Москва-М (требуется: ревизия, модернизация, обслуживание)

[LSERG]

Здравствуйте. Появились сомнения. Затянул болты шатунов на лак для ногтей (болты и резьбовые отверстия шатунов, перед этим почистил). Через несколько дней сделал эксперимент, намазал тем же лаком обычный болт с гайкой и наживил гайку, сильно не затягивая. На следующий день начал откручивать гайку. Лак не закристализовался, а просто стал вязким, гайка прокручивается, хоть и не так легко (болт и гайка новые). Вчера купил фиксатор резьбы, попробовал зафиксировать болт с гайкой как описал выше. Сегодня при раскручивании гайка с легким усилием сорвалась и затем с усилием открутилась. Есть возможность снять клапанную крышку (чтоб не разъединять картер) и перекрутить болты шатунов на этот фиксатор. Есть ли в этом необходимость? Лишний раз крутить болты не хочется.
С уважением.

 

[нордик301]

перекрутить болты шатунов на этот фиксатор. Есть ли в этом необходимость? Лишний раз крутить болты не хочется.
С уважением.

++++ Даже бы не заморачивался с перекруткой ... не припомню , чтобы откручивались на лаке . Удачи !

 

[masyak]

Лишний раз крутить болты не хочется.
С уважением.

Не поленись,перекрути,что бы не было вот так.Это как раз из за открутившегося болта шатуна.

 

[нордик301]

,перекрути,что бы не было вот так.Это как раз из за открутившегося болта шатуна.

+++ Затягивать по нормальному надо и не будет такой беды . Про момент затяжки слышал ?? ... Если не чувствуешь момент затяжки -- поспрошай спецов мотористов , подскажут , в крайнем случае -- динамометрический ключ . Можно . конечно , и красным фиксатором "зафиндюлить "-- только в случае чего , вообще без точечного нагрева не открутить .. " Ох уж эти сказочники ... " (С )

Просьба ! Не сбивай с толку человека ....

 

[LSERG]

Спасибо за высказанные мнения. Сейчас продолжаю собирать мотор. После откатаю часа 4-6 на рыбалке, сниму клапанную крышку и попробую открутить один болт шатуна, а после приму решение. Долго идет процесс сборки потому что много времени ушло на зачистку стенок картера и полировочные работы. Также доделываю воздушный фильтр на КЛМ 100, переделываю систему привода воздушной заслонки. Клапанную крышку внутри тоже отполировал, но не понравились клапана. Они хоть вроде и нормальные, но есть еще одна клапанная крышка с которой хочу поработать. Может есть новые наработки по материалу клапанов? Фотки по доделки карбюратора выложу через несколько дней. Спасибо за поддержку и информацию.
И еще. Может кто замерял компрессию на иномарках мощностью 10-15 лс? Хочу перевести мотор на 95 бензин.
С уважением.

 

[chebarik]

И еще. Может кто замерял компрессию на иномарках мощностью 10-15 лс? Хочу перевести мотор на 95 бензин.
С уважением.[/quote]

Компрессия и степень сжатия это две разные штуки. В М 10 степень сжатия (геометрическая) около 7, если мне память не изменяет. Для 95 бензина ее можно поднять до 9 или даже до 9,5. для этого нужно шлифовать голову. Насколько шлифовать, это надо померить и посчитать. И учесть, что форма головки с ввернутой свечей не всегда соответствует форме поршня и есть вероятность при чрезмерной шлифовке обеспечить встречу поршня с головой. Делал это на Вихре. Пободрее потянул, но я ожидал большего.

 

[LSERG]

Компрессия и степень сжатия это две разные штуки. В М 10 степень сжатия (геометрическая) около 7, если мне память не изменяет. Для 95 бензина ее можно поднять до 9 или даже до 9,5. для этого нужно шлифовать голову. Насколько шлифовать, это надо померить и посчитать. И учесть, что форма головки с ввернутой свечей не всегда соответствует форме поршня и есть вероятность при чрезмерной шлифовке обеспечить встречу поршня с головой. Делал это на Вихре. Пободрее потянул, но я ожидал большего.

Здравствуйте. Головку шлифанул, снял 1,3 мм. Поставил две алюминиевые прокладки толщиной 0,3 мм (две получилось 0,6 мм), загнуло электроды свечей, и впечатление что при заводке попала вода в цилиндры. Может у кого есть успешный опыт использования старой прокладки или как сделать прокладку в домашних условия, чтоб с медью, или может лучше найти 1,5 мм медь отжечь и из нее вырубить?. Подскажите от чего использовать шпильки для головки. Купил какие то и не могу дотянуть до упора (ключик рожковый маленький).
С уважением.

 

[chebarik]

загнуло электроды свечей, и впечатление что при заводке попала вода в цилиндры.

Вот оно тебе было надо? На все руки от скуки...

 

[Nik 132]

не могу найти шпонку для крыльчатки помпы возможно при разборке потерялась или не стояла чем лучше заменить

 

[chebarik]

Я точу из старых иголок подшипНика вертикального вала.

 

[lesk]

Подскажите номер верхнего коренного подшипника - вроде бы 204

 

[LSERG]

Вот оно тебе было надо? На все руки от скуки...

Полностью с Вами согласен. Может есть информация от чего можно использовать каленные шпильки для головки (купил тянуться) и как привести в рабочее состояние старую прокладку ГБЦ.
С уважением.

 

[bosya]

Подскажите номер верхнего коренного подшипника - вроде бы 204

в москве нет пошипников стандартного ряда. только в редукторе.

 

[LSERG]

Здравствуйте. Может кому пригодится.
Лодку до водоема транспортирую на прицепе, при этом под капотом собирается много пыли. Когда мотор заводится, эта пыль от вибрации подымается и попадает в карбюратор.
Сделал переходник для подключения воздушного фильтра к КЛМ 100, и заодно отдельный механизм управления воздушной заслонкой. На фото все видно, однако до дам немного текста.
Снял штатный привод управления воздушной заслонкой, и теперь управляю с помощью рычага от мотоцикла. Кстати если есть необходимость заглушить двигатель, просто закрываю воздушную заслонку, не загоняя опережение в +.
Симметрично отверстию с резьбой М4, в которое вкручивался болт механизма воздушной заслонки, с левой стороны просверлил отверстие 3,2 мм и нарезал в нем резьбу М4.
Вырубил паронитовую прокладку входа карбюратора (для шаблона) и по ней сделал треугольную шайбу с латуни толщиной 2,5 мм.
С оцинкованной бляхи 0,5мм сделал втулку длиной 30 мм в карбюратор, для центрирования переходника во время изготовления, на фото она с прорезью.
С оцинкованной бляхи 0,5мм сделал заготовку для трубки переходника, диаметром 23мм (с на хлёстом для пайки), длиной 55 мм.
Вставил направляющую в карбюратор (вход карбюратор желательно намазать маслом, потому что кислота для пайки может попасть в диффузор и немножко разъест алюминий), надел трубку переходника на направляющую, так чтобы она уперлась в стенку карбюратора, надел на трубку латунную шайбу и прикрутил к карбюратору двумя болтами М4. Трубку переходника стянул с верху хомутом на диаметр 22,5 мм. Спаял нахлёст трубки, припаял ее к латунной шайбе, и стик усилил небольшими угольниками с той же бляхи.
Открутил переходник от карбюратора, вынул направляющую (больше для переходника не нужна), карбюратор промыл раствором соды. Прикрутил переходник.
В нижней части капота двигателя над отверстием ручки ГТЖ увеличил отверстие в низ регулятора ХХ (у меня Москва 10) и вывел в это отверстие трубку. Выступает с мотора на 3,5 см.
На переходник одел фильтр от респиратора. На холостых хватает, а при повышении оборотов двигатель душится. Думаю из чего сделать фильтр. Когда сделаю фильтр и надену на переходник выложу фото. Последнее фото есть в теме о зажигании, но добавил здесь, для полноты картины.
С уважением.

 

[bosya]

Возможно фильтр нулевого сопротивления для мопеда поможет. А так большее разрежение с фильтром получается и больше смеси залетает.

 

[LSERG]

Возможно фильтр нулевого сопротивления для мопеда поможет. А так большее разрежение с фильтром получается и больше смеси залетает.

Абсолютно с Вами согласен. Как то о большем разрежении за фильтром не подумал. Казалось что просто воздуха не хватает.
Видел фильтра нулевого сопротивления в продаже. Как они чистят воздух компетентных отзывов не читал. Хотя думаю для движения по воде подойдет, тем более что трубка выходит за корпус мотора, наружу. А при транспортировании трубку можно просто чем то закрывать. Обдумываю следующий фильтр. Взять фильтр от двигателя ВАЗ 2106, разрезать его на 4 части, 1 части должно хватит, для 244 см куб, свернуть в трубку и сделать фильтр по типу автомобильного масляного. Бонус этой конструкции: - фильтр размещается на встречу воздушному потоку при движении. Может получится небольшой, а может и большой наддув.
С уважением.

 

[bosya]

имхо, проще сделать пробку для перевозки двигателя или чехол на голову пошить. на воде ее вытаскивать/снимать чехол и ходить. этот карб не будет работать с фильтрами и патрубками. имхо. к36 будет. может пришло время сменить карбюратор на мопедовский, предназначенный для использования вместе с фильтром?
нулевики ставят на авто. мажут спец.маслом. чистят воздух нормально.

 

[xxh0txx]

Вопрос такой. Сколько игольчатых подшипников в москве-м и куда еще идут иголки. И другой вопрос кто может подсказать по метизам( интересует полный их список)

 

[bosya]

сальники-подшипники - в соответствующей теме все описаны с номерами для заказа.
игольчатых (роликовых) подшипники в москве: два коренных (верхний и нижний), верхний подшипник редуктора (рессора), а нижний редуктора-рессора 89-шариковый. и два на гребном валу шариковых.

 

[xxh0txx]

Ок 1 роликовый стоит в редукторе. А где ещё 1?

 

[bosya]

бля! ну неужели так сложно ТЫКНУТЬ и немного прочитать?
все. больше роликов в ПЛМ Москва (10-М-12,5) нет! средняя опора - втулка.
какой "еще один" ? может в ящичке стола еще стопка быть. все. кончай флудить.

 

[Vggik]

Добрый день всем опытным владельцам ПЛМ Москва! Прошу проконсультировать, приобрел Москву 10М, перебрал, сальники подшипники все новенькое и на стадии сборки затык, в последовательности сборки нижней двойной помпы. Что за чем идет и можно ли не ставить крыльчатку верхней помпы, которая идет на откачку воды из лодки?? Еще вопрос, ветерковская крыльчатка от руки одевается на вертикальный вал??

 

[МИЧМАН]

Добрый день всем опытным владельцам ПЛМ Москва! Прошу проконсультировать, приобрел Москву 10М, перебрал, сальники подшипники все новенькое и на стадии сборки затык, в последовательности сборки нижней двойной помпы. Что за чем идет и можно ли не ставить крыльчатку верхней помпы, которая идет на откачку воды из лодки?? Еще вопрос, ветерковская крыльчатка от руки одевается на вертикальный вал??

Крыльчатку верхнюю можно и не ставит СЕ ДАЕТ как минимум 0.5 л/с. Ветерковская крыльчатка как правило на вал москвы одевается с натягом или нужно подрабатывать наждачкой а вот московская родная крыльчатка одевается свободно

 

[Vggik]

Отверстия какие нибудь надо глушить в верхней помпе, если убирать крыльчатку?? И как все-таки последовательно собирается вся помпа?

 

[МИЧМАН]

Отверстия какие нибудь надо глушить в верхней помпе, если убирать крыльчатку?? И как все-таки последовательно собирается вся помпа?

между верхней и нижней помпой есть маленькое отверстие можно в принципе заглушить и отверстие большое в верхней помпе тоже, трубку можно убрать и заглушку поставить.