Вопрос по поршневой

[villbasis]

Собственно вопрос. Купил я поршня новые на них набито 0. Померил камеру все нормально нужны не ремонтные. Но столкнулся вот с чем, когда разобрал свой вихрь у меня на пальце набита 1. И вопрос заключается в том что подойдут поршня к моим пальцам? Читал в книге вихрь без секретов что должны заходить с усилия большого пальца. Из старых поршней я вытащил палец без особых усилий. Во втулке шатуна есть прям маленький маленький люфт когда вставляешь палец. Может поменять втулки в шатуне??

 

[Pilot-by]

пальцы подбираются к поршню, по цветовой маркировке. в идеале цвета совпадают.
втулки можешь поменять, если уверен, что сможешь правильно обработать после запрессовки.

 

[villbasis]

А что значит правильно обработать?? Я просто что то не помню в книге про втулки. Помню что сначала запресовывают а потом обрабатывают а как до какой поверхности не видел... Может конечно забыл, всего раз прочитал)))) Да и на пальцах никаой маркировки цветом нет!!! так же как и на порнях!!!

 

[Женек]

Если не ошибаюсь, ( если что "Аксакалы" форума поправят) то после запрессовки втулка обрабатывается специальной разверткой под нужный диаметр( под поршневой палец)

 

[villbasis]

Это понятно что под нужный... Но какой он нужный??? И стоит ли замарачиваться с этим может проще просто в поршня запрессовать а в шатуне и так пойдет??

 

[Pilot-by]

ну вот перепрессуешь втулку, а в неё палец не лезет, 99% так и будет. надо либо развёрткой разворачивать, либо притиром. развёрткой быстро, но в основном неаккуратно. притиром долго, но чистота - зеркало.
маркировок если нет, выбирать по месту. палец, как ты сам прочитал, в поршень (на холодную) должен грубо говоря закусывать. при нагреве заходить плотно без люфтов.
по зазору палец - втулка, есть значения, но ловить их смысла не вижу. делается практически без люфта, обкатать аккуратно - меньше звона будет. только туго не нужно.

 

[IGNAT]

..... Во втулке шатуна есть прям маленький маленький люфт когда вставляешь палец. Может поменять втулки в шатуне??

Если люфт маленький, то всё нормально, так и должно быть. Но насколько он мал? При повышенном зазоре быстро будет разбит подшипник нижней головки шатуна, а это серьёзный ремонт. Если отанется что ремонтировать......

 

[villbasis]

Ну у прошлого хозяина при этом люфте в шатуне в латунной втулке ничего не разбило, а сколько он пракатал на нем одному богу известно... Так что наверно просто надо оставить и все... А подшипник нижний шатуна вообще в идеале)) ну то есть ни каких люфтов нет вообще... Тогда остался вопрос с поршнями и пальцами как узнать что они в допуске друг к другу если на них нет меток краски??

 

[ribac666]

Собственно вопрос. Купил я поршня новые на них набито 0. Померил камеру все нормально нужны не ремонтные. Но столкнулся вот с чем, когда разобрал свой вихрь у меня на пальце набита 1. И вопрос заключается в том что подойдут поршня к моим пальцам? Читал в книге вихрь без секретов что должны заходить с усилия большого пальца. Из старых поршней я вытащил палец без особых усилий. Во втулке шатуна есть прям маленький маленький люфт когда вставляешь палец. Может поменять втулки в шатуне??

Если поставлена цель сделать хорошо то пальцы нужно менять вместе с поршнями, маленький люфт там, небольшой зазор здесь, ходило и так, не стоит даже рассматривать. Учитывая что мотор уже в возрасте нужно делать сразу от и до, полная дефектовка с применением измерительного инструмента и понимание того как работает мотор помогут заставить работать Вихря не хуже, а может даже и лучше чем старую иномарку таких же годов, если что не стесняйся задавать вопросы, лучше подкрепленные фото, в общем спрашивай.

 

[Вячеслав]

Не я б не стал, тем более старый хозяин ездил, ижалоб небыло,пока иномарку не взял...
А если серьезно,конечно менять.зазор поршень цилиндр-где то 0,14-0,15 .
А вот чтоб убедиться,в наличии люфта,палец,поршень шатун, проведи такую процедуру,одень поршня на шатуны,конечно через пальцы,одень блок цилиндров и прикрути,можно без колец.
Затем вращай коленвал,когда один из поршней пройдя вмт пойдет вниз на несколько милиметров,остановись,затем попробуй рукой,если без головки,или отверткой,с головкой-через свечное отверстие,поробуй дослать поршень к коленвалу.если он опуститься хоть немного,значит есть люфт-который надо устранить!
Кстати да палец в поршне на холодную должен сидеть туго,на горячую свободно-но без люфта,иначе будет звон и т д......

 

[Pilot-by]

отвёрткой через свечное - это уже писец ловится, а не люфт.

 

[Вячеслав]

Ну эта,молотком то по отвертке бить ненада-да,слегка толкнуть.....

 

[Pilot-by]

а причём тут молоток?

 

[Вячеслав]

а причём тут молоток?

Да не причем,просто чтоб не пробовали,так ради любопытсва.

 

[villbasis]

Товарищи еще вопрос. Как померить зазор коленчатого вала и картера??? Который шайбами регулируется?
Вот здесь засовывать щуп по моему по книге от 0.05 и до 0.4 или 0.5? скажите какой оптимальный зазор у меня сейчас как собрал еле еле лезет щуп 0.05

 

[villbasis]

И еще подскажите тут померил пальцы микрометром вообщем у меня зеленая маркировка на них должна быть. Купил поршня но они мне не подошли именно по диаметру отверстия под палец а по цилиндру щуп 0.12 лезет а 0.15 туго, то есть поршня в самый раз. Но только на них маркировки нет (на поршнях в смысле).Так вот после этого пытался алмазной притиркой притереть до зеленной маркировки, замучился плюнул. Пошел к товарищу он на заводе работает померил отверстие и говорит что оно на 2 сотки меньше пальца, и утверждает что просто нагревай поршень и охлаждай палец и все залезет и работать будет. Вот собственно вопрос можно ли так в натяг в 2 сотки палец запрессовать?? Почему сомнения потому что в Сташкевиче прочитал что должен нагретым быть поршень до 50 градусов и палец заходить в бабышку от усилия большого пальца??

 

[villbasis]

И еще вопросик про переделку на 92 бенз. Я прочитал что надо подрезать на 1.5 мм головку только вот как узнать что она не подрезана до меня??

 

[yoric]

Вот собственно вопрос можно ли так в натяг в 2 сотки палец запрессовать??

Можно-то можно, но нежелательно, в бобышках палец тоже слегка прокручивается, что снижает износ втулки в ВГШ. Не знаю что там за алмазная притирка, это делается развёрткой, только осторожно, чтобы не переусердствовать. Испортить запросто можно.

И еще вопросик про переделку на 92 бенз. Я прочитал что надо подрезать на 1.5 мм головку только вот как узнать что она не подрезана до меня??

Заполнять жидкостью шприцем (или шприцом), сравнивать с точно неспиленной. Или прямо на моторе опять же заполнять и вычислять степень сжатия.

 

[Pilot-by]

судя по ширине нижнего бурта - не подрезана.
насчёт алмазной пасты,.... она капитально "впитается" в поверхность (я так понял дюраль), и будет "продолжать" порученное ей дело, во время эксплуатации. думаю понятно, что будет в итоге.

 

[villbasis]

На счет головки может кто скажет какой размер на ней померить и сравнит со своей например если есть конечно голова от вихря?
Насчет поршней как говориться "не выдержала душа поэта" короче я понес их себе на завод к корешу говорю давай мы их разделаем на 2 сотки, ну короче разделали наверно чуток побольше палец в одном поршне с небольшим усилием лезет а во втором посвободнее (поршня не согретые), вот теперь думаю идти за новыми или пальцы чуть толще найти что бы еще маленький люфт убрать во втулке шатуна)))
А насчет картера мне подскажете?? маловато наверно зазор оставил??

 

[Ярослав]

палец смазанный маслом не должен выпадать под собственным весом из бобышек поршня и вставляться с небольшим усилием

 

[villbasis]

Ну поищу пальчики потолще думаю как раз подойдет))

 

[IGNAT]

....А насчет картера мне подскажете?? маловато наверно зазор оставил??

Ну если 0,05 мм., то можно оставить. Попробуй вставить щуп в другом положении коленвала. Я тоже всегда почти не оставляю люфта, потом потихоньку появляется, износ подшипников и регулировочных колец неизбежен.

 

[вЯчЕславович]

villbasis:---зазоры коленвала,пальчики и их посадочные места-это довольно "крутая гора"для начинающего вихревода..теоретических советов ты конечно почерпнёшь от бывалых,но в первый раз самому это делать достаточно сложновато..и токарь- не помошник т.к.у устройство сопряжений и регулировок у вихря довольно специфично..может найти рядом,кто имеет вихри и перебирал их не раз?и вместе собрать?ведь незамеченый косяк,почти сразу даст о себе знать,и всё удовольствие от выхода на воду,будет испорчено.

 

[villbasis]

Да так то у меня широкий опыт общения с техникой с детства!!! и по сей день брату движок перебрал на WW себе коробку недавно на вазе, так что ничего страшного в вихря я не увидел))) просто нужны иногда советы бывалых и все)) А еще когда начитаешься книжек по вихрю вообще море по колено!!!