Там маневра почти не остается из-за толщины транца и ширины размера струбцин. Я вроде бы даже подпиливал толщину транца в месте опирания струбцин. Электроподъемник однако надо.
Пробуйте вначале завалить мотор на 2 см, дольше видно будет.....
у меня струбцина чуть налезла на транец...
глянуть бы конструкцию эту...
не, вообще без переделок нисколько не "завалю".
Мне тоже в лом переделывать было, я тупо точил кругом со шкуркой внутреннюю часть транца. Не отпиливать же струбцины, как на больших моторах....
не пройдет у меня этот номер, уголок транца родной не даст (или совсем малеха) отвести струбцины. Приеду домой попробую чтонибудь с упором поколхозить.
А сколько расстояние от АКП до ДНИЩЩА??
Я родной уголок и пилил....Плакал и пилил....
неее.... я не смогу....
~ 25мм.
!
Подтверждение этих слов на фотах))
Всё абсолютно правильно,, "на грани дельфинирования",, 52-54 норма для Ю-2 с сорокетом,, далее конструкция корпуса и обводов без реданов начинает упираться)) , кого данная скорость не устраивает -- к другим лодкам)
Спасибо сегодня установил китайский тахометр. Он показывает действительно больше как вы и говорили
Дистанцию справа, корпус Ю-2 имеет склонность на ходу клониться влево.
Валерий, как проходит эксплуатация лебедки? Присматриваюсь к такой же.
Здравствуйте. только заглянул на форум. Пока еще "на воде". По лебедке: поменял 2 шестерни свободного сброса- развалились в хлам. Цена вопроса 2800. Может сам перетягивал трос или шестерни такие.
Понял, спасибо! Я тоже приобрел такую лебедку только в исполнении Sea-Pro, конструктив такой же, но материалы немного отличаются. Попробую все-таки установить ее скрыто, а за зиму запасных шестерней наточить))
Если цена вопроса по заказу шестеренок будет отличаться в разы от фирменных. то готов присоединиться к данному проекту....
