Шплинт целый и не вредимый вытащил, отверстие шилом проверилреф-мех сказал(а):
Да ключи специально сырые заказывал, чтоб болт сохранить нормально, чё то сильно сырые оказались)))brvo сказал(а):
Я лишний раз этому убедился!!!kos-kazan сказал(а):
А по надежности как? Лучше стандарта?Telenkov сказал(а):
Значит у меня к тебе вопросы, как снять обойму игольчатого с картера, говорят надо греть и постукивать не сильно чтоб вылетел это так? и не помнишь ли номер подшипника (1000807 только на него на форуме натыкался это он? и какого класса точности он?)Telenkov сказал(а):
Спасибо, будем думать как мать её за ногу вытащитьTelenkov сказал(а):
думаю поставить на нижнюю опору кв конусный 305й подшипник это нормально? на халяву просто достался вот и думаюTelenkov сказал(а):
Но зачем портить конструкцию?Калян116рус сказал(а):
Работать может и будет, но надо предусмотреть полное отсутствие осевого люфта коленвала. И это плохо. Иначе при работе из за почти чисто радиальной нагрузки на подшипник, коленвал будет стремиться "выскочить" из этого подшипника за счёт его конусности. И вращаться будет с перекосом на одну сторону и средняя опора окажется перегруженной. Запас прочности у обычного 305-го подшипника более чем достаточный.
А ведь сгорела!!! Сгорела обмотка на одной из катушек, поставили почти новенькую всё чётко работало но не долго, когда сняли маховик обмотка прям синяя сталаIGNAT сказал(а):Калян116рус сказал(а):
Синяя она стала по 2-м причинам, 1- замкнут выход катушки (причина в надежных соединениях и ненадежных коромыслах контактных групп) 2- Межвитковое замыкание в самой катушке (следствие "качества" изготовления провода, намотки провода, температурный режим )Калян116рус сказал(а):А ведь сгорела!!! Сгорела обмотка на одной из катушек, поставили почти новенькую всё чётко работало но не долго, когда сняли маховик обмотка прям синяя сталаIGNAT сказал(а):Калян116рус сказал(а):
