Нужно фото приложить. Продавец вроде адекватный. А насчет роликов мог быть не в курсе темы Ветерка - при одних и тех же параметрах я встречал три вида этих роликов.Напишу, конечно, но чудес не жду
Все отлично, зазор есть, крутится вертится, сьемник покупать не придетсяПолучил другие подшипники, взял с3, т.к. с натягом и на вал и в корпус ставятся... Смущает кромка, как смог штангелем прикинул, на старом 1мм, на новом 1.5, но на новом более круглая что ли... Как думаете не критично? А то поставить то поставлю, а снять нечем
Я переживал что зазора не будет
А с лишними 0.35 я б лучше под крышку прокладку потолще положил. Подшипники ж одноразовые, раз снял, ставить новый надо, да еще и точить, дорогое удовольствие да и сомнительное...
![WP_20181103_001[1].jpg](/data/attachments/123/123130-30ea0564c695c0c0fdfdf5d194d139d5.jpg)
![WP_20181103_002[1].jpg](/data/attachments/123/123132-2a17724c9de0793a6c0e9c8786d45f7f.jpg)
![WP_20181103_003[1].jpg](/data/attachments/123/123133-930b405506047962c98796b91a6547f9.jpg)
![WP_20181103_004[1].jpg](/data/attachments/123/123134-2ce970043f398bd9c5c8c9495394a783.jpg)
+++ Сходи в автомагазин , где продают запчасти для иномарок . В топливных насосах японодизелей объемом 2-2,7 литра (Мацда , Тойота , Мицубиши ..) лобовой сальник имеет такой же размер 20х31 мм ... Купи его , поставь и забудь про него до окончания ресурса ПЛМ . Ставил в свое время в металлической обойме , -- ОК . Наши сальники сегодня даже не покупаю , ибо их делают где то в подвале из каблуков сношенных солдатских сапогов ..
+++ Вот жеж врут продаваны
.. Герметик для страховки -- ОК .
Я, тоже так думаю, Но сальники, в общем-то неплохие и внешне выглядят, и не разбухли от бензина+++ Сходи в автомагазин , где продают запчасти для иномарок . В топливных насосах японодизелей объемом 2-2,7 литра (Мацда , Тойота , Мицубиши ..) лобовой сальник имеет такой же размер 20х31 мм ... Купи его , поставь и забудь про него до окончания ресурса ПЛМ . Ставил в свое время в металлической обойме , как на фото -- ОК . Наши сальники сегодня даже не покупаю , ибо их делают где то в подвале из каблуков сношенных солдатских сапогов ..
+++ Вот жеж врут продаваны
Мы уже разговаривали на эту тему, что молоть еще раз. Продают их без упаковки, россыпью. Что уже вызывает сомнение в их происхождении. Простой герметик наверно малоэффективен, он же к гладким поверхностям не липнет. Анаэробный (фиксатор резьбы), будет более подходящим.+++ Липнет , да еще как липнет .. ! Возьми обыкновенный "казанский " автогерметик -прокладку белого цвета , посади на нем сальник ( в тепле !) и попробуй через пару -тройку дней его выдернуть из гнезда ..! Результат увидишь . Я когда перебираю 2т двигателя снегоходов , а у нас их больше чем лодочных моторов , всегда сажу для верности на этот герметик . В случаях при повторном ремонте сальники выдираются с трудом ..
+++ Вопрос то к кому ?? Если ко мне , то на сегодняшний день цену не скажу , ибо " Ветерки" не ремонтирую .. Только прошлым опытом делюсь .. Но если надо точные исходные данные кокретно по авто -- могу в личку сбросить . Ачинск то большой город -- проезжал ., видел . Закажешь продаванам по партайномеру -- думаю привезут без проблем и цену сразу назовут .
Спасибо, это я чисто из любопытства спросил. Нашел у себя еще комплект нормальных сальников, пока больше не надо. Тут разбирал недавно редуктор после дилетантского ремонта. Сальники, подшипники, все новое, но вот незадача, валы старые, но не убитые, а раковины на шейках, в местах контакта с сальниками не убраны. В результате в редукторе вода, пружинки на сальниках съела коррозия. Вот думаю, есть сальники, у которых вместо металлических пружин, стоят резиновые кольца. Поэтому может сразу при установке пружинки менять на резину. Чтобы если прозевал водичку, то сальники останутся живыми. Конечно, на клиентах эксперименты ставить не буду, себе оставлю такой редуктор, а свой отдам. Как раз надо будет один сапог перебирать. вот в него и поставлю и оставлю для себя. Сейчас собираю к весне все нормальное. Что останется - в цветмет
+++ Ну , обычное дело .. Я , правда . шел путем радикальнее . Попробовав однажды места контактов шлифовать - полировать , эту операцию бросил ! Вал и стаканчик с сальником и резиновым кольцом сразу делал из нержавейки , покупал хорошие подшипники + импортные сальники , собирал редуктор , регулировал со стойкой -индикатором по мануалу и "забывал " про воду ... Ни как не меньше двух десятков прошло -- как грится , рекламаций не поступало
! А редуктор " ветровский " считаю неубиваемым по конструктиву , ну а при такой начинке сносу ему нет .. Практика это подтвердила .. Вот и фото нашлось из моего архива ..
На торсион взял сальник от Зубила (ВАЗ2108-9) Кстати, мне сосед показывал крышку, уже сделанную под этот сальник.Вариант хорош для быстрой замены из подручных материалов, но поставить второй сальник скорее всего не получится, будет проворачивать, т.к. стакан имеет некоторую конусность. ИМХО, надёжнее новый стакан сделать под размер этих сальников и навсегда решить эту проблему. В этом случае ещё и дополнительные "хотелки" можно реализовать, а-ля буртик, чтобы сальники при запрессовке внутрь не проскакивали, плюс дополнительное уплотнительное кольцо по наружной кромке стакана. Есть кто связанный с токарным производством, сколько такая штуковина может стоить при мелкосерийном производстве (штук десять-двадцать-тридцать)?
Здравствуйте, какие все же ставить сальники на коленвала ветерок 8 бош9461615373 или которые в запчестях на ветерок продаютсч
