Вихрь-25

[Motorix]

Что про датчик скажешь? Мысли есть? Может на термисторе схемку собрать попробовать?

Надо не пробовать - надо сделать. Но если опыта мало то надежнее купить. Возни с этим делом как с любым КИПом много. Ты мотор три раза переберешь пока датчик нормальный сделаешь. Во первых места штатного нету. Есть варианты сверлить головку и вкручивать между свечами (или вклеивать) датчик от авто. Есть на некоторых головках вверху паз. Туда можно скобу согнуть и закрепить датчик. Но корректировать тогда надо его показания. Потому как он уже водой омываться не будет. Есть еще вариант спец датчика вместо свечного кольца. Но дорогой и редкий. Можно диод Д220 поставить, он достаточно линейный. В сети поищи есть его характеристики на изменение проводимости от температуры. Можно LM35 или ее варианты. Корпус пластик, миниатюрна. Есть четкие таблицы на изменение проводимости от температуры.
Можно вот так мерить... старый проверенный способ...



Ну а потом варианты...

1. На панель указатель. Подобрать вольтметр какой то поприличнее. Мостовая схема включения датчика. Отградуировать прибор по показаниям датчика температуры и шкалу исходя из этого напечатать. Авто приборы и датчики для них не линейны, имеют сдвиг диапазона в район 70 - 110 градусов и точно не покажут сколько у тебя есть на моторе. Мне кажется таких температур ты не достигнешь даже в летнюю жару.
2. Если просто сигнализация - то на простом биметалле сделать что то... Поищи в сети есть много таких датчиков. Тоже подогнешь пластинки под необходимую температуру и все. Биметал можно взять из старых реле автомобильных. Как пример.
Я то все на контроллерах для себя делаю. Но там не дешево получится. Сигнал от мотора через лодку тянуть. Это два камня и протокол обмена. Заодно и тахометр получается.
Сколько денег потратить хочешь все от этого зависит.

 

[Telenkov]

Якорь. Должен быть с двумя тросами. Один для удержания лодки на месте, второй потоньше, прикреплен так что бы выдрать из под камней. Очень важная вещь. Столько аварийных опасных ситуаций бывает при невозможности вытащить якорь одним тросом. Ходом пытаешься сорвать или на нос встаешь и тянешь что есть дури... Я несколько раз был на грани переворота или затопления лодки от этого. Осенью особенно опасно.

Открой тему про якоря там найдешь описание как надо правильно якорь привязывать, на одной веревке сэкономишь.

 

[vladimirlugansk]

Вроде вообще все может быть проще. Китайцы! Они убивают все желание мастерить. http://ru.aliexpress.com/item/1PCS-W120 ... eb201560_8 напишу китайцу до какого размера можно провод удлинять....

 

[Motorix]

Лично я все время на воду смотрю. Мусор и встречные баржи с лодками часто на пути попадаются... А когда в 85 г. поставил тахометр и термометр... то в бакен врезался... Так увлекся приборами. Чуть из лодки не выпал. Об стекло побился сильно. Или его собой побил... Помял и бакен и лодку сильно. Кстате говоря, бакен тот постоянно кто то таранит. Пляж рядом... а там девочки... и все такое. А бакен в 30 метрах от берега стоит.

Вот это жопа. Брат тебе запретить надо на моторе плавать, хрен с ним с бакином и с тобой, ты ж людей убить мог, отдыхающих винтами посечь.

Да ладно... На людей то я смотрел. Они кстате там только загорали раньше, купаться там нереально. В 15 метрах от берега глубина около 8 метров с переходами на 50 см. Каменюги на дне ужасные. И огромное течение. Потому бакен и стоит. Просто там была единственная дорога к берегу. А дач рядом тысячи. Я пляжи вообще стороной объезжаю. Но пару лет назад, посреди реки, в разгар судоходства, картина... Дерево, свеже сваленный тополь... На нем наркоман в подгонах, солей перебрал и глючит его... Плывет и за ветки держится. Я попытался с ним контакт наладить речевой... Но он невменяемый. База где я стою, ОСВОД раньше была а потом МЧС. Постоянный дежурный пост. Звоню тут же дежурному, объясняю ситуацию... Они ржут... Говорят, мы его 40 мин пытались поймать и из воды вытащить... так он заныривал под ветки или под стволом дерева. А близко не подойдешь... Был вариант только с багром... Но по живому человеку крюком как то негуманно... Вот и отпустили его в плавание по могучей сибирской реке.

 

[Motorix]

Якорь. Должен быть с двумя тросами. Один для удержания лодки на месте, второй потоньше, прикреплен так что бы выдрать из под камней. Очень важная вещь. Столько аварийных опасных ситуаций бывает при невозможности вытащить якорь одним тросом. Ходом пытаешься сорвать или на нос встаешь и тянешь что есть дури... Я несколько раз был на грани переворота или затопления лодки от этого. Осенью особенно опасно.

Открой тему про якоря там найдешь описание как надо правильно якорь привязывать, на одной веревке сэкономишь.

Я знаю как ... Просто считаю на двух - надежнее. Для себя выбрал именно такой вариант.

 

[Motorix]

Вроде вообще все может быть проще. Китайцы! Они убивают все желание мастерить. http://ru.aliexpress.com/item/1PCS-W120 ... eb201560_8 напишу китайцу до какого размера можно провод удлинять....

Да как то не проще все это. Как влагозащиту делать будешь под эти кнопки? Под экран еще как то можно... Там написанно что только датчик влагозащищенный. )))) И как ты его соединять с питанием будешь? Это только с АКБ надо.

 

[vladimirlugansk]

АКБ в лодке. Мотор со стартером ведь. По поводу герметизации коробка идея такая -один раз настраиваю на то что мне нужно и эти кнопки мне даром не нужны. Крышка на шурупы и герметик по контуру. Корпус подберу от чего нибудь. Например можно сделать из коробки для наружной разводки самая мелкая наверное пойдет.

 

[Motorix]

АКБ в лодке. Мотор со стартером ведь. По поводу герметизации коробка идея такая -один раз настраиваю на то что мне нужно и эти кнопки мне даром не нужны. Крышка на шурупы и герметик по контуру. Корпус подберу от чего нибудь. Например можно сделать из коробки для наружной разводки самая мелкая наверное пойдет.

Ищи вот примерно этот аппарат. У меня похожий, только более ранних выпусков. Схема проста как 3 рубля. Внутри плата и настройки на всякий случай. Даже если кондеры от старости высохли - можно поменять без проблем. Стрелочный индикатор очень информативен на лодке. С одного взгляда понятно что там и как. Цифровой еще осмысливать надо. Корпус выше всяких похвал по герметизации. Переключатель режима (температура/обороты) в резиновой защитной оболочке. У меня от времени и солнца истлела, но можно подобрать с других. Встречаются на развалах старые по году выпуска но не по использованию. Китай тоже подобный видел но не внушает ...
Фото взял с интернета.

Из пластика ничего не делай. Все равно разобьешь или поломаешь... Закон такой... Вытекает из обоснованного утверждения... что лодка может быть большой только на берегу. Только алюминий. Ну и конечно с герметизацией и разборное. Но конечно это не дешево. Но не на 1 год же берешь. Хотя что я навязываю свое мнение.

 

[Motorix]

АКБ в лодке. Мотор со стартером ведь. По поводу герметизации коробка идея такая -один раз настраиваю на то что мне нужно и эти кнопки мне даром не нужны. Крышка на шурупы и герметик по контуру. Корпус подберу от чего нибудь. Например можно сделать из коробки для наружной разводки самая мелкая наверное пойдет.

Вообще, если есть какая то схема, то она всегда греется. Пластик плохо охлаждает. Когда метал, тут понятно. Компаунд для радио и электротехники и вот тебе температура на стенки разошлась. А там через крепеж на основной корпус.

 

[вЯчЕславович]

АКБ в лодке. Мотор со стартером ведь. По поводу герметизации коробка идея такая -один раз настраиваю на то что мне нужно и эти кнопки мне даром не нужны. Крышка на шурупы и герметик по контуру. Корпус подберу от чего нибудь. Например можно сделать из коробки для наружной разводки самая мелкая наверное пойдет.

Ищи вот примерно этот аппарат. У меня похожий, только более ранних выпусков. Схема проста как 3 рубля. Внутри плата и настройки на всякий случай. Даже если кондеры от старости высохли - можно поменять без проблем. Стрелочный индикатор очень информативен на лодке. С одного взгляда понятно что там и как. Цифровой еще осмысливать надо. Корпус выше всяких похвал по герметизации. Переключатель режима (температура/обороты) в резиновой защитной оболочке. У меня от времени и солнца истлела, но можно подобрать с других. Встречаются на развалах старые по году выпуска но не по использованию. Китай тоже подобный видел но не внушает ...
Фото взял с интернета.

Из пластика ничего не делай. Все равно разобьешь или поломаешь... Закон такой... Вытекает из обоснованного утверждения... что лодка может быть большой только на берегу. Только алюминий. Ну и конечно с герметизацией и разборное. Но конечно это не дешево. Но не на 1 год же берешь. Хотя что я навязываю свое мнение.

https://www.avito.ru/tyumen/zapchasti_i ... _898589960

 

[АлександрВ]

Ну например, температура головки стала 80 градусов....

Рабочая температура головки кратковременно доходит до 100гр. Это те места где не проходит рубашка, иненно головка, а не блок.

 

[vladimirlugansk]

ИЛМ - раритетный жестюган. Мне кажется он больше стендовый. Т.е. в лодке на волне что со стрелкой будет? И тут теряется смысл затеи. Нужно сидеть и на него втыкать. Так проще на контрольку поглядывать. Я в начале писАл - нужно при достижении определенной температуры получить звуковой сигнал можно и световой. Вопроса возникает пока два. Первый - температуру чего нужно мерить? Второй - на каком температурном пороге должен подаваться сигнал? С первым вопросом пока склоняюсь врезать датчик между свечей, а вот со вторым пока не разобрался вообще. Можно принять за рабочую температуру 70-75 градусов но насколько я понял меряют температуру жидкости в канале когда получают такие данные, и датчик на головке будет наверное горячее хотя х.з. тогда можно поставить порог срабатывания где-то градусов 85. Правильно я мыслю?

 

[Motorix]

ИЛМ - раритетный жестюган. Мне кажется он больше стендовый.

Да, не современный, но отвечает своему предназначению. Отличная влаго защищенность и виброустойчивость. Что бы не казалось, надо знать и проверять.

Можно принять за рабочую температуру 70-75 градусов но насколько я понял меряют температуру жидкости в канале когда получают такие данные, и датчик на головке будет наверное горячее хотя х.з. тогда можно поставить порог срабатывания где-то градусов 85. Правильно я мыслю?

Рабочая температура обусловлена тепловыми зазорами двигателя.
Лично я никогда не озадачивался термо режимом Вихря. При нормально собранной помпе его не перепрыгнуть.

Вообще, не сочти за очередное занудство... Все вопросы эти - они тебе не нужны. Собери мотор правильно и катайся. Если все собрано хорошо он тебя не подведет. Ну а подведет... еще раз переборка, потом еще раз... ну когда надоест то соберешь правильно и будет как часики.

 

[Motorix]

[quote="вЯчЕславович"

https://www.avito.ru/tyumen/zapchasti_i ... _898589960[/quote]

Корпуса одинаковые, а индикатор у меня черный, с градуировкой точь в точь как паспорте прибора нарисован.

 

[Slepoi]

Вы что мужики в такие дебри полезли это ж вихрь)))) наладил завел поехал он сломался так всегда было есть и будет, хотя попадаются хорошие моторы)))

 

[вЯчЕславович]

Вы что мужики в такие дебри полезли это ж вихрь)))) наладил завел поехал он сломался так всегда было есть и будет, хотя попадаются хорошие моторы)))

Да,ну?? сел-поехал-он сломался???
Так он же "Вихрь"-не всем подвластен
А кто обнуздать может-тому верой и правдой служит многие года и десятилетия...

 

[Motorix]

Вы что мужики в такие дебри полезли это ж вихрь)))) наладил завел поехал он сломался так всегда было есть и будет, хотя попадаются хорошие моторы)))

А что у Вас обычно ломалось и что налаживаете и как?

 

[вЯчЕславович]

Первым делом всегда была зажигалка.Сейчас эта проблема решена посредством многих координальнных усовершенствований.Форумчанами ,да и мб-22 неплохо работает.
Помпа-при руке технической с правильным перебором-тоже не создаёт проблем..

 

[AMX50B]

Всем привет. Вот зделал регулируемую тягу, буду пробывать если встанет.

 

[Motorix]

Всем привет. Вот зделал регулируемую тягу, буду пробывать если встанет.

Что эта штука дает?

 

[вЯчЕславович]

УГОЛ ЗАЖИГАНИЯ ТОЧНИТЬ

 

[AMX50B]

Ну да можно быстро поимать мах мощность и расход уменьчится немного бо на 25 литр горючки на 2.5 км примерно

 

[Георг Ом]

Ну да можно быстро поимать мах мощность и расход уменьчится немного бо на 25 литр горючки на 2.5 км примерно

Насколько ожидается снижение расхода из приведенных цифр так и не понял. Вообще зажигание-то какое стоит? Если контактное, то сильно-то не поможет регулируемая тяга. Если электронное, то смысл еще есть, но лучше всего поставить микропроцессорное, и оставить магнето неподвижным.

 

[Motorix]

Ну да можно быстро поимать мах мощность и расход уменьчится немного бо на 25 литр горючки на 2.5 км примерно

В теме про эл. зажигание от Lapana есть график.



Тут вроде как от 3500 до предельных оборотов разница всего 3 градуса. Думаете как то повлияет?
УОЗ очень хорошо влияет на низких и средних оборотах, особенно для изношенного основания под зажиганием. Конечно у всех на глис на разных оборотах выходит. Но лично я замерял что у меня на 3/4 самый экономичный режим. Причем очень приличная разница от полного газа получается. Можно построить график (провести замеры) отношения скорости и оборотов для своего комплекта Лодка Мотор Винт для разных загрузок и попробовать определить прирост скорости от оборотов. А потом просто выбирать лучший режим в зависимости от загрузки. Ну и самое важное строгая геометрия обводов и полировка винта и редуктора. Про дно лодки не говорю, очень трудоемкое и дорогое занятие... Хотя бы что бы водорослей небыло.
Лично на моей лодке дно "размороженное" пузырем, и как не напрягайся, а после какого то предела скорость замирает.

 

[AMX50B]

Да зажигание электронное вчера выходил залил двенадцать литров прошол 18 км. Осталось 5 литров был.сам пустой винт 300 обороты 4550 мах .
Буду ставить эту тягу пробовать