ЛИКБЕЗ ПО РЕМОНТУ И МЕЛКОМУ ТЮНИНГУ ПРОГРЕССА 4

[Oleg_samara]

Я твой почерк-стиль уже выучил наизусть Многое увидел на примере Днепра по ссылке. Просто не смотрю все темы, вот и пропустил урок.


этого только не нашел, что значит усиленное?

Дим на 4 Прогрессе на днище нет ни одного стрингера , жескость обеспечивают за счет профиля - редана и кривизны днища , реданы далеко , вот и приходиться в конструкцию самого транца-рецесса включать в кормовую шпацию стрингера по необходимости или лонжероны ,, для более мощных моторов,, что бы к ним привязать сами стойки , иначе силовая схема не полная ,на других лодках стойки связываются с заводскими при их наличии. Нет доступа к фоткам, думаю так сообразишь, при полном усилении днища , точнее повышение его жесткости, стрингера продливаются к носу лодки в разных вариантах .

 

[Oleg_samara]

Олег, Вот здесь поддержу тебя. Может мне конечно везет, но мне во многих случаях удавалось нормально общаться с инспекторами из различных организаций. Правила у контор дурацкие и они очень сильно на людей влияют, но там работают нормально люди, такие же как и мы с вами. Несколько уточняющих вопросов по существу, и большинство готовы их как-то прокомментировать.

Борь это нормальное общение между уважающими друг друга людьми .

 

[Oleg_samara]

Интересное решение. А как быть с выбитым номером на корпусе данного "донора"?

Саш если расскажу как , то наверное этим способом пользоватьсе нельзя будет, и меня в предатели зачислют.

 

[Oleg_samara]

Все мои переделки кроме одной на эти параметры не влияют, вполне устраивают прогрессовские. Ну а длина... не отрезать же борта, потом наращивать. Лучше попробовать так, если не получится, тогда резать.

Андрей все удлиненные мною лодки на ходу оказались лучше , ,,но возможно лучшее враг хорошего,,.

 

[Andrey3167]

,,но возможно лучшее враг хорошего,,.

100% - совершенству нет пределов
Продолжу свои распросы. Пока дают материал на подмоторную плиту, нужны размеры.

Материал правда не Д16Т, а вот такой 5083 6мм. Как АМГ-5М, только чуть пластичней , еще его называют АМГ-4,5. Пойдет? Наверное даже не так : нужно ли что-то изменять в конструкции транца от Олега, т.к. другого материала все равно нет,
И еще можно узнать размеры. Мотора то пока нет, и не хочется привязываться к конкретному.

 

[Oleg_samara]

На этих фото две разные лодки на синенькой А1 - 420 мм под мотор с S ногой , если мотора еще нет, то СОВЕТУЮ брать с L ногой и тогда этот размер будет 510 мм и сответственно сам рецесс будет выше , это размер В , А это 400 - 450 мм , не более , остальные размеры померию , отпишу.

 

[BorisMan]

На этих фото две разные лодки на синенькой А1 - 420 мм под мотор с S ногой , если мотора еще нет, то СОВЕТУЮ брать с L ногой и тогда этот размер будет 510 мм и сответственно сам рецесс будет выше , это размер В , А это 400 - 450 мм , не более , остальные размеры померию , отпишу.

Перед тем как городить, определись с мотором.
Олег прав, но L-ку придется поискать. Я под свои возможности и хотелки не смог найти в Москве. Б/У кот в мешке. Восстановление очень дорогое удовольствие и без гарантии результата. Если вариант Б/У - обращайся к Volchara, Garik_64. Ребята в случае чего подскажут другие варианты.

 

[Andrey3167]

На этих фото две разные лодки

А-а-а я то думал, что ракурс такой.
Конечно разговор про L-ку.

L-ку придется поискать

Наверное всё-же S-ку?
А как по поводу материала?

 

[Oleg_samara]

Андрей важен вот этот размер, и он должен быть не меньше 780 мм, иначе кочерга не позволит совершить полный поворот мотора , при меньшем размере необходим приямок для хода кочерги . Дно и вертикальная стенка рецесса делаются из родного рецесса , нужно разметить , метала хватает впритык , и трапецию конструируеш по размеру дна C1 и линии установки мотора 780 - 800 мм , размер D1 получается сам. Высота моторной плиты над дном рецесса 80 - 90 мм достаточно . Саму конструкцию транцевого шпангоута посмотри в теме Карася ,, Удлинение Амура ,, если появятся вопросы - поясню .

 

[Andrey3167]

Все понял, спасибо

 

[Oleg_samara]

А-а-а я то думал, что ракурс такой.
Конечно разговор про L-ку.

Наверное всё-же S-ку?
А как по поводу материала?

На счет высоты S или L определись , по материалу - это речь идет о моторной плите , у меня нет под рукой справочника , действуем по поговорке , посчитать не могу , по этому бери толще , склепай в два слоя , так же поставь усиляющий уголок плиты с рецессом повыше , что бы верхние болты мотора прошли через этот уголок .

 

[Andrey3167]

С мотором то я определился, точно L-ка.
Про S-ку это ответ на реплику Бориса, что L-ку, не найти.

так же поставь усиляющий уголок плиты с рецессом повыше

не очень понятно какой. Горизонтальная балка?

 

[Oleg_samara]

С мотором то я определился, точно L-ка.
Про S-ку это ответ на реплику Бориса, что L-ку, не найти.

не очень понятно какой. Горизонтальная балка? Посмотреть вложение 146757

На 3 странице , от 17.12. 2017 / 65 , балка состоит из дна рецесса , двух правой и левой горизонтальной стойки с косынками на борта . Это в бютжетном варианте .
На этой фото балка цельная их Д16Т тощиной 1,5 мм , гнутая из листа , спереди - швеллером для жесткости , сзади просто уголком , высотой 120 мм .

 

[Andrey3167]

понял. Наверное вот такой

 

[Oleg_samara]

понял. Наверное вот такойПосмотреть вложение 146759

Почти так . Посмотри ,, Транец Днепра под L ногу ,, 2 страница , от 06 02 2017 / 36 на средней фото .

 

[Andrey3167]

понятно. Просто первую попавшуюся фотку взял.
Спасибо за описание балки, потому что следующий вопрос был про неё.
Почему форма транца с выступающей подмоторной плитой, мне больше такая нравится

 

[BorisMan]

С мотором то я определился, точно L-ка.
Про S-ку это ответ на реплику Бориса, что L-ку, не найти.

не очень понятно какой. Горизонтальная балка? Посмотреть вложение 146757

А ты все же поищи! У меня свои заморочки в голове были - гидравлика и 2т, 40. Китайцы например были, может и рынок поменялся.

 

[Andrey3167]

Хорошо

 

[Andrey3167]

В инструкции Honda BF50D вот такие странички
Размер высоты транца 510 мм объясняется вот этим?

Если так, то с увеличением угла транца, надо увеличивать его размер (гипотенузу), чтобы сохранить высоту (катет) транца постоянной 510мм?
Или я что-то перемудрил?

 

[докер]

Или я что-то перемудрил?

Не мудри! А то сам запутаешься.Вот всё что тебе нужно знать.

 

[shalagin]

Ничего нового придумать не могут, вот и сами мудрят, мудряки этакие... А всего то : при высоте транца 510 мм и его наклоне в 12 градусов, длина дейвуда от среза струбцин до АКП должна быть не менее 521 мм ( гипотенуза С в треугольнике и Т на рисунке) . Эта цифра дана справочно при выборе мотора, см. вложение.

 

[Andrey3167]

Не мудри! А то сам запутаешься.

уже почти

Вот всё что тебе нужно знать

хочу знать какой размер транца мне делать при угле 14-15 град510 или 521. У вас на новой лодке сколько?

 

[Andrey3167]

Ничего нового придумать не могут, вот и сами мудрят, мудряки этакие... А всего то : при высоте транца 510 мм и его наклоне в 12 градусов

 

[shalagin]

Посмотреть вложение 147199

Наш рисунок самый правильный и лучше всех ! На вашем верхнем рисунке правильно обозначена высота транца , которая измеряется строго вертикально, т. е. без учёта наклона транца. На нижнем рисунке это просто размер транца по линейке, который нужен при ремонте и т. д., он естественно больше, и составляет 521 мм при наклоне 12 градусов. Столько же составаляет минимальная длина дейвуда до уровня днища, с учётом поджатия или отжатия дейвуда от транца. Что-бы АКП была ниже, надо прибавить ещё до 50 мм (сколько рекомендовано мануалом на мотор). Т.е. длина дейвуда может быть до 571 мм

 

[Andrey3167]

Уже все рисуночки пересмотрел, и наши и не наши
Т.е. исходя из вышесказанного, делаю вывод: высота транца (которая вертикально меряется) для L-ноги величина постоянная и равна 20"(дюйм)х25,4мм=508мм
А размер транца по линейке зависит от угла наклона транца, и при угле 12° равен 519,35мм , а при угле 15° - 525,92мм
Так?