина стержня тоже не гуд. во время клёпки может гнуться металл вокруг заклепки. Непосредственно перед тем, как забить заклепку отверстие делается 4,2 мм. Иначе заклёпки будут загибаться.
При необходимости заклепку можно откусить кусачками, но лучше заказать два размера. Чуть позже скажу какие.

А длинна 8мм ?

 

[BorisMan]

А длинна 8мм ?

10 и 14 мм

 

[BorisMan]

А длинна 8мм ?

Сюда глянь ещё.

Подготовка к ремонту Казанки 5м2

Досталась лодочка Казанка 5м2. Нужно немного привести в порядок. После осмотра потихоньку заказываю запчастюли. Нужны заклёпки, но какого размера заказывать не знаю, полистал инет , ничего не нашёл, может знающие люди подскажут...

forum.motorka.org

 

[BorisMan]

А длинна 8мм ?

Под подмоторную плиту d 6 мм l 24 мм

 

[BorisMan]

Закончили с последним, самым муторным, реданом. Проблема была связана со вмятиной. Вытянуть в ноль конечно было не реально, ибо металл сильно потянулся, но результат получился очень даже не плохой. Границы вмятины обозначены шпателем и кистью.
Подкрашу коцки на днище, раз уж корпус вверх ногами, и буду переворачивать.

 

[Арчибальд]

Замечательно, с этим закончили, что дальше по плану?

 

[BorisMan]

Замечательно, с этим закончили, что дальше по плану?

Проверка на течи, а потом перенос АКБ в корму.

 

[Арчибальд]

Так держать. Мы тоже не сидим на месте, пилим сверлим, собираем, правда не лодку а так всяко-разно.

 

[GekaT]

Всем привет. Подскажите, нужно бороться вот с такой коррозией алюминия?