Про трехлопастной Федин что скажешь (по качеству, балансировке)? Поглядываю на его винт, 200 на 175, для установки на Ветерок 8
Да , нормально все, немного инерционные за счёт веса, но не критично для такого диаметра. А вот на диаметр 230-250 уже сцепление желательно. Может 200х190 как скоростной и получше будет. Я на гибрид Ветерок +Ч225 -7л/с винт двухлопастной от Москвы 204х242 ставил.
На скоростном ПВХ Зодиак 310 и 200кг на глисс не вытягивает. А этот ближе к грузовому 210 на 160
На такую лодку ПЛМ от 10 л/с по хорошему нужен.
Чуть медленнее на обороты выходит.
У Киркорова кризис (в рекламе лекарства участвует
), а у нас тем более (поддержим отечественного производителя
)! Поэтому мы на Ветерке походим
Я от 12 Ветра винт 216х225 вот как на фото (красный слева) обрезал, очень результативно (и бюджетно) на 7л/с получалось . На 3 фото винт Москвы переделанный под ступицу Ветерка.У Киркорова кризис (в рекламе лекарства участвует
-проще купить и поставить без переделок. Федин под гибрид 6-7л/с заточен, в принципе, у Ветерка на гребном валу столько же будет
...Так , я же про Чемпион 13 л/с и сразу 2 шт. советовал. Суммарно в 4 раза больше чем 6 л/с в какой-то полуглисс всяко вытянут.
Надо было еще турбоВдув шпиртом попробывать.
Пройденные этапы.
Это был косяк первой партии. Сейчас проблема шатуна решена, по заверениям официалов. Ну и гарантия никуда не делась.
К сожалению я не располагаю возможностью собрать гибрид самостоятельно. За большой скоростью не гонюсь, до 20 км/ч вполне хватит.
Советчик по винтам всегда был и всегда останется только один- имя ему тахометр.
Такой помощник у меня есть))). Но тем не менее нужно хоть примерно понять размерность... 86? 1012?
Гибрид не подходит? У Федора Polk есть замечательный ПЛМ " Рыбоход". Закажите под 15 л/с и горя не знайте. "Волчара" на подобном многие тысячи километров за навигацию по северам ходит. Вам для любительского использования надолго хватит.
Игорь, мне подходит именно болотоход))). Двигатель действительно можно поменять на более мощный.
Нет турбонаддув нам не нужен ! Наоборот грузим винтом пока обороты с 4000 до 3600 не упадут, и едем не торопясь на большом крутящем моменте и большом винте. 620 см3 это все обеспечат.Надо было еще турбоВдув шпиртом попробывать.
И кто бы еще разницу в издержках оплачивал на ненадежный и выстраданный самодел, вместо готового лодочного моторчика
Все лето мучил экспериментами, пока еще не сломал. Один раз срезало шпонку на винте по моему разгильдяйству. До редуктора никакое вредное влияние веса не добирается , гасится демпфером или поломкой шпонки. Для больших винтов идеально применение центробежного сцепления. До Ф200 вообще никаких вопросов. Поинтересуйтесь мнением - первого испытателя на гибридах винтов Polk - Виктора Jawa из Ачинска, он скажет тоже самое.
Отличный мотор, но мне нужен 4- тактик (для экономии топлива- заправок на Байкале особо нет) и желательно воздушного охлаждения ( чтоб не хапал воздух на большой волне и мог работать в полупогружном режиме).