ЛИКБЕЗ ПО РЕМОНТУ И МЕЛКОМУ ТЮНИНГУ ПРОГРЕССА 4

[карась]

Олег привет! Есть фотки по конструктиву изнутри? Скинь пожалуйста, дюже интересно

 

[BorisMan]

Олег привет! Есть фотки по конструктиву изнутри? Скинь пожалуйста, дюже интересно
Посмотреть вложение 146292

Вот тут он мне выкладывал с комментами https://forum.motorka.org/threads/22992/post-397954

Еще один Днепр начинает новую жизнь

Перекос в сборке на совко лодках это НОРМА !!!! Пять миллиметров вообще не о чём.Это ровная лодка!

forum.motorka.org

Еще один Днепр начинает новую жизнь

Перекос в сборке на совко лодках это НОРМА !!!! Пять миллиметров вообще не о чём.Это ровная лодка!

forum.motorka.org

Тут наверное понятнее всего, правда это Днепр, но суть не меняется.

Транец на ДНЕПР под L ногу

Новый транец . Примерка .

forum.motorka.org

 

[Andrey3167]

А что по днищу?Я что то пропустил? Поясни суть сомнений.

Уже, спасибо Олегу, ЛИКвидировал БЕЗграмотность мою частично (только ответ надо развернуть и читать в "Andrey3167 сказал(а):")
Раз уж разговор зашел за ГИМС:
У меня из документов на лодку ДКП и ксерокопия паспорта владельца-продавца, ну, попросту их нет... При покупке мы обращались в ГИМС для регистрации, в принципе проблем не возникло. Свозили инспектора осмотреть лодку, на ней есть номер на транце, шильдик (совсем белый но с номером и датой выпуска) и старые регистрационные номера. Инспектор посмотрел по базе гимсовской и можно было поставить на учет, я так понимаю, с получением судового билета. Но без права эксплуатации, т.к. эксплуатировать было нечего - требовался ремонт. Пришли к обоюдному согласию, что лучше регистрировать после ремонта. Я успокоился, что со стороны продавца подвоха нет, ну и купил этот "пароход"
Теперь "меня терзают смутные сомнения". Время то идет, а это было уже в прошлом году, да еще если я привезу не очень узнаваемый корпус, то как-то... Как лучше поступить? Может не стОит сильно переделывать?(хотя хочется)
И при переделках куда обращаться, как процесс регистрации изменений выглядит на данный момент времени?

 

[lednic606]

Теперь "меня терзают смутные сомнения". Время то идет, а это было уже в прошлом году

Когда оформлял мотор на этой неделе, сказали, что осмотр действителен 30 дней.

 

[Andrey3167]

Понятно, что на осмотр полюбому предоставлять

 

[lednic606]

Понятно, что на осмотр полюбому предоставлять

Тогда переделкой не увлекайся. Мы ж не знаем на сколько "злой" у вас там ГИМС.

 

[BorisMan]

Тогда переделкой не увлекайся. Мы ж не знаем на сколько "злой" у вас там ГИМС.

Дим, от себя добавлю. Та переделка, что касается уменьшения деталей, например ширины потопчин, Не ведет к закупке люминя. А вот что касается увеличения, Там возникает морока. Прикинь - днище, борта, верхняя облицовка лицевого отсека, боковины и крышка рецесса, жесткость. Если покупать новое - очень дорого, Да и поискать придется хороший алюминий на фоне избытка современного пластилина.
Я от удлинения отказался в т.ч. по этой причине. Кроме кормового листа и крышки рецесса все детали поставил родные. Тут есть еще один момент - совпадение отверстий, т.к. с геометрией ошибиться очень легко, особенно впервой.

 

[Andrey3167]

Да, с геометриией приходится мудох@ться, но это мне не впервой. Да и судя по заводским деталям, там с геометриией не все в порядке.
По цене, пока ещё в магазине есть 9 листов Д16АТ 1,5мм 1200х3000 по старой цене 4200. Три я уже использовал, если дальше "латать", то можно обойтись. Если делать новые детали, то + лист, если днище + ещё лист, ну можно два. Так что 12600 максимум, не сильно дорого. Звонил в другую контору, такой же лист предлагают за 12000+.
Куда катимся?

 

[BorisMan]

Да, с геометриией приходится мудох@ться, но это мне не впервой. Да и судя по заводским деталям, там с геометриией не все в порядке.
По цене, пока ещё в магазине есть 9 листов Д16АТ 1,5мм 1200х3000 по старой цене 4200. Три я уже использовал, если дальше "латать", то можно обойтись. Если делать новые детали, то + лист, если днище + ещё лист, ну можно два. Так что 12600 максимум, не сильно дорого. Звонил в другую контору, такой же лист предлагают за 12000+.
Куда катимся?

Тогда тебе сам бог велел!

 

[Oleg_samara]

Олег привет! Есть фотки по конструктиву изнутри? Скинь пожалуйста, дюже интересно
Посмотреть вложение 146292

Дим , повторюсь у меня конструкции все подобные ,просчитанные еще на заре массавого появления импортных моторов, с силовой горизонтальной балкой с включением самого рецесса и двух вертикальных силовых стоек по габаритам мотора передающие силу на усиленное днище наикротчайшим путем , образуя в сумме силовую коробку . Деревянных элементов не присутствует .Намеков на эксплуатационное разрушения конструкций за четверть века пока не наблюдал .
Фотки обязательно сделаю и с гордостью , по скольку конкретно эту лодку в основном гдето более 90% делаю только словами .

 

[Oleg_samara]

Уже, спасибо Олегу, ЛИКвидировал БЕЗграмотность мою частично (только ответ надо развернуть и читать в "Andrey3167 сказал(а):")
Раз уж разговор зашел за ГИМС:
У меня из документов на лодку ДКП и ксерокопия паспорта владельца-продавца, ну, попросту их нет... При покупке мы обращались в ГИМС для регистрации, в принципе проблем не возникло. Свозили инспектора осмотреть лодку, на ней есть номер на транце, шильдик (совсем белый но с номером и датой выпуска) и старые регистрационные номера. Инспектор посмотрел по базе гимсовской и можно было поставить на учет, я так понимаю, с получением судового билета. Но без права эксплуатации, т.к. эксплуатировать было нечего - требовался ремонт. Пришли к обоюдному согласию, что лучше регистрировать после ремонта. Я успокоился, что со стороны продавца подвоха нет, ну и купил этот "пароход"
Теперь "меня терзают смутные сомнения". Время то идет, а это было уже в прошлом году, да еще если я привезу не очень узнаваемый корпус, то как-то... Как лучше поступить? Может не стОит сильно переделывать?(хотя хочется)
И при переделках куда обращаться, как процесс регистрации изменений выглядит на данный момент времени?

Андрей вот этот Прогресс сначало зарегистрируем с пятнашкой , у хозяина он с надувнушки и потом он как полноправный хозяин будет оформлять все документы на переоборудование , хотя речь то будет идти об установки мотора в 60 сил , по мере продвижения буду информировать , по опыту, количество изменений не влияло на цену и время оформления, по новым правилам ввели обязательный расчет на прочность , но с этим я пока не сталкивался, какую методу расчета примут в ГИМСе , я то авиатор.

 

[BorisMan]

Андрей вот этот Прогресс сначало зарегистрируем с пятнашкой , у хозяина он с надувнушки и потом он как полноправный хозяин будет оформлять все документы на переоборудование , хотя речь то будет идти об установки мотора в 60 сил , по мере продвижения буду информировать , по опыту, количество изменений не влияло на цену и время оформления, по новым правилам ввели обязательный расчет на прочность , но с этим я пока не сталкивался, какую методу расчета примут в ГИМСе , я то авиатор.

Олег, Ты думаешь они что-то понимают в таких расчетах? Рулить будет скорее всего заключение в виде бумажки от лицензированной организации.
Современные конструктора, даже из авиастроения , толком крыло рассчитать не могут. Сам не специалист, но по долгу службы в кругах близких к авиации приходится вращаться. Нужны крупные серии и серьезный налет, чтобы косяки исправить и выводы сделать, а этого нет. К тому же текучка очень большая, а руководство бездарное. Рулит там только выполнение КПЭ - ключевых показателей эффективности. Я факультет экономики промышленности заканчивал и понимаю как это в принципе должно работать. У судостроителей очень похожая ситуация. Сори за флуд.

 

[Andrey3167]

вот этот Прогресс сначало зарегистрируем с пятнашкой

То есть, уже переделанный повезете на регистрацию? А потом оформлять документы на переоборудование?

по мере продвижения буду информировать

очень жду

 

[Oleg_samara]

Тогда переделкой не увлекайся. Мы ж не знаем на сколько "злой" у вас там ГИМС.

Я понимаю, что инспектор несет ответственность и очень рад, что в Самаре они не жлобствуют , а имено проффессионально подходют к данной проблеме . Когда регистрировал широкую Казанку, а это было уже после Булгарии , был свидетелем , когда инспектор конкрекно подсказал самодельщику какие мероприятия необходимо доработать, для годности к эксплуатации , и я был полность согласен с инспектором в их неоходимости, почему их сразу не сделали было непонятно.

 

[Oleg_samara]

То есть, уже переделанный повезете на регистрацию? А потом оформлять документы на переоборудование?


Да , надо было сразу , но не сообразили . Под пятнашку нет изменений , поднятие борта - не притендуем на большее удаление от берега , значит изменений нет , если б занизили борт ,тут ГИМС увидел изменения влекущие к ограничениям .

Хотел вставить , неполучилось

 

[Oleg_samara]

Олег, Ты думаешь они что-то понимают в таких расчетах? Рулить будет скорее всего заключение в виде бумажки от лицензированной организации.
Современные конструктора, даже из авиастроения , толком крыло рассчитать не могут. Сам не специалист, но по долгу службы в кругах близких к авиации приходится вращаться. Нужны крупные серии и серьезный налет, чтобы косяки исправить и выводы сделать, а этого нет. К тому же текучка очень большая, а руководство бездарное. Рулит там только выполнение КПЭ - ключевых показателей эффективности. Я факультет экономики промышленности заканчивал и понимаю как это в принципе должно работать. У судостроителей очень похожая ситуация. Сори за флуд.

Нет у них такой ставки , а то бы я на полставки к ним бы попросился . В этом то и проблемма , что в суде нужна будет бумажка для прикрытия за......ци. её и требуют, а лицензию окупать приходиться, хотя по уму подписи дипломированного инспектора должно быть достаточно, без увеличения гос и прочих расценок.

 

[Andrey3167]

Под пятнашку нет изменений , поднятие борта - не притендуем на большее удаление от берега , значит изменений нет , если б занизили борт ,тут ГИМС увидел изменения влекущие к ограничениям .

Олег можно эти моменты подробней. Про увеличение борта понял, но дальше... Транец переделали, переборку срезали, планширь уменьшили, удлиняли , борта разваливали??? Что из этого пойдет на регистрацию под 15-кой ("без переделок")?

 

[Oleg_samara]

Борь повторюсь , вся наука о прочности считант обоснованность КОЭФФИЦИЭНТА БЕЗОПОСНОСТИ или для не авиаторов более понятного ЗАПАСА ПРОЧНОСТИ , а далее выбор ,сигма материала умножить на сечение , и попасть в нагрузку, азов сопромата достаточно.

 

[Oleg_samara]

Олег можно эти моменты подробней. Про увеличение борта понял, но дальше... Транец переделали, переборку срезали, планширь уменьшили, удлиняли , борта разваливали??? Что из этого пойдет на регистрацию под 15-кой ("без переделок")?

Все изменения которые требуется внести в судовой , как длина , ширина , вместимость , мак. мощность мотора, должны быть зарегистрированы. Меняй табличку на другой непеределанный пароход и регистрируй , так будет проще , друзья помогут.

 

[Andrey3167]

как длина , ширина , вместимость , мак. мощность мотора,

Все мои переделки кроме одной на эти параметры не влияют, вполне устраивают прогрессовские. Ну а длина... не отрезать же борта, потом наращивать. Лучше попробовать так, если не получится, тогда резать.

 

[59RUS]

........Меняй табличку на другой непеределанный пароход и регистрируй , так будет проще , друзья помогут.

Хорошая мысль
Имхо, так и нужно поступить, по крайней мере я бы так и сделал.

 

[Арчибальд]

Все изменения которые требуется внести в судовой , как длина , ширина , вместимость , мак. мощность мотора, должны быть зарегистрированы. Меняй табличку на другой непеределанный пароход и регистрируй , так будет проще , друзья помогут.

Интересное решение. А как быть с выбитым номером на корпусе данного "донора"?

 

[Andrey3167]

"номерную тему" лучше обсуждать в другом формате

 

[BorisMan]

Я понимаю, что инспектор несет ответственность и очень рад, что в Самаре они не жлобствуют , а имено проффессионально подходют к данной проблеме . Когда регистрировал широкую Казанку, а это было уже после Булгарии , был свидетелем , когда инспектор конкрекно подсказал самодельщику какие мероприятия необходимо доработать, для годности к эксплуатации , и я был полность согласен с инспектором в их неоходимости, почему их сразу не сделали было непонятно.

Олег, Вот здесь поддержу тебя. Может мне конечно везет, но мне во многих случаях удавалось нормально общаться с инспекторами из различных организаций. Правила у контор дурацкие и они очень сильно на людей влияют, но там работают нормально люди, такие же как и мы с вами. Несколько уточняющих вопросов по существу, и большинство готовы их как-то прокомментировать.

 

[карась]

Дим , повторюсь у меня конструкции все подобные

Я твой почерк-стиль уже выучил наизусть Многое увидел на примере Днепра по ссылке. Просто не смотрю все темы, вот и пропустил урок.

передающие силу на усиленное днище наикротчайшим путем

этого только не нашел, что значит усиленное?