Редуктор Ветерок (8-12)

[болгарин]

Хорошая идея, Володя, спасибо! Можно и не на торсионе ставить, больно места маловато в ноге. А вот что то тонкое между мотором и пластиной придумать... Ещё раз спасибо! Думаем.

 

[болгарин]

О блин сам допёр, так ведь можно будет импортные винты ставить! Если направление поменять. Оооо!

 

[Voivano]

И муфту придется переделывать или от реверсивного колхозить, Получается, что хрен редьки не слаще.. Но если целиком реверсивный использовать, то одна проблема снимается.

 

[kav75]

Крыльчатку перевернуть, перенести коромысло (тягу) от стойки газа к основанию зажигания, перевернуть кулачок блокировки зажигания и заводить Ветерок против часовой стрелки - и можно иномарочные винты колхозить.

 

[болгарин]

Ветерок то да, можно и в обратную заставить работать, с 4-х тактным сложнее. И крыльчатки уже нет, про храповый не подумал, но можно и просто зацепление сделать от моцика какого нибудь, пороемся в сусеках. Или родные муфты пропилить.

 

[kav75]

Муфты пристроить типа как от Вихря, с безугловым зацеплением.

 

[болгарин]

Да да! Теперь искать редуктор!

 

[Voivano]

Иногда вылетает штифт, фиксирующий полумуфту на торсионе. У меня было такое прямо в бочке. Еще когда собирал, обратил внимание, что несоосно просверлено. Но тем не менее штифт вошел плотно. А вот кольцо стопорное или сам забыл развернуть, или провернуло во время эксплуатции, но прорезь оказалась напротив отверстия. Тут рекомендуют проволокой фиксировать. Но я думаю, что это еще хуже. Если штифт начнет выдавлять, то проволока его не удержит. вытянется и процесс ускорится.
Сегодня Александр Мариев из Йошкар-Олы подсказал вариант фиксации ушастым стопорным кольцом, т.е плоским с ушками. Я как раз ездил по делам, заскочил в автозапчасти и купил пару стопорных колец на вал размер 20 по 11 руб. Вот попробовал - лучше родного, даже если разрез попадет на отверстие, то все равно штифт не вылезет.

 

[kav75]

Вот это точно полезная информация!!!

 

[Пограничник]

На самом то деле... а то запасся мотками вязальной проволоки оцинковки))

 

[kav75]

А я из нержавеющей проволоки вязал скрутку )
Теперь с этим покончено!

 

[Прапор 63]

Здравствуйте уважаемые форумчане недавно купил мотор завёл в бочке поработал открутил пробку вода в редукторе снял стакан сальник стоит новый, подскажите что можно сделать.

 

[Voivano]

Ты увидел белесую эмульсию. А это возможно воздушно-масляная, а не водомасляная. Чаще в редуктор вода попадает по сальнку торсиона или по сальнику тяги включения передачи. Если уж действительно берут сомнения, что попадает вода, то самый верный способоб - разборка редуктора, шлифовка мест контактакта валов с сальниками, замена самих сальниках, а если на валах глубокие раковины, то и замена валов. Но во время эксплуатации вода в редуктор все равно будет попадать понемногу, потому что редуктор герметичный.

 

[KrimPerm]

Всем привет,купил ветерок 8Э, рабочий живой моторчик, но вопросы по редуктору , подскажите винт на нетрали должен крутиться свободно? Если да,то что может быть с редуктором исходя из видео,какие детали приобретать

на видео слышны металлические шумы, на максимальных оборотах так же слышен металлический лязг,на средних нормально.

 

[KrimPerm]

Добавлю,что при смене масла в редукторе не заметил ни какой металлической стружки, прошлый сезон моторчик отходил нормально,винт крутился точно так же с натягом.
Сейчас Хочу решить этот вопрос,чтоб не встрять где то не дай бог))

 

[chebarik]

Если уж разбирать, то, как минимум, все сальники и подшипники. А дальше вскрытие покажет.

 

[Георг Ом]

Запастись краской, наждачкой и ровным стеклом или шлифованным куском керамгранита. Выдергивать валы и проверять на краску зацепление шестерен. Явно слышно что пережато в каком-то направлении и зубья рычат. На ходу редуктор видимо воет хорошо. Стачиванием регулировочных шайб и подкладыванием добавочных или установкой новых более толстых регулируется зазор.

 

[chebarik]

Запастись краской, наждачкой и ровным стеклом или шлифованным куском керамгранита. Выдергивать валы и проверять на краску зацепление шестерен. Явно слышно что пережато в каком-то направлении и зубья рычат. На ходу редуктор видимо воет хорошо. Стачиванием регулировочных шайб и подкладыванием добавочных или установкой новых более толстых регулируется зазор.

Юра, не нагнетай раньше времени. Возможно просто сепаратор в подшипнике развалился, например. Тогда нужно будет просто разобрать и собрать «как было».

 

[Георг Ом]

Не, я звук зубьев ни с чем не спутаю. Может и просто прикататься со временем, если не вваливать на полную и не налетать винтом на коряги и мели. При хреновых подшипниках просто шорох будет слышен без характерного треска зуб об зуб. Если при вращении в несколько оборотов усилие и треск равномерный без сильных заеданий в определенном положении, то сколы зубьев маловероятны, но неприятный вой редуктора на ходу будет.

 

[Митрий]

Крутить нужно в другую сторону. Так как вы крутите за винт, а не за рессору. То у Вас , в видео, работают поверхности шестерен как бы на заднем ходу . Если конечно не снимали зеркальной камерой. Для проверки переднего хода крутим против часовой. Нужно также снять винт и посмотреть осевой люфт гребного вала. Небольшой "хрюкающий" звук редуктора у ветерка всегда присутствует, как не регулируй.

 

[ed_bi]

Добрый день всем. Приобрел в этом году Ветерок8. Есть большой опыт "общения" с Вихрями, с Ветерками нет вообще. Мотор 2006 года практически новый судя по внешнему виду. Искры на одном цилиндре не было- обрыв подмаховичной катушки. Заказал. В редукторе немного эмульсии. Решил менять все сальники - разобрал. И тут был поражен. Если горизонтальный вал взять за задний подшипник (повесить вниз) и повращать то видно очень сильное биение шестеренки (приложил видео). Как мотор работал с таким биением? и что теперь делать? обе шестерни под замену? или что-то можно с этой сделать? например отдать токарю, расточить посадочное отверстие шестерни и посадить на втулку.
да, еще - шестерня не люфтит на валу - сидит плотно, но криво. Сам вал вроде как прямой...

 

[ed_bi]

Вопрос решился. Ездил к токарю. Он зажал в центра (по отверстиям) шестерню - посадочное место подшипника не бьет, а сам венец колбасит, и сильно. Вал прямой. вроде в магазине нашел ведомую шестерню. Буду менять только ее, т.к. износа зубьев практически нет. Цена вопроса 1000. Токарь говорит чтоб шестерня кривой была - это огромная редкость. Продавец магазина говорит что вообще никогда такого чуда не видел. Не хотел, но сейчас видимо придется зимой башку перебирать. Интересно есть ли там брак...

 

[Voivano]

Вчера обкатывал очередной мотор. Буквально на первых же минутах убил сальник гребного винта осокой. Раньше тоже когда лазишь по разным мелям и траве, наматываешь на винт, что мотор глохнет. Обрезал, оборвал и поехал дальше. А тут "удачно" так набило внутрь, что новый сальник, стал непригодным для дальнейшей эксплуатации.. Пришлось сегодня менять.

 

[BiM-42]

Здравствуйте! Подскажите кто сталкивался. Хочу собрать редуктор из новых запчастей и заказать у громиса вертикальный вал редуктора и шестерню горизонтального вала. Какое сейчас качество этих деталей идет. Может кто заказывал в последнее время.

 

[kav75]

Шал-шестерня - ужас полный. Причем от Романа это не зависит. Новодел имеет форму зуба, отличную от заводской, что создаёт проблемы в виде шума. Попадались валы-шестерни с шейкой под верхний подшипник в виде эллипса. Это по потрохам.
Рессора и гребной валы пока без особых замечаний.