Все про Yamaha 40 VEOS

[Ярослав]

Двухгоршковые будут легче.

Ямаха 40Х примерно столько же весит, а едет ощутимо хуже.
В остальном согласен, не даром его, веос, выпускают столько лет.

 

[Василий Любов]

Не веос, но система такая же

Это я вообще к чему спрашивал.
Иногда дохнет штатный регулятор (иногда!!! Без паники). Клапан-обогатитель штатно питается от переменки на корпус. Регуляторы, которые я собираю (ссыль в подписи), при штатном подключении клапана будут дохнуть. При коммутации клапана просто на плюс будет отжираться приличный ток от аккумулятора (3..4А).
Вывод: постоянкой питать нельзя (зачем нам лишняя жрущая "печка", да ещё и погорит вдруг), надо делать переменку, чтобы играло роль индуктивное сопротивление клапана, которое на порядок выше активного.
Решение: коммутировать постоянку мощным транзистором (мосфетом, как наилучший вариант) с частотой генератора, взяв управляющий сигнал от формирователя импульсов для тахометра. Пробный регулятор я уже отправил заказчику, жду обратной связи.

UPD 21.05.2022 нет обратной связи...уже двое
UPD 14.08.2023. За 22..23 год отправил 11 регуляторов. Народ молчит, значит, работает))) Один позвонил, в результате чего выяснилось, что перепутал выходы на тахометр и клапан-обогатитель. Тах работал, а клапан - нет.

 

[Тугарин]

Сеа про не принимаю, отзывы не очень. А нормальный стоит сотку, считай полтинник Хетул получается по деньгам.

Трим родной ямаховский можно купить за 30000.
И ни какого колхоза

 

[mix557]

Трим родной ямаховский можно купить за 30000.
И ни какого колхоза

Что то я Зверева смотрел, не все так просто, либо станину полностью менять (наличие L ноги обязательно), либо колхоз лютый получается со всякими подрезками и левыми запчастями. Не думаю, что в первый вариант можно 30 рублей уложить, сейчас даже китайский Сеа про дороже.

 

[Тугарин]

Что то я Зверева смотрел, не все так просто, либо станину полностью менять (наличие L ноги обязательно), либо колхоз лютый получается со всякими подрезками и левыми запчастями. Не думаю, что в первый вариант можно 30 рублей уложить, сейчас даже китайский Сеа про дороже.

Максимум сделать скобу для нижнего крепления.
Впрочем думай сам.

 

[mix557]

Максимум сделать скобу для нижнего крепления.
Впрочем думай сам.

Хрен там, по ширине не пройдет, станина с гидродъемом шире, ну и нога, если S, упираться будет верхним углом редуктора.

 

[Тарасов Владимир]

Здравствуйте господа водномоторники. Собираюсь готовить свой Ямаха 40 ВЕОС к зиме. Выработал весь бензин из карбюраторов (в баке была слабая бензо - масляная смесь). Но вот подскажите такой момент: Как сделать лучше: полностью заполнить маслинный бачок для автомикса (принудительный впрыск масла) моторным маслом, или все масло из него слить. Масло Ямалюб 2м TC-W3. Выдержит ли моторное масло наши морозы (иногда до – 30). Мотор с лодкой будет зимовать на морозе под навесом (еще под тентом из плотной ПВХ ткани). В инструкции написано, что для избежание конденсата маслинный бачок нужно заполнить до краев. Но вот у меня сомнения по этому поводу.

И еще один момент. Написано в инструкции: влить по столовой ложке моторного масла в каждый цилиндр и продернуть мотор в ручную (ну если нет возможности использовать маслянный туман). Но блин какая разница, если я его прокручу одну – две секунды с помощью электростартера?

 

[Тугарин]

Я в зиму масло бак заливал под крышку.

 

[Ярослав]

к зиме

В цилиндры масло. В редукторе проверить наличие воды в масле, если нет оставить. Снять пластиковую крышку на коробке впуска и заткнуть промасленной ветошью карбюраторы, крышку поставить на место. На сапог герметичный пакет, выхлопные отверстия в дейдвуде заткнуть ветошью, чтобы исключить попадание воздуха снаружи в мотор.

 

[Шустрый]

В цилиндры масло. В редукторе проверить наличие воды в масле, если нет оставить. Снять пластиковую крышку на коробке впуска и заткнуть промасленной ветошью карбюраторы, крышку поставить на место. На сапог герметичный пакет, выхлопные отверстия в дейдвуде заткнуть ветошью, чтобы исключить попадание воздуха снаружи в мотор.

Эдак консервируют боевую технику на 10 лет-не меньше!Обычно-НИЧЕГО не делают.Только накрывают колпак какой-нибудь тряпкой-целофаном или любой кошмой.Единственное условие-мотор должен висеть вертикально,дабы вся вода вылилась из него.

 

[Арчибальд]

В цилиндры масло. В редукторе проверить наличие воды в масле, если нет оставить. Снять пластиковую крышку на коробке впуска и заткнуть промасленной ветошью карбюраторы, крышку поставить на место. На сапог герметичный пакет, выхлопные отверстия в дейдвуде заткнуть ветошью, чтобы исключить попадание воздуха снаружи в мотор.

Ну по двум первым пунктам ещё соглашусь, но по остальному бесполезные "телодвижения". Особенно про пакет УЛЫБНУЛО

 

[Ярослав]

"телодвижения"

Каждый с ума сходит по своему!

 

[Тарасов Владимир]

Обслуживание (консервацию) мотора перед зимой провел. Бензобак отсоединил, бензин в карбюраторах весь выработал, масляный (автомиксовый) бачок залил до полного, в цилиндры масло кубиков по 40 шприцом впрыснул, прокрутил с секунду электростартером. Свечи сменил, гнезда свечные в головке почистил, поменял масло в редукторе, отсоединил и снял с лодки аккумулятор. Мотор в чехол, лодку накрыл тентом. Вроде как всё, к зиме готов! Единственное на что заострил внимание: с редуктора слилось где то 350-370 мл. масла, и обратно залилось где то столько-же. А в книжке написано что объем редуктора 430 мл.(точнее если дословно: объем редукторного масла 430 см. в кубе), но думаю не париться над этим – масло при нагреве должно же ведь куда-то расширяться.

 

[gluh64]

Всем привет.В начале недели авансировал новый веос 40.Подскажите пожалуйтса,тема со штатным гидроподъемом на этот мот раскрыта?
Или все таки придется си про транец заказывать?)

 

[BorisMan]

Я бы поставил Си про. Будет значительно дешевле, проще и появится дополнительная плюшка в виде выносного транца.

 

[gluh64]

Я бы поставил Си про. Будет значительно дешевле, проще и появится дополнительная плюшка в виде выносного транца.

ок спасибо за совет.А от ноги мотора,нет помех эхолоту? (TI 2) ловик

 

[луха]

ок спасибо за совет.А от ноги мотора,нет помех эхолоту? (TI 2) ловик

Датчик должен стоять не ближе 30см от винта...вроде так...

 

[gluh64]

Датчик должен стоять не ближе 30см от винта...вроде так...

ок спасибо

 

[BorisMan]

ок спасибо

А с выносным транцем (если датчик на корме), редуктор будет намного дальше за датчиком.

 

[Хосе]

Добрый день! С наступающим Новым годом!
Мой вариант подъема мотора. Из комплектующих: старый , престарый автомобильный компрессор, бутылка
1,5 литра, пробка к ней с врезанным штуцером под шланг, клапан стравливания давления от медицинского тонометра
( устанавливается в шланг возле выхода из компрессора) для опускания мотора. Предназначен механизм для
подъёма мотор и при режиме мелководья. В последнем наблюдается раскачка двигателя по причине упругости воздуха, но при
небольших оборотах не критично. Если на моторе есть рычаг режима мелководья в принципе только поднять до фиксации механизма.
Как тримм использовать не рекомендую. Работает уже как 5 лет. Техобслуживание- в конце сезона выбрасываю бутылку и меняю на новую. Хотя ни разу с ней ничего не происходило. Сборка в таком порядке. Нога поднимается, бутылка дном устанавливается внутрь
станины( у транца упирается в поперечный стяжной болт станины и в сапог где откидная планка). Бутылка надувается и дейдвуд опускается на нее.
Открывается клапан и мотор своим весом сплющивает бутылку как надо. Всё, девайс готов.
Чтобы бутылка не вылетала при откидывании мотора при наезде на препятствие нужно привязать её поперек к конструкции станины
подходящей резинкой.
На прилагаемом видео всё видно.
Видео доступно по ссылке: https://disk.yandex.ru/i/iI00dvDAe6zn3w

 

[Тарасов Владимир]

Всем Привет! Такой вопрос. В масляном бачке мотора осталось масло Ямалюб 2м TC-W3 (Германское или Британское – ну в общем разливалось где то в Европе). Сейчас такое купить затруднительно. Купил Сингапурское, тоже Ямалюб 2м TC-W3. Можно ли их смешивать? По сути одно и то же масло одной марки. Только там Европа, здесь Китай.

 

[луха]

Всем Привет! Такой вопрос. В масляном бачке мотора осталось масло Ямалюб 2м TC-W3 (Германское или Британское – ну в общем разливалось где то в Европе). Сейчас такое купить затруднительно. Купил Сингапурское, тоже Ямалюб 2м TC-W3. Можно ли их смешивать? По сути одно и то же масло одной марки. Только там Европа, здесь Китай.

Сожешь даже лукойл туда долить.....

 

[Тугарин]

Всем Привет! Такой вопрос. В масляном бачке мотора осталось масло Ямалюб 2м TC-W3 (Германское или Британское – ну в общем разливалось где то в Европе). Сейчас такое купить затруднительно. Купил Сингапурское, тоже Ямалюб 2м TC-W3. Можно ли их смешивать? По сути одно и то же масло одной марки. Только там Европа, здесь Китай.

Мешай на здоррвье.
Всё сожрётся

 

[Rustam16]

Обслуживание (консервацию) мотора перед зимой провел. Бензобак отсоединил, бензин в карбюраторах весь выработал, масляный (автомиксовый) бачок залил до полного, в цилиндры масло кубиков по 40 шприцом впрыснул, прокрутил с секунду электростартером. Свечи сменил, гнезда свечные в головке почистил, поменял масло в редукторе, отсоединил и снял с лодки аккумулятор. Мотор в чехол, лодку накрыл тентом. Вроде как всё, к зиме готов! Единственное на что заострил внимание: с редуктора слилось где то 350-370 мл. масла, и обратно залилось где то столько-же. А в книжке написано что объем редуктора 430 мл.(точнее если дословно: объем редукторного масла 430 см. в кубе), но думаю не париться над этим – масло при нагреве должно же ведь куда-то расширяться.

По 50 грамм минералки в каждый цилиндр, а также проверить воду в сапоге. Пятая зима на улице до минус 40, полёт отличный. Весной прогоняем на старых свечах всю эту жижу ( дымит как паровоз ). После вкручиваем новых
французов и радуемся до следующей консервации. Да, а то что Вы залили в цилиндры и провернули, у Вас всё на земле (нельзя крутить). Да и свечи новые которые Вы вкрутили осенью забью́тся маслом. Свечи менять после " паровоза ". Удачи рыбакам!

 

[BorisMan]

Автора По 50 грамм минералки в каждый цилиндр, а также проверить воду в сапоге. Пятая зима на улице до минус 40, полёт отличный. Весной прогоняем на старых свечах всю эту жижу ( дымит как паровоз ). После вкручиваем новых
французов и радуемся до следующей консервации. Да, а то что залили в цилиндры и крутанули, у Вас всё на земле (нельзя крутить). Да и свечи которые Вы вкрутили осенью забью́тся маслом. Свечи менять после " паровоза ". Удачи рыбакам!

Для чего рабочие свечи менять? Почистить не судьба? На брак с новыми свечами никогда не попадал, когда они через 10 минут умирают? Они тебе весь мозг вынесут, проверить можно только на стенде! Искра на улице будет, а в горшке черти-что. Потом начнется: полезите в карбы, в зажигание... У меня два комплекта таких попало: на Махе и Ниссане. С машиной тоже так попадал когда-то. Поэтому старый комплект всегда в лодке.
С Маховского сервиса знакомые рассказывали о партиях таких свечей, когда тупо набирали рабочий комплект, проверяя свечи после 10 минут работы: 2/3 в помойку. Да и чистить не обязательно: 10 минут на полном, делов-то.