Микропроцессорное зажигание САРУМАНА на лодочном моторе

[yoric]

Во-1-х, кренку можно нагнуть, не укорачивая фланец. А во-вторых, хоть и держится корпус в разъёме зубами, но дело тут не только в выпадении, а в неравнопериодическом редком ухудшении контакта с ножками, который непременно будет при вибрациях, нагреве, заливке герметиком. Цанговый разъём получше, но не панацея. Абсолютную надёжность даёт только впайка)) Приходилось ремонтировать цифровые платы с около 200-штырьковыми разъёмами, так если плата не совсем не работает, а сбоит - как пить дать, 99% надо просто прочистить контакты спиртом)) Так что делайте лучше перемычки (или даже можно без, если через резисторы, но не утверждаю) для прошивки.

 

[РобертНСК]

Ну мы ж простых путей не ищем А почему "под" маховик? Вроде хотели "на"?

да хоть "В". механика нужна, плату соберем.

 

[DAASN]

Во-1-х, кренку можно нагнуть, не укорачивая фланец.

Не выход из положения. Во-первых перекрываем доступ к некоторым элементам. Во-вторых под кренкой электролит окажется, который может быть и достаточно высок. То есть в этом случае при загибании ничего не выиграем.

А во-вторых, хоть и держится корпус в разъёме зубами, но дело тут не только в выпадении, а в неравнопериодическом редком ухудшении контакта с ножками, который непременно будет при вибрациях, нагреве, заливке герметиком. Цанговый разъём получше, но не панацея. Абсолютную надёжность даёт только впайка))

Я также за пайку! Вариант с панелькой был как вариант.

Приходилось ремонтировать цифровые платы с около 200-штырьковыми разъёмами, так если плата не совсем не работает, а сбоит - как пить дать, 99% надо просто прочистить контакты спиртом)) Так что делайте лучше перемычки (или даже можно без, если через резисторы, но не утверждаю) для прошивки.

Следующим вариантом будет как раз с перемычками, как у Константина. Опять же перемычки ... вибрация ... Но опыт эксплуатации Константином не выявил трудностей с этим. Резисторов там нет нужных, соответственно без полного исключения элементов из схемы PIC не увидится. Проверено на практике.

 

[DAASN]

да хоть "В". механика нужна, плату соберем.

Сейчас в поиске идеального варианта, я писал об этом.

 

[DAASN]

В итоге остановился на варианте укорачивания фланца кренки, полет нормальный.

 

[DAASN]

Модуль в режиме прогрева свечей:

 

[DAASN]

Для желающих повторить у себя батарейную систему с модулем ФУОЗ от Сарумана надеюсь будет полезно нижеприведенное фото, на котором видны необходимые элементы для сборки. Датчик на фото оптический - topic8662.html#p228232

Желтый провод, выходящий из модуля ФУОЗ - для функции прогрева свечей (в данном конкретном экземпляре в прошивке эту функцию заложил как FUNC 2. Коммутируя провод на массу включаем функцию (при неработающем моторе)). Видео выше - topic8662-275.html#p333541 .

 

[РобертНСК]

механика нужна, плату соберем.

когда в продаже будет?

 

[DAASN]

Ответил в личку.

 

[DAASN]

Долгое время не давал покоя Костин вариант "для любознательных". Т.е. когда микроконтроллер можно было бы перепрошивать не выпаивая из платы или не устанавливая его (для извлечения с платы без выпайки) на панельке. Родился такой вариант:

Теперь, чтобы перепрошить МК достаточно освободить "пеньки" и вуаля! Подключение программатора идет к пятивыводному разъему. Сделано все под понравившийся 31-й корпус.

 

[DAASN]

Подсоединил сегодня плату к программатору - все ок, микроконтроллер увиделся, прошился без каких-либо заморочек.

Собрал схему зажигания, все работает, искрит:

Кто в курсе относительно астровского коммутатора - есть у него на седьмой ноге выход на тахометр? У меня к сожалению в шлейфе нет этого провода, не удалось проверить работу тахометра, подключив его к коммутатору. НО! При подаче сигнала на тахометр непосредственно с выхода ФУОЗ Сарумана - он оживает:

 

[Msmer54]

7-мая лапка как правила пустая, или с нее идет выход на вторую катушку(касается двух канального коммутатора)

 

[Motorix]

7-мая лапка как правила пустая, или с нее идет выход на вторую катушку(касается двух канального коммутатора)

А схемка есть для подключения двухканального коммутатора? Ну или ссылка...

 

[Msmer54]

В гуле первая ссылка
https://www.drive2.ru/l/5245723/

 

[DAASN]

7-мая лапка как правила пустая, или с нее идет выход на вторую катушку(касается двух канального коммутатора)

Не удалось нахрапом найти документацию на 96.3734, но сквозь верхнюю стекляшку (она матовая, соответственно видно не очень) 7-й контакт в отличие от остальных не содержит припоя. Похоже пустой.

Вопрос: получается сигнал на тахометр можно подать:
1. Напрямую с датчика, поделив его на плату Сарумана и на тахометр.
2. Взять его с выхода платы Сарумана, параллельно с потребителем-коммутатором, если КТ3117 на плате Сарумана и соответственно коммутатор не будут против такого соседства (на видео выше как раз такой вариант протестирован).
3. На новой плате (та, что 1.04) вывел еще один выход (инверсный), с ним еще не пробовал.
4. Нашел еще такой вариант допиливания коммутатора, правда компоновка того, что у меня немного отличается от того, что на фото:

Кто какие из перечисленных вариантов пробовал?

 

[Msmer54]

По этому вопросу не подскажу.
Перешел на зажигание Алексея)))

 

[DAASN]

До этого тахометр не использовали? Относительно указанного вами варианта зажигания (от Алексея) - перестал следить за ним давно, так и не увидел на тот момент времени какого-то законченного, стабильно работающего варианта.

 

[Motorix]

В гуле первая ссылка
https://www.drive2.ru/l/5245723/

Еще бы на букварь дал ссылку. Или мат часть учить отправил. )))))
А как же схемы с подключением на тахометр? А на экономайзер принудительного холостого хода?


Ну и в довесок....
В теме про микропроцессорное зажигание кто то хвастался что на Андроид там перевести и беспроводные каналы запрограммирует? Куда пропал то? Или... ????

 

[Msmer54]

Сам просил ссылку, все там есть
Давай по порядку. Не хвастал, а просто кинул идею в массы А если по делу развожу платы, если получится на недели закажу.
Глянь тему мою по Бийску 45. Строил 3 года и только на днях испытал Так что я не думаю, что в ближайший год запущу К сожалению очень мало времени :|

 

[DAASN]

В режиме работы от оптического датчика выглядит процесс так (перекрывал щель датчика бумагой, имитируя прохождение лепестка):

Отличия 1.04 от 1.03: В 1.03 (topic8662-175.html#p269396) не предусмотрена прошивка МК без выпаивания его с платы, если он не стоит, например, на панельке (вариант "поставил и забыл"). Также инверсный выход не выведен на винтовую колодку (но есть на плате отверстие под провод). С другой стороны, если не предполагается перепрошивать МК, то вариант 1.03 имеет меньше разъемов, что неплохо. Слева 1.03, справа 1.04:



Если также планируется использовать 31-й корпус, то углы платы нужно вырезать:



В итоге должно получиться так:

 

[DAASN]

На вопросы относительно картинок - на днях схлопнулся сервис на котором они хранились. Что смогу восстановить, перетащу на форумный архив. Единственное размер придется сделать поменьше, чтобы не было "портянок" на всю страницу.

 

[MIK]

Я - не электронщик. Слово "микропроцессор" для меня - нечто туманное. С программами дело имел. Например с программой телепередач...
Но всякие зажигания делать приходилось. Также бывало, что приходилось настраивать двигатели, ездящие по земле и плавающие по воде. И наилучший вариант опережения зажигания - такой, который обеспечивает наибольшую мощность при заданном режиме движения. А это подразумевает управление опережением в зависимости от двух параметров - оборотов и нагрузки. Не вижу, каким образом эти ваши программы и процессоры учитывают нагрузку двигателя. Может чего-то не догоняю?
Обращусь к практической стороне.
На советских лодочных моторах опережение зажигания менялось механически (кроме МБ-22). Менялось в зависимости от открытия дросселя, то есть менялось в пропорции к нагрузке двигателя. Это не правильно. Этого мало.
Микропроцессорные зажигания - другая крайность. Меняют опережение в зависимости от оборотов. Без привязки к нагрузке. Этого тоже мало.
На мотоциклах, с которыми имел дело, есть системы, которые меняют опережение и в зависимости от оборотов, и в зависимости от нагрузки одновременно. И это - очень хорошо, очень правильно.
Так вот, может пора бы уже и лодочникам об этом подумать? Мои познания в электронике не позволяют этого сделать, так может коллективный разум сможет что-то родить?
P.S. Написано в праздники, но в трезвом состоянии.

 

[DAASN]

Миша, все правильно - опережение идет от оборотов. Но есть еще два графика, которые можно включать отдельно от основного, например, в случае загруженной лодки на половину и полностью. То есть основной график использовать в основном, часто использующемся, режиме, а дополнительные в особых случаях. А так идея давно в умах форумчан летает - автоподстройка УОЗ в зависимости не только от оборотов, но и от нагрузки.

 

[MIK]

автоподстройка УОЗ в зависимости не только от оборотов, но и от нагрузки.

На мотоциклах это реализовано, на первый взгляд, не сложно. Может и на лодочном моторе так можно? Эх, был бы я электронщиком...

 

[DAASN]

Нет ничего невозможного Решение от Сарумана ведь также с мотоциклетной темы пришло.