Нужен совет по ремонту редуктора Вихря

[реф-мех]

Ещё вопрос, а ктото ставил шайбу под пластину помпы на редуктор с передним водозабором? Получаеться что паз в шайбе надо резать почти 190град по окружности. А главное посмотрел на пластину и на помпу и подумал а зачем заборный вырез ставить напротив выхода из помпы? Ведь по логике вещей заборник должен быть на месте где максимально расправлены лопости, а это гдето 90-100град от выходного (или 260гр если по ходу вращения). Соттветственно и в шайбе можно короче.

А какая разница как и откуда подается вода под зеркало помпы. Вход воды во внутрь помпы с противоположной стороны от выхода из помпы. То есть зеркало должно быть развернуто так, чтобы вода из прорези зеркала не выходила сразу вверх в нагнетательное отверстие помпы, а передвигалась лопастями. Объем воды на всасывании больше, а где нагнетание меньше, но уже под давлением. Центр прорези зеркала (примерно) под 180 градусов от нагнетательной трубки.

Я конечно поставлю всё как положено. Но очень хочется разобраться в помпе. Вчера посмотрел на неё и совсем запутался. если смотреть на помпу сверху и имея вращение вала по часовой стрелке, получается что напортый патрубок находится не после СЖАТИЯ лопастей(объём уменьшается-давление увеличивается - выброс в напор) а после их РАСПРАВЛЕНИЯ?!?! Какже она тогда работает? В чём фишка? Или я где-то ошибся?

Помпу нужно ставить так, чтобы ее нагнетательная трубка совпадала с отверстием в дейдвуде. а прорезь в зеркале в другой стороне. В моторах Вихрь нижний конец трубки в дейдвуде может находиться как впереди, так и сзади (разные конструкции, непродуманные изготовителем).

 

[Blackhawk]

Вы меня конечно извините, но ощущение что говорим на разных языках. Я об одном вы о другом. Как ставить по заводскому я и так давно знаю. Вопрос почему так именно?

 

[реф-мех]

Вы меня конечно извините, но ощущение что говорим на разных языках. Я об одном вы о другом. Как ставить по заводскому я и так давно знаю. Вопрос почему так именно?

очень полезно изучить принцип работы лопастного насоса. Там ответ. Или прочитай все темы по работе помпы и системя охлаждения. Там все разжовано. А эта тема о редукторе, а не о насосе.

 

[Blackhawk]

Всё понятно. Спасибо конечно. Но я считаю если не знаешь что ответить, лучше промолчать, чем давать советы типа "учи матчасть". На сим заканчиваю "засорять" тему.

 

[Александр Бузин]

Что применить между корпусом редуктора и крышкой редуктора,прокладку или герметик,если герметик то какой,есть паранитовая прокладка толшиной 3 мм или толще,стоит ли такую ставить???..,до этого был герметик (белого цвета),подтеков масла вроде было не видно....

 

[реф-мех]

Что применить между корпусом редуктора и крышкой редуктора,прокладку или герметик,если герметик то какой,есть паранитовая прокладка толшиной 3 мм или толще,стоит ли такую ставить???..,до этого был герметик (белого цвета),подтеков масла вроде было не видно....

Прокладка 3мм-это круто и ставится только под головку блока цилиндров. Прокладка в разъем редуктора не ставится вообще. Только герметик и очень тонким слоем на обе половинки. Лично я ползуюсь "Автогерметик-прокладка" в тюбиках Казанского завода. После высыхания, он превращается в резиноподобную пленку (тягучая). При необходимости легко счищается ножом. Рекомендую.

 

[Романыч]

Что применить между корпусом редуктора и крышкой редуктора,прокладку или герметик,если герметик то какой,есть паранитовая прокладка толшиной 3 мм или толще,стоит ли такую ставить???..,до этого был герметик (белого цвета),подтеков масла вроде было не видно....

Прокладка 3мм-это круто и ставится только под головку блока цилиндров. Прокладка в разъем редуктора не ставится вообще. Только герметик и очень тонким слоем на обе половинки. Лично я ползуюсь "Автогерметик-прокладка" в тюбиках Казанского завода. После высыхания, он превращается в резиноподобную пленку (тягучая). При необходимости легко счищается ножом. Рекомендую.

Аналогично! Белый авто герметик, проверено!

 

[Александр Бузин]

Спасибо за советы,а я заморачивался на прокладке)))

 

[Blackhawk]

А у кого есть чертёж втулки под маслоотражающий колпачёк на тягу реверса? А то надо токарю чертёж он по образцу не хочет.

 

[Романыч]

Я дал токарю родную втулку и колпачек, объяснил что надо это со членить и все.

 

[shalagin]

Книга Страшкевича "Вихрь" без секретов", стр. 172, на стр. 210 есть ещё один вариант модернизации. Книга выложена на этом сайте.

 

[Vol_K]

А у кого есть чертёж втулки под маслоотражающий колпачёк на тягу реверса? А то надо токарю чертёж он по образцу не хочет.

Вот такое выкладывали на форум, срисуй.

 

[реф-мех]

Всё об уплотнении редуктора, от попадания в него воды, хорошо изложено и описано в обширной теме "Вода в редукторе, где искать". Автор Джонни. Полезная тема. Обсуждается больше года и сейчас пользуется спросом.

 

[Blackhawk]

Всем спасибо уже сам нашёл именно у сташкевича. Но втулку сделал длинной в ровень с разъёмом редуктора, чтоб сальник легче менять было.

 

[Blackhawk]

Нужен совет. Конечно без фото сложно объяснить но попробую. В конце сезона заменил шестерню переднего хода, а сегодня разобрал чтоб посмотреть как прижилась и непонимаю ничего. На ведомой шестерне если смотреть на неё со стороны зубьев то имею натёртость не наружном конце зуба на рабочей кромке гдето 3мм, и при этом такая же натёртость на не рабочей кромке предидущего зуба но уже с внутреннего конца. чтобы это значило?

 

[реф-мех]

Есть такое понятие: приработка зубьев шестерен относительно друг друга. Эвольвентный профиль зубьев новой шестерни сильно отличается от шестерен, которые уже побывали в работе. Новая шестерня будет быстро истирать старые. Особенно быстро скажется ввиду неполного зацепления, как в твоем случае (неотрегулировано зацепление). Поэтому шестерни необходимо менять на новые комплектно, а подношенные оставить в запас. И следить, чтобы зацепление было правильным. Регулируется калиброванными шайбами. Прочитай про регулировку зубчатого зацепления в редукторе. Это есть в нескольких темах и справочниках. Не сможешь сам, обратись к специалистам.

 

[Blackhawk]

В том то и дело, что зазор выставлялся как по книжке с подбором шайб, даже с применением стрелочного индикатора. А вот на краску проверить никак тк шестерни старая+новая, но тут многие писали что это необязательно. Непонятно почему именно такой тип износа. Такое ощущение что реально не совпадают углы шестерён или другой признак?

 

[Pilot-by]

вообще то по науке шестерни будут работать только парами новое с новым, старое со старым (притёртая пара), соответственно менять надо комплектом. а кто говорит, что так не обязательно, гм в чём то правы, в чём то нет =>

....из практики есть такой момент - вал шестерня изнашивается быстрее шестерён гребного вала (диаметры), поэтому обычно позволительно заменить вал шестерню, и на шестернях з\п хода ещё "отъездить" этот вал. (как в велосипеде, задняя звёздочка меняется чаще передней)

ты же, я так понял, на б\у вал поставил новую шестерню переднего хода. так не делается.

 

[Blackhawk]

Так уж вышло иголки развалились подшипник задрало на шестерне(даже вварило), итог шестерня на выброс. Не менять же весь комплект.Вот в конце сезона немного поездил, щас опять зазор уменьшил. Может прикатаетсят потихоньку

 

[реф-мех]

Кстати. при замене хотя бы одной шестерни редуктор должен пройти обкатку со всеми регламентными работами (почитай инструкцию по обкатке нового мотора). Это условие обязательное и не обсуждается.

 

[Pilot-by]

Blackhawk, прикатается не боись. но только когда от шестерни огрызок останется. вижу смысл ты не уловил, ну и ладно

 

[Blackhawk]

Да всё я уловил. Просто когда заменил только одну шестерню, в магазине вала-шестерни небыло. А сезон доездить хотелось ане присидеть ждавши запчать. а теперь какой смысл менять на новый вал если шестерня поезжена. А сдохнут искать новые может к тому времени и пара будет в наличии. Ну а самое главное скорее всего этот редуктор пойдёт в резерв. ТК нашол абсолютно новый не ставленый ещё совдеповский. Заменю на нём уплотнитель тяги реверса, сделаю сапун и поставлю. А этот как запаска.

 

[Blackhawk]

Подскажите ещё один момент. Хотел сделать сапун с редуктора, но теперь засомневался в надёжности идеи.
Там где стоит трубка (на фото) толщина стенки всего 5мм резьба на трубке 10х1.25 будет ли это надёжно держаться? На эпоксидку и тп ставить не хочеться ведь кто знает может открутить надо будет.

 

[Александр Бузин]

Привет всем ! Вихреводы ,помогите добраться до истины! Вчера разбирал редуктор,решил поменять сальник на вал-шестерне,заодно посмотреть как там шариковый подшипник поживает,когда снял сальник был в шоке ,там между сальником и подшипником был набит эпоксидный клей (как я понял) и подшипник естественно не крутился.Для чего старый хозяин так по издевался над редуктором .Получается что вал-шестерня прокручивалась в подшипнике и как теперь этот подшипник выбить,чтоб заменить на новый?

 

[Pilot-by]

без фото едва что понятно. эпоксидка не так уж сложно убирается. паяльником можно соскоблить.