Помогите завести "ветерок" 8

[Voivano]

+++ Чепуха полная .. ! Работаю сегодня только с импортными сальниками , наши давно не покупаю по известной причине .. Не припомню случая , что бы сальник входил в гнездо советское /российское со "свистом " .. Это может сказать человек не практик .. ( "технически - диванный" )

Если бы не ставил, то не писал бы. Претензии не к сальникам, а крышкам. Сейчас куча бракованного новодела пошла. У меня где-то лежит абсолютно новая (кто их делает). Там вообще любой входил как нога в валенок, зато 204 подшипник не влазит К тому же если сравнить (насколько точно можно замерить по резине) то у японских внешний диаметр был 31,03, а у наших разброс 31,1-31,2.
Хотя, может и сальники "чиста японские" сделанные где нибудь Гуанчжоу.
Теперь по поводу шлифовки шеек. Разброс диаметров игл, с которыми лично я сталкивался 2,485 -2,495. Эти тонкие иглы, не результат их износа, а такие были с завода, стояли во всех подшипниках на моторе. Дважды попадались таки. Если снимешь несколько тысячных долей миллиметра, а то доли оной (заметьте не сотых) с поверхности шейки, это обычно следы коррозии игл, сама шейка может заржаветь немного, то валу от этого хуже не будет. Раковины в местах контакта с сальниками. снимаются не только на валах Ветерка, и эти узлы продолжают исправно работать. А снять хотя бы сотку с закаленной поверхности в ручную нулевой шкуркой, это нужно терпение и время.

 

[Саша К.]

Мужики, выручайте, накидайте мыслей пожалуйста в чем причина. Мотор (горячий) заводится то с полверевки, то только дрелью. Зажигание можно исключить, искра хорошая, угол опережения выставил по моментоскопу, подсос воздуха теперь тоже можно исключить, карбюратор чистил. Остается одна мысль - дело в степени сжатия, мотор выпуска конца 60 начало 70, возможно что 92 бензин ему не нравится?

 

[hanter2013]

Ни ху ху не пойму. А в конце он чем заводится, если не стартером?

 

[Саша К.]

Ни ху ху не пойму. А в конце он чем заводится, если не стартером?

В том и дело что стартером. Причем два раза подряд. Сейчас сходил в гараж, попробовал снова стартером - ни как, снова дрелью....

 

[Pkm762]

Нет, ветерок на 92 бензине работает нормально. Честно говоря, сложно что либо подсказать, так как карб чищеный, иска есть. Должно же работать. Но видимо где то что то было упущено. Бензонасос разве что. Каким бы загаженным не был карб, если топливо есть, то мотор должен заводиться одинаково плохо или хорошо. Такая плавающая неисправность бывает обычно всн таки из-за зажигания - магнето, катушки зажигания.

 

[Саша К.]

Похоже причину нашел - бензонасос, скорее всего мембрана, т.к. клапана проверял, держат. Сейчас снова дергал стартер, ни чего. Подкачал грушей чтоб в карбюратор бензин попал - со второго рывка завел, заглушил, снова рывок и мотор заводится, и так три раза подряд... Из чего можно вырезать новую мембрану?

 

[hanter2013]

Ну вот. Не всё так и сложно оказалось.

 

[Pkm762]

Качественные мембраны на такой бензонасос найти, конечно, непросто. В основном лажа из дерьма. Можно купить и поставить бензонасос от какого нибудь мопеда, скутера с нижним баком. А почему именно мембрана? Она дырявая? Там же еще клапанок есть.

 

[Саша К.]

Нет, ветерок на 92 бензине работает нормально. Честно говоря, сложно что либо подсказать, так как карб чищеный, иска есть. Должно же работать. Но видимо где то что то было упущено. Бензонасос разве что. Каким бы загаженным не был карб, если топливо есть, то мотор должен заводиться одинаково плохо или хорошо. Такая плавающая неисправность бывает обычно всн таки из-за зажигания - магнето, катушки зажигания.

Качественные мембраны на такой бензонасос найти, конечно, непросто. В основном лажа из дерьма. Можно купить и поставить бензонасос от какого нибудь мопеда, скутера с нижним баком. А почему именно мембрана? Она дырявая? Там же еще клапанок есть.

На бензопиле была проблема с заводом. Отдал ее в ремонт, там поменяли мембрану в карбюраторе и сказали что причина была в ней, она потеряла эластичность. Вот и вспомнил я этот случай, ведь вряд ли ее кто менял. Ведь в бензонасосе три клапана, и они держат хорошо. Мотор в бочке без винта, завтра попробую на улице поставить винт и погонять мотор. И думаю что если он будет с винтом плохо работать, то наверняка 100% мембрана. Причем еще один нюанс сейчас заметил - мотор постоял полчасика, и даже с грушей не смог его завести не закрыв на половину воздушное отверстие карбюратора. Сейчас чуть чуть сделал побольше открытие дросельной заслонки на пуске (+5 градусов), примерно 2 мм, вроде стало получше. На этом карбюраторе нет закрывашки, завтра переставлю с другого или сам карбюратор заменю, благо еще 2 штуки есть.

 

[moses]

Вот только столкнулся с небольшой проблемой - на сальниках родных не было маркировки, вчера купил 32/20/7, они не влезли. На форуме нашел инфу что размер сальника 31/20/7 от какого то топливного насоса. Сейчас весь город облазил, никто о таком размере не слышал. Ну думаю ладно, возможно что на форуме ошибка в размере, купил 30/20/7 - результат печальный, он туда входит и выходит.... Буду искать дальше....

я беру сальники и подшипники в соответствующих фирмах, занимающихся этими запчастями.... на свой ветерок и нептун брал у них, проблем нет...
в Питере много разных фирм, у вас тоже должны быть....

 

[Саша К.]

я беру сальники и подшипники в соответствующих фирмах, занимающихся этими запчастями.... на свой ветерок и нептун брал у них, проблем нет...
в Питере много разных фирм, у вас тоже должны быть....

Спасибо, уже купил в мотосервисе. А как раз в специализированных магазинах (подшипники и сальники) о таком размере и не слышали....

 

[Pkm762]

Дак в бензопиле карбюратор мембранный, а не поплавковый как у ветерка. При порванной мембране сильно он сильно богатит смесь. Так что связи тут с бензонасосом ветерковским никакой нет. Отсоедини вакуумную трубку бензонасоса со штуцера, ртом проверь вакуум, сразу будет ясно жива или нет мембрана. Но судя по всему не в нем дело.

 

[Саша К.]

Дак в бензопиле карбюратор мембранный, а не поплавковый как у ветерка. При порванной мембране сильно он сильно богатит смесь. Так что связи тут с бензонасосом ветерковским никакой нет. Отсоедини вакуумную трубку бензонасоса со штуцера, ртом проверь вакуум, сразу будет ясно жива или нет мембрана. Но судя по всему не в нем дело.

Мембрана не рваная, Но уже не помню где читал, но мужичек тоже писал про похожую проблему и в последствии выявил мембрану. Если это так, то наверняка мотор с винтом в бочке должен тупить, если мембрана потеряла эластичность, то наверняка она недокачивает топливо. Это я так думаю, иначе не могу объяснить свой трабл с заводкой мотора.

 

[Voivano]

Маловероятно что виновата мембрана. Почитай тему про бензонасос.

 

[Саша К.]

Маловероятно что виновата мембрана. Почитай тему про бензонасос.

Почитал я Вашу тему (правда не до конца) и вспомнил что именно Вашу тему я и читал раньше, когда стал грешить на мембрану. Достал я ее и как видно она умерла. А плюсом ко всему я еще поставил перед грушей фильтр тонкой очистки. Ну чтож, как я понял мой вариант бензонасос от "хонда дио". К стати с заменой карбюратора решилась проблема с заводкой на холодную, причиной плохой заводки было отсутствие закрывашки дифузора воздушного.

 

[Темыч 77]

Тема такая имею картер от 8 и блок от 8м нога есть такая и такая можно ли собрать это ле-го-го в мотор насколько я знаю там что-то с охлаждением по разному

 

[hanter2013]

Саша, как понять вот эту фразу написанную тобой? Мотор (горячий) заводится то с полверевки, то только дрелью. Зажигание можно исключить, искра хорошая, угол опережения выставил по моментоскопу, подсос воздуха теперь тоже можно исключить.
Кому могло прийти в голову что у тебя на холодную не заводился.
Будьте внимательнее при описании проблем.

 

[Саша К.]

Саша, как понять вот эту фразу написанную тобой? Мотор (горячий) заводится то с полверевки, то только дрелью. Зажигание можно исключить, искра хорошая, угол опережения выставил по моментоскопу, подсос воздуха теперь тоже можно исключить.
Кому могло прийти в голову что у тебя на холодную не заводился.
Будьте внимательнее при описании проблем.

Понял, прошу прощения за неточность.

 

[ROKOKOT]

Я поставил на картер от 8э блок от 8м, вроде работает

 

[Саша К.]

А никто на форуме не изготавливает венцы для эл.стартера? Замучился я воевать со шморгалкой, то сразу заводит, то дергаю раз по 10.... Причину найти никак не могу, мембрану на бензонасос нашел более менее, но все равно что то не то. Хочу ехать на воду на нем, но боюсь что именно на воде со шморгалки совсем не заведу... Уже месяц с ним воюю (правда вечерами и не каждый день), уже появляется желание выкинуть его и купить "ямаху 9,9" новую, но денег на это нет и ближайшее время не будет....

 

[Pkm762]

Таким макаром весь аккум высадить можно. А подзарядку на МЛ-10 не сделаешь. Причину плохого запуска нужно выяснять. Какая компрессия, не сифонит ли по прокладкам и сальникам (опрессовку сделать), карб может переливать и т.д.

 

[Саша К.]

Таким макаром весь аккум высадить можно. А подзарядку на МЛ-10 не сделаешь. Причину плохого запуска нужно выяснять. Какая компрессия, не сифонит ли по прокладкам и сальникам (опрессовку сделать), карб может переливать и т.д.

А вот про опрессовку я и не подумал. Какое давление можно дать или может есть тема по этому вопросу? Просто ситуация следующая: Еле завел холодный мотор. Он прогрелся, работает хорошо, поставил винт, в бочке включаю - не глохнет, обороты набирает резво. Глушу его. Завожу сразу - без проблем, одного оборота достаточно. И так можно его заводить бесконечное кол-во раз. Но стоит ему постоять минут десять, и начинаются танцы с бубном, веревкой можно дергать раз 10-15, ничего. Подкачиваю грушей, результат тот же. Но стоит взять дрель, и он заводится сразу. Видать быстрые обороты от дрели великолепно делают свою работу. Далее он снова заводится с пол пинка бесконечное кол-во раз. Стоит ему постоять более 20 минут, он вообще не хочет заводиться с открытым диффузором, дрелью приходится крутить долго. Либо веревкой шмыргать раз по 30....
К стати, что бензонасос со вчерашней прокладкой в волдырях, что с прокладкой без волдырей (снял с другого насоса) - результат одинаковый, не поменялось ровным счетом ничего.

 

[moses]

у меня когда с 2-3 раза не заводится, я легким надавливанием на поплавок карба добиваюсь истечения бенза из подающей трубки карба... и с первой потяжки заводится...

 

[Саша К.]

у меня когда с 2-3 раза не заводится, я легким надавливанием на поплавок карба добиваюсь истечения бенза из подающей трубки карба... и с первой потяжки заводится...

Не совсем понял как Вы это делаете? Вскрываете поплавочную камеру?

 

[moses]

Не совсем понял как Вы это делаете? Вскрываете поплавочную камеру?

в отверстие в крышке поплавковой камеры вставляю скрепку и чуть надавливаю на поплавок, открывается канал подачи топлива, повышается уровень в карбе и самотеком идет через подающую трубку в диффузор карба...