Вопрос по поршневой

[villbasis]

Товарищи померил свою головку возле верхнего и нижнего крепления (там где отверстия под шпильки) короче получилось 33,5. Подрезана она или нет не подскажете??

 

[Каланчин]

Товарищи померил свою головку возле верхнего и нижнего крепления (там где отверстия под шпильки) короче получилось 33,5. Подрезана она или нет не подскажете??

Посмотри буртик на головке, если его нет или очень маленький, меньше 1мм то резаная.

 

[Вячеслав]

Товарищи еще вопрос. Как померить зазор коленчатого вала и картера??? Который шайбами регулируется?
Вот здесь засовывать щуп по моему по книге от 0.05 и до 0.4 или 0.5? скажите какой оптимальный зазор у меня сейчас как собрал еле еле лезет щуп 0.05

Может мне и кажется,на помоему, шатун чето сильно вбок смотрит,как там с люфтом то дела.

по зазору,прежде надо проверить зазор-между золотником и коленвалом,для обоих золотников,должно быть одинаково.РЕГУЛИРОВАТЬ шайбой нижнего подшипника,при замере прижимать коленвал вниз,со стороны маховика.....

 

[villbasis]

Насчет головки все ясно она у меня не подрезана там почти 2.5 мм, короче резать будем)))
Насчет золотников смотрел все нормально там, а в шатунах вообще люфта нету. Меня только удивило что он ползает в право влево но это нормально как в книге написано..
А нижнюю шайбу на коленвалу оставил туже что была она где то 2.1 - 2.2 мм и судя по тем что передали мне вместе с лодкой (шайбы для коленвала) то она вообще не выработалось.

 

[вЯчЕславович]

и отполируй головки поршней и камеру в головке.непомешает.

 

[villbasis]

Что бы нагара меньше было??

 

[реф-мех]

....... Меня только удивило что он ползает в право влево но это нормально как в книге написано..
А нижнюю шайбу на коленвалу оставил ту же, что была она где-то 2.1 - 2.2 мм и судя по тем что передали мне вместе с лодкой (шайбы для коленвала) то она вообще не выработалось.

Перемещение поршня по пальцу вверх и вниз для его центровки относительно оси цилиндра. Шайба внизу КВ не вырабатывается, потому что регулировочная (осевого люфта КВ).

 

[вЯчЕславович]

Что бы нагара меньше было??

под нагаром поршень больше греется,а без него на децел лучше охлаждается смесью.в любом случаее вреда нет,а польза хоть и незначительно ,но присутствует.да и поэстетичней.

 

[Telenkov]

Это работает если маслом пользоваться нормальным и перегрева нет. плохое масло с перегревом любую полировку обесценит.

 

[villbasis]

Вообщем нашел я пальчики побольше подобрал прям как надо. Голову отдал подрезать на 1,5 мм завтра будет готова. Есть еще вопросик про тягу которая на карбюратор и магнето идет прочитал что надо изменить угол так что бы на полном газу на 15-20мм дальше выходила, так прикинул в уме если ее так приварить то хвостика с магнето не хватит до его окончания. То есть тяга этот хвост пройдет все магнето вернется на 0 угол опережения...

 

[Telenkov]

Это почему? ты же удлиннишь рычаг который толкает зажигание. он так и будет поворачиватьса на прежний угол, но толкать будет дальше.

 

[Вячеслав]

Вообщем нашел я пальчики побольше подобрал прям как надо. Голову отдал подрезать на 1,5 мм завтра будет готова. Есть еще вопросик про тягу которая на карбюратор и магнето идет прочитал что надо изменить угол так что бы на полном газу на 15-20мм дальше выходила, так прикинул в уме если ее так приварить то хвостика с магнето не хватит до его окончания. То есть тяга этот хвост пройдет все магнето вернется на 0 угол опережения...

15 .20.мм.А немного батенька?
Попробуй открутить кронштейн,который держит тягу к блоку,под ним стоит обычно шайба.Сними ее,и уоз уйдет в плюс.Затем проверь угол зажигания на полном газу.

 

[реф-мех]

.....Попробуй открутить кронштейн,который держит тягу к блоку,под ним стоит обычно шайба.Сними ее,и уоз уйдет в плюс.Затем проверь угол зажигания на полном газу.

Для увеличения УОЗ обычно подгибают рычаг магдино.

 

[villbasis]

То есть угол не меняется ?? просто удлиняем тягу которая крутит магнето?

 

[Вячеслав]

Уже 3 варианта озвучено.....

 

[villbasis]

Насчет всех остальных все понятно. Интересует именно про переделку тяги.

 

[Telenkov]

Удлиняем. только угол опережения надо контролировать.

 

[Pilot-by]

четвёртый вариант - его вообще трогать (я не трогал)
поднимется степень сжатия, бензин и так будет успевать сгорать. и моща поднимется.
куда её ещё поднимать, развалится.

 

[villbasis]

Ну понял с начало так покатаю тогда)) А потом попробую если надо будет. Просто ездил на 92 с не под резаной головой получается, и зажигание явно не правильно стояло, я проволокой вперед убирал магнето и к шпильке притягивал от ручного стартера))))) Есть еще вопрос еще по стопорным кольцам поршневых пальцев, они у меня (стопора) такое ощущение что толще чем канавка в поршнях... Их подпиливать что бы они туда целиком заходили?? или может там еще какая хитрость есть?

 

[реф-мех]

То есть угол не меняется ?? просто удлиняем тягу которая крутит магнето?

Удлинять рычаг стойки нельзя: он не влезет в паз магдино при положении рычага "малый газ". Только гнуть край на меньший радиус.

 

[Вячеслав]

То есть угол не меняется ?? просто удлиняем тягу которая крутит магнето?

Удлинять рычаг стойки нельзя: он не влезет в паз магдино при положении рычага "малый газ". Только гнуть край на меньший радиус.

Про удлиннение рычага точно.
А я ничего не гнул,снял шайбу,под кронштейном тяги,вилочка на блоке цилиндров в которй болтик под отвертку стоит,стяла шайба миллиметра 2 толщиной,мне этого хватило чтоб уоз увеличился.Купил мотыля,и поехал на рыбалку,встанеш на луде,закинеш удочку-клюет!

 

[Вячеслав]

Просто подгибом края поводка, уоз увеличится только на максимальном газе-и режиме около максимума ,например при среднем газе может остаться прежним,что неправильно,так как условия для сгорания топл смеси те же, что и на максимальных оборотах-кроме, скорости хода поршня и количества топл смеси.
К примеру,на масималке мы подгибом цитата: Только гнуть край на меньший радиус:,добились оптимального угла уоз-хорошо.
А моя лодка, способна глиссировать при небольших скоростях, или я хочу сэкономить горючки и никуда как раз не тороплюсь.Естественно иду я в пол газа,а вот мотор не выдает всей мощи, так как угол уоз неоптимален,и приходится дать газку поболее/ну не тянет он/-и где тут экономия?А надо то было настроить уоз,во всем диапозоне и все....
Реф-согласись,ведь так делает завод, изгиб поводка делался с учетом оборотов двигателя-и каждому положению соотвествующий уоз?

 

[реф-мех]

Просто подгибом края поводка, уоз увеличится только на максимальном газе-и режиме около максимума .... К примеру,на масималке мы подгибом цитата: Только гнуть край на меньший радиус:,добились оптимального угла уоз-хорошо. .....
Реф-согласись,ведь так делает завод, изгиб поводка делался с учетом оборотов двигателя-и каждому положению соотвествующий уоз?

Я о максимальных оборотах и говорю: перегибается же крайняя часть А на минимальных оборотах УОЗ примерно равен "0" градусов, поэтому и мощности нет: включаешь реверс и двигатель глохнет

 

[PavelVegera]

Мужики подскажите. На вихре полетел вал, нашел другой, поменял, но не поставил шайбу регулировочную. Мотор заработал, но начал греметь. Разобрал, проверил все, поставил шайбу, вроде все норм по зазорам , по люфтам. Перестал заводиться и бенз с корбюратора в обратку летит на улицу. Подскажите , а то скоро весна. Осенью не стал заморачиваться

 

[Вячеслав]

Перепутал золотники,вот выкидывает бензин с карбюратора.
Недумаю что из за регулировочной шайбы гремел,ищи причину!