Помогите завести "ветерок" 8

[Саша К.]

в отверстие в крышке поплавковой камеры вставляю скрепку и чуть надавливаю на поплавок, открывается канал подачи топлива, повышается уровень в карбе и самотеком идет через подающую трубку в диффузор карба...

Понял, спасибо, завтра попробую Ваш способ.

 

[Voivano]

в отверстие в крышке поплавковой камеры вставляю скрепку и чуть надавливаю на поплавок, открывается канал подачи топлива, повышается уровень в карбе и самотеком идет через подающую трубку в диффузор карба...

Это делать совсем необязательно. Утопитель здесь задуман гораздо проще. Затыкаешь пальцем эту дырочку и качаешь грушей. Сжатый воздух выше поплавка не дает оному подняться и иглой перекрыть отверстие. Разумеется прокладка на крышке поплавочной камеры должна быть исправной и герметичной.

 

[Pkm762]

Опрессовка с заглушкой вместо ноги, т.е. снять мотоголовку, вырезать и прикрутить заглушку вниз, иначе через выпускные окна будет выходить воздух, вместо карба фланец с автомобильным ниппелем, и качать одну-две атмосферы.

 

[Pkm762]

Для герметичности крышки поплавковой камеры мне помогла фумлента, скручивая ее в нитку намотал из нее кольцо, которое прекрасно герметизирует стык крышки и камерой.

 

[Voivano]

Для герметичности крышки поплавковой камеры мне помогла фумлента, скручивая ее в нитку намотал из нее кольцо, которое прекрасно герметизирует стык крышки и камерой.

Из-за природной лени, поступаю точно-также

 

[Саша К.]

Опрессовка с заглушкой вместо ноги, т.е. снять мотоголовку, вырезать и прикрутить заглушку вниз, иначе через выпускные окна будет выходить воздух, вместо карба фланец с автомобильным ниппелем, и качать одну-две атмосферы.

Спасибо, попробую сделать.

 

[moses]

Это делать совсем необязательно. Утопитель здесь задуман гораздо проще. Затыкаешь пальцем эту дырочку и качаешь грушей. Сжатый воздух выше поплавка не дает оному подняться и иглой перекрыть отверстие. Разумеется прокладка на крышке поплавочной камеры должна быть исправной и герметичной.

это когда игла не перекрыла канал, а в моем случае игла уже перекрыла канал и тогда только скрепка...

 

[Voivano]

Сильнее давани на грушу и откроется. Если, конечно, груша из твердой резины. Некоторые не продавливают.

 

[Саша К.]

Сейчас попробовал просто закрыть отверстие на поплавковой камере пальцем, действительно бенз пошел в карбюратор. Но на холодную это все рано не помогло. Завожу только дрелью. А вот на горячую заводится с одного оборота. В голове остался только один вариант - действительно где то есть маленький подсос воздуха, который исчезает на прогретом моторе (при расширении металла) и снова появляется при остывании. Буду делать опрессовку как описали выше. Другого варианта найти проблему не нахожу. Но делать это буду не сегодня. По результату отпишусь обязательно.

 

[Саша К.]

А может быть такой плохой завод на холодную если я перелил масло в бензин? Сейчас пытаюсь вспомнить пропорцию смешивания и вспомнить не могу. Возможно что налил масла больше чем требуется....

 

[ROKOKOT]

А может быть такой плохой завод на холодную если я перелил масло в бензин? Сейчас пытаюсь вспомнить пропорцию смешивания и вспомнить не могу. Возможно что налил масла больше чем требуется....

Конечно может, масло забрызгивает свечи, бензин испаряется масло остается. Вот пока продуешь свечи он и не заводится, была такая фигня летом когда обкатывал мотор.

 

[Саша К.]

Конечно может, масло забрызгивает свечи, бензин испаряется масло остается. Вот пока продуешь свечи он и не заводится, была такая фигня летом когда обкатывал мотор.

Понял, пойду попробую отдельно набодяжить смесь по новому.....

 

[ROKOKOT]

Наверно известный факт, но я , даже если мотор постоял полчаса всегда завожу с закрытой воздушной заслонкой.

 

[Voivano]

Это скорее всего проблемы с зажиганием. Надо просто уменьшить зазор в свечах. Обычно Ветерки на холодную легко запускаются. Но они любят богатую смесь. Может у тебя катушки зажигания с межвитковым во вторичке. Искра будет на воздухе, довольно "жирная" но расстояние пробоя от высоковольтного провода до массы не более 5-8 мм. Если зазор в свечах, 0,8-1.0 мм. то запуск будет очень затруднен или вообще не запустишь. На счет подсосов, это общее заблуждение. Если сравнить сечение отверстия в карбюраторе и какую нибудь неплотность, скажем в сальнике, то отношение утечек или подсосов будет настолько большим, что фактически на работу мотора не повлияет. Работают же моторы с выбитым верхним сальником. В общем сначала посмотри в этом направлении, потом уже, если так уж хочется делай опрессовки и ищи дыры в моторе. Правильно собранный мотор с компрессией более 4 должен запускаться очень легко и работать устойчиво.

 

[Саша К.]

Это скорее всего проблемы с зажиганием. Надо просто уменьшить зазор в свечах. Обычно Ветерки на холодную легко запускаются. Но они любят богатую смесь. Может у тебя катушки зажигания с межвитковым во вторичке. Искра будет на воздухе, довольно "жирная" но расстояние пробоя от высоковольтного провода до массы не более 5-8 мм. Если зазор в свечах, 0,8-1.0 мм. то запуск будет очень затруднен или вообще не запустишь. На счет подсосов, это общее заблуждение. Если сравнить сечение отверстия в карбюраторе и какую нибудь неплотность, скажем в сальнике, то отношение утечек или подсосов будет настолько большим, что фактически на работу мотора не повлияет. Работают же моторы с выбитым верхним сальником. В общем сначала посмотри в этом направлении, потом уже, если так уж хочется делай опрессовки и ищи дыры в моторе. Правильно собранный мотор с компрессией более 4 должен запускаться очень легко и работать устойчиво.

Зажигание я исключаю полностью, т.к. прогретый мотор запускается бесконечное кол-во раз с одного оборота. Тем более зажигание куплено у Алексея Овчинникова, а он как я понимаю хороший спец в изготовлении данной продукции. Катушки (вв) стоят новые от скутера (правда китайские). Зазоры на свечах 0,8. Но вот что я вспомнил - возможно (да уже в этом уверен) я дважды в одно топливо добавил масло с обкаточной дозой. Смутил меня цвет топлива, я привык что готовая смесь у меня розового цвета (для бензопилы, масло окрашивает). При первом (неудачном) спуске на воду я в гараже налил в пустой бак остатки масла м8б из литровой канистры (там как раз было полбанки) и пустую тару бросил в мусорное ведро. На заправке налил 20 литров бенза и поехал на берег. После неудачи вернулся домой и разобрал мотор, ну далее все по этой теме... А когда собрал и хотел заводить то увидел в фильтре что бензин не розовый, и снова налил туда обкаточную дозу масла, только теперь уже 2т. Сейчас посмотрел в ведре - и точно, там валяется банка из под м8б1..... Сейчас выжег все из карбюратора, осушил бензонасос, завел мотор на новой, правильно приготовленной смеси и дал поработать. Заглушил. Сейчас он остывает. Через час попробую снова завести. Дай бог чтоб причина была именно в этом....

 

[Саша К.]

Ни хрена дело не в топливной смеси. С заменой топлива ничего не изменилось. Может кому нибудь нужен этот кусок говна для доводки до ума? Продам его за 5 тыс/руб вместе с мешком запчастей, отправлю его любой Т.К. хоть на луну.... Жалко потраченного на него времени, устал я от него, не знаю в чем причина. Решил вернуть свои деньги вложенные в него и забыть об этом кошмаре.... За зиму подкоплю денег и куплю новую ямаху или сузуку.....

 

[Voivano]

Саня, не суетись. Ты на запуск больше газу немного дай и заслонку прикрой.

 

[Саша К.]

Саня, не суетись. Ты на запуск больше газу немного дай и заслонку прикрой.

Я не знаю какого лешего ему надо. Вот мотор завел дрелью, он поработал минуты две. Глушу. Дальше сам смотри.

Спустя минут 15-20 его не завести ничем, кроме дрели. Завел, прогрелся, дальше как на видео пока не остынет.

 

[59RUS]

Ни хрена дело не в топливной смеси. С заменой топлива ничего не изменилось.......

Спустя минут 15-20 его не завести ничем, кроме дрели. Завел, прогрелся, дальше как на видео пока не остынет

При пуске на холодную, попробуй с начала ему в "хайло" бензина плеснуть, по всем симптомам ощущение, что на холодном пуске ему тупо топлива не дают, а дрелью накачивает.

 

[Pkm762]

Пуск на холодную с закрытой воздушной заслонкой и на треть открытой дроссельной. Сначала несколько рывков пока не бзднет, потом открываешь и запускаешь. Ну и топливо само собой перед запуском подкачать. Оно когда мотор остыл конденсируется внутри, и чтобы запустить его, нужно насосать побольше смеси, чего можно добиться или как ты шуруповертом и высоким разрежением от высоких пусковых оборотов, или же закрыв заслонку)))

 

[Саша К.]

При пуске на холодную, попробуй с начала ему в "хайло" бензина плеснуть, по всем симптомам ощущение, что на холодном пуске ему тупо топлива не дают, а дрелью накачивает.

Пуск на холодную с закрытой воздушной заслонкой и на треть открытой дроссельной. Сначала несколько рывков пока не бзднет, потом открываешь и запускаешь. Ну и топливо само собой перед запуском подкачать. Оно когда мотор остыл конденсируется внутри, и чтобы запустить его, нужно насосать побольше смеси, чего можно добиться или как ты шуруповертом и высоким разрежением от высоких пусковых оборотов, или же закрыв заслонку)))

Спасибо. Попробую.

 

[Саньок]

Мне одному кажется или может реально слабая компрессия из за этого отвратительный запуск? У меня такое было на 12-ке. Поменял блок с поршнями на не изношенный, начал запускатся с 2-го потяга холодный.

 

[Саша К.]

При пуске на холодную, попробуй с начала ему в "хайло" бензина плеснуть, по всем симптомам ощущение, что на холодном пуске ему тупо топлива не дают, а дрелью накачивает.

Пуск на холодную с закрытой воздушной заслонкой и на треть открытой дроссельной. Сначала несколько рывков пока не бзднет, потом открываешь и запускаешь. Ну и топливо само собой перед запуском подкачать. Оно когда мотор остыл конденсируется внутри, и чтобы запустить его, нужно насосать побольше смеси, чего можно добиться или как ты шуруповертом и высоким разрежением от высоких пусковых оборотов, или же закрыв заслонку)))

Ничего не получается, пробовал по всякому, раз 50 веревку дернул, уже рука отваливается. Но стоит крутануть дрелью, как заведется быстро.

Мне одному кажется или может реально слабая компрессия из за этого отвратительный запуск? У меня такое было на 12-ке. Поменял блок с поршнями на не изношенный, начал запускатся с 2-го потяга холодный.

Да вроде компрессия есть. Завтра попробую померить, сейчас компрессометр взять негде. Хотя там поршни, кольца, иголки шатунные, клапана а теперь еще и сальники коленвала новые.

 

[Саша К.]

Компрессометр нашел. Верхний цилиндр 7,8 а нижний 6,5. Похоже что колечки поршневые далеко не новые... Может я не правильно ее мерил. Крутил мотор дрелью.

 

[ROKOKOT]

Попытался идеально завести мотор но обосрался