Кроме носа, пенопласт должен быть под передним сиденьем и за спинкой заднего сиденья, а также по бортам в кокпите. Под рецессом ничего нет, т.к. там должен быть свободный доступ к днищу, и двум сливным пробкам, через круглый лючок.Aleksejj сказал(а):
После регистрации и узнаете, всё пропишут в судовом билете.Колек сказал(а):
Если у вас П-2м б/у, то за время его эксплуатации всё могло быть....Разговор идёт о заводской схеме расположения блоков плавучести....А полов на лодках не бывает....Aleksejj сказал(а):
В бортах съёмные дюр. крышки на саморезах, под ними, на полках, пенопласт, аналогично сделано и на П-4. Почти все владельцы их снимают, пенопласт выкидывают. Зато какие знатные полочки по бортам образуются!Aleksejj сказал(а):
[/quote]
CЕРГЕЙ ,а что имеется ввиду под свободный доступ к днищу, и двум сливным пробкам?отверстие между задней спинкой и рецессом глушить надо как сливное отверстие из подрецессного пространства наружу?как же тогда вода из салона вытекать к помпе будет?shalagin сказал(а):
А в кормовых багажниках сланей нет? У Меня лежит 1 гофрированый лист, как слани в кокпите такой же, но с 2-мя вертикальными пластинами, между ними и находится пенопласт. Видима разные годы выпуска, что то дорабатывали, вносили какие то изменения.Колек сказал(а):
К двум сливным пробкам можно добратся только сверху, сняв круглый лючок (он крепится на винтах). Во времена СССР не было э/помп, и воду из лодки (на берегу) сливали, открутив эти две пробки. Если лодка находилась на воде, то воду удаляли черпаком из носового отсека, кокпита, и моторного отсека отдельно. Сейчас же, если будет стоять помпа, пробку в переборке МО естественно ставить не надо, а для полного удаления воды из лодки можно просверлить сливное отверстие в переборке носового отсека.........Aleksejj, а крышки крепились саморезами, поэтому и их быстро сняли.Колек сказал(а):
Рецес является запасом плавучести за счет герметичности,поэтому его нежелательно разгерметизировать.Колек сказал(а):
Неаshalagin сказал(а):
... много лучше две помпы 
... Из опыта - однажды по молодости поторопился и не закрутив пробки выехал на воду, выгреб далеко от базы и подойдя к транцу увидел поллодки воды 
... посадил жену на нос чтоб выровнить корпус, быстренько встАвил пробку в переборку "кокпит-рецесс" и откачал ведёрком водичку... потом спокойно догрёб до берега с водой в рецессе, установил на место пробку и откачал воду. Будь у меня помпа, я б из кокпита не черпАл бы, а грёб к берегу, и водичка б выливалась сама ... ИМХО только две помпы А, вот это очень хорошо, и под палубой тоже пару отверстий ~Ф20мм. - влаги-плесени в "бомболюке" не так много будетshalagin сказал(а):
....И так же есть отверстия под троса ДУ и т.п. в стенках рецесса.....По поводу сломанной рым-утки. Если не найдёте родную, то можно поставить забугорную из нержи, примерно такую как на фото из Мотолодки. Надо аккуратно срезать обломки и на эту площадку прикрепить на винтах новую утку.Колек сказал(а):
То что там сверху есть отверстия это одно,а вот если в него вода снизу будет затекать,то от него никакого толка не будетКолек сказал(а):
Вот как раз и направляющие на фотографии для сланей в багажник изображены. на переборке и на транце на их гофрированный лист и лежит. А на полках вдоль бортов следов каких то креплений нет, там изначально полки были и крышка к ним не прикручивалась и пенопласта там не было. П-2М, Оренбурский, 1978 года выпуска.Колек сказал(а):
