Редуктор Ветерок (8-12)

[Алексей 63]

Уважаемые, ни кто не имеет опыта по переделке редуктора В-8 на коэффициент 1:1? Нужно для гибрида.

Саш, а это усиленный получается?

 

[болгарин]

Вот и спрашивал, может от чего-то шестерни использовать,

 

[Алексей 63]

На Авито иногда встречаются ветерки с удлиненным дейдвудом, выпускались для тяжёлых лодок и яхт. Вот такой вот вариант тебе бы.

 

[болгарин]

Саш, а это усиленный получается?

Даже не знаю как и сказать! Просто сделал гибрид с хорошим B&S 9,5 л/с, лёгким, но у него 3300-3500 максималка, извиняюсь не по теме. А вот стоит он на ноге В-8, вот и задумал редуктор переделать, это уже по теме, что бы винтом не заморачиваться.

 

[болгарин]

На Авито иногда встречаются ветерки с удлиненным дейдвудом, выпускались для тяжёлых лодок и яхт. Вот такой вот вариант тебе бы.

Нее, сквозняков мне хватит. Один оттюнинговал уже, сейчас и продать не могу. Четырёхтактники люблю воздушные. Мне редуктор найти для опытов.

 

[Алексей 63]

Я про ногу от такого ветра имел ввиду. Тогда может правда, винтом поиграть?

 

[болгарин]

Левыми особо не наиграешся по выбору, а выпиливанием я 4 штуки испортил, хотя всё по науке местных "гуру" делал. Обороты то 2100-2150 на винте, а таких тихоходных винтов я не видал. Только переделка редуктора спасёт.

 

[Алексей 63]

А диаметр и шаг винта какие ориентировочно думаешь?

 

[болгарин]

Если редуктор сделаю, то штатным ветровским без подпилов.

 

[Алексей 63]

Самодельный лодочный мотор своими руками | Делаем сами | Форум рыбаков

Самодельные лодочные моторы, сделанные своими руками заслуживают уважения. Как сделать самому ПЛМ? Умельцы изготавливают двигатель для лодки из мотоблока, бензопил, триммера и даже шуруповёрта. Кто на что горазд!

www.fishingsib.ru

Тута то ли 3, то ли 4 ветровинта с нестандартным шагом. Автор сообщения Polk, писатель рыбак

 

[болгарин]

Мне стоко страниц за год не одолеть, да и изобретать винты некогда. Мне легче на крайняк новые шестерни изготовить, просто редуктор нужен для дела, те что имею на моторах не хочу курочить.

 

[Алексей 63]

Интернет-магазин Полк - Главная

Полк.рф - интернет-магазин автомобильных изделий для иностранных и отечественных производителей.

xn--j1abid.xn--p1ai

Так одна страница, в каталоге про гребные винты

 

[Voivano]

Я искал редуктор для тяжелых судов. Не нашел. Тебе надо наоборот с меньшим передаточным отношением, не 1,6 как стоковый или 2,02 как у Ямахи или грузовой ветерковский, а примерно 1,3-1,4 Но, таких, лично я, не встречал. Дороговато будет изготовление нового комплекта шестерен, но даже если изготовят, то надо искать где правильно выполнить упрочнение, а иначе это все не надолго. Думаю, что проще винт пересчитать и на эти обороты заказать или самому стальной сделать.

 

[болгарин]

Дороговато будет изготовление нового комплекта шестерен, но даже если изготовят, то надо искать где правильно выполнить упрочнение, а иначе это все не надолго.

У нас же атомные подлодки делают.... Попробуем значит

 

[ИлиЯ]

.... сделал гибрид с хорошим B&S 9,5 л/с, лёгким, но у него 3300-3500 максималка, ..., вот и задумал редуктор переделать, ....

Александр! Ну, я так думаю, повысить частоту оборотов на винте не является для тебя самоцелью. Набери в гугле "упор гребного вина", дисковое отношение", "кавитация" - может мысль какая придет?

 

[Георг Ом]

Современные Бриггсы все верхнеклапанные, и крутятся до 4200-4500 также как и китайские движки, да и нижнеклапанные до 4000 запросто раскручиваются. Просто нужно поставить винт от Ветра-12 и спокойно кататься.

 

[Voivano]

Обратил внимание, по осени появляются моторы, типа (сломан, украден и т.п) мотоблок или другая техника, а мотор (новый! только обкатку прошел) остался. Продаю, за ненадобностью. На деле мотор снят с гибрида. Навигацию покатаются, и пока не развалился, срочно продают, а себе покупают новый.

 

[болгарин]

Современные Бриггсы все верхнеклапанные, и крутятся до 4200-4500 также как и китайские движки, да и нижнеклапанные до 4000 запросто раскручиваются.

Откуда такие познания, если не секрет? Ну вот писал же, что не крутит 950 серия выше 3500, так нет, всё про своё. Как будто я их не в сервисе сам лично делаю, а в интернете начитался. Да и если взять любой другой, что крутится за 5000, это их предел, который быстро наступает. Я хочу, что бы без особого звона движок накручивал на валу около 3000 об/мин. При меньших КПД ветерковских винтов близко к нулю. Либо переставлять ведомую шестерню вперёд вала или искать редуктор от реверсного ветра и ездить на задней скорости, ( из импортных винтов что бы подобрать можно было)

 

[Voivano]

Саня, я думаю, что проще рыть в сторону винта. На сапоге можно и АКП родную срезать и поставить выше, и винт диаметром и шагом поболее. Вот смотри: двенадцатый на родном винте выдает 8 сил при частоте вращения около 4200 об/мин. Не знаю можно ли найти винт от 12У с параметрами 250х250, думаю, что было бы самое то, если конечно, раскрутишь мотор до 3500-3800

 

[Георг Ом]

Откуда такие познания, если не секрет? Ну вот писал же, что не крутит 950 серия выше 3500, так нет, всё про своё.

Не знаю что у вас не крутит. Все нормальные люди регулятор оборотов отключают и крутят. Есть проблема с подвисанием клапанов на оборотах более 4500, но ее решают увеличением жесткости пружин. До 4000-4200 движки крутятся без колдовства с пружинами. Если еще и зажигание ставится микропроцессорное, то растет моща и меньше нагрев. Бриггс сам раскручивал до 4000 без каких-либо проблем. Так что говорю цифры не с потолка.

 

[болгарин]

Господи, боженьки мои! Вы сколько бригсов то помучали? И каких? Да, полно древних бригсов мелкосильных, которые крутают будьте нате, но это не новые высокосильные. Эти все тихоходы, и не крутают они шустро! Работают как дизеля. Какие нафиг пружины, какое подвисание? Вы не с китайцами случаем попутали? Все новейшие бригсы ни какой раскрутке не поддаются, и удаление ЦР прибавки практически не даёт, а может ещё и схеровничать. Какое к чёрту самопальное микропроцессорное управление, собранное на коленке и не подвергнутое ни каким стендам? От него грамотные люди уже давно отказались, ибо толку ноль. Да и в новых бригсах зажигание идёт уже какое то хитрое, с опережением и стоит отдельно куеву хучу денег, но, блин, заводом сделанное, а не Самоделкин и Ко. Оно хоть и хорошо, но и не даёт раскрутить. Моторы уже пошли одноразовые, в полтора раза легче одноклассников по лошадям, на всём съэкономлено, кубов меньше-а лошадей больше, и ни каких длительных перекрутов при замене зажигания не выдержат. Так что давайте не всупать в пустой трёп про чьи либо возможности, а лучше подскажите про переделку редуктора.

 

[болгарин]

Ах, да, сёдня раскрутил снова свой новый гибрид до умопомрачения, иии....3360 об/мин дал и чуть новую гильзу не выплюнул, так что флаг мне в руки, и новый редуктор на спину (1:1), это к тому, что

 

[Tivik33]

Ах, да, сёдня раскрутил снова свой новый гибрид до умопомрачения, иии....3360 об/мин дал и чуть новую гильзу не выплюнул, так что флаг мне в руки, и новый редуктор на спину (1:1), это к тому, что

я когда гибрид на Бригсе делал, ставил вот такой редуктор, он 1:1, герметичный, обтекатель самодел и подрезал немного, т.к. ставил на салютовский сапог, это был мой первый опыт

 

[болгарин]

это был мой первый опыт

Ну для игрушек я тоже сам вытачиваю, у меня несколько посложней ситуация и во многом.

 

[Voivano]

Ну для игрушек я тоже сам вытачиваю, у меня несколько посложней ситуация и во многом.

Саня, ставь сверху одноступенчатый мультипликатор на торсион