Вихрь в 4горшка!

[mehanikl]

Ещё.

 

[mehanikl]

Ещё.

 

[mehanikl]

Последняя.

 

[Женек]

Дюже интересно, как этот зверюга охлаждается? Неужто родной крыльчаткой?

 

[танкист]

Да уж не перевелись еще "Левши" на Русси матушке!!!

 

[Кирюха]

Расход какой?

 

[lednic606]

Сергей(mehanikl) - респект!!! Руки из нужного мЕста растут - молодца!!!

 

[Женек]

Ребята, а только мне кажется, что предпоследняя фотка на "фотошоп" похожа?
Винт какой-то, как с другой фотки! Да и в выпускном "опендиксе" ни тебе нагара, ни масла
Может конечно не заводя ни разу, сразу на лодку поставили
Ничего конечно не утверждаю..... но......

 

[тимур]

кстати очень похоже что винт из другого мира

 

[победа]

А от винтиков, гаечек, шайбочек разбросанных в рецессе, ВИХРЬ так и не избавился... как же это похоже на ВИХРЯ, даже с такой инновацией... он все равно остаётся ВИХРЁМ...

 

[реф-мех]

Сергей, какое стоит магдино или магнето? Как идет распределение зажигания по цилиндрам? С каким шагом гребного винта эксплуатируешь? Ну и какой расход топлива в час (если ходишь на полном газу, что вряд ли)?

 

[вЯчЕславович]

конечно,руки у чела,растут от куда нужно.переделка достойна уважения к его рукам..вот только много ли на нём походишь?делалось подобное и раньше. даже на 20ках спареных,-редуктора летят как птицы перелетные,два раза за сезон и очень быстро..вот если бы к такому мотору ещё и весла-самомахи сконструировать-то с таким комплектом можно в путь рискнуть))))))))))))))

 

[Telenkov]

Столько трудов вложено, а все недостатки вихря, про которые писано переписано, оставил на месте. Даже винт не вынес. Это получается переделка ради переделки. А улучшить?

 

[Борис]

Мужики, легко критиковать других! А самим сделать такое слабо? Устраните все недостатки "Вихря", сделайте так, чтобы гайки в поддоне не были и т.д. Кстати, я на "Вихрях" ходил с 1982 по 1996 год. Редуктора разбирал только для устранения продольного люфта (шайбы ставил). Ни ломались ни разу.

 

[maks1608]

Мужики, а кто нибудь может мне показать где на этом моторе забор воды. Может я просто не вижу?

 

[Старший помощник Лом]

Странно все это....

 

[реф-мех]

Мужики, а кто нибудь может мне показать где на этом моторе забор воды. Может я просто не вижу?

Редуктор последней модификации с передним забором забортной воды. Чем он лучше прежних (но не самых первых) редукторов? В основном это то, что гребной винт не гонит в систему охлаждения песок, муляку и т.д. , что сказывается на долговечности крыльчатки водяного насоса. То есть можно эксплуатировать на небольшой глубине, не опасаясь за сбой системы охлаждения, особенно, если мотор поставить с наклоном назад (как это предусмотрено в импортных при эксплуатации на мелководье).

 

[IGNAT]

....Редуктор последней модификации с передним забором забортной воды....

Не, редуктор на фото пермский, определяется по верхней пробке, у них переднего забора воды не было. Точнее "не дожили" до 1985 года, когда появились самарские с передним забором воды.

 

[Александр Marx]

По ходу фотошоп зачем то был нужен, раз винт подрисовали.... он по оси не совпадает...
Значит просто проект, с уставшим концом.... в смысле, незавершенка.

 

[реф-мех]

....Редуктор последней модификации с передним забором забортной воды....

Не, редуктор на фото пермский, определяется по верхней пробке, у них переднего забора воды не было. Точнее "не дожили" до 1985 года, когда появились самарские с передним забором воды.

Я судил по форме АКП, а у пермских была закругленная. Но все может быть, не спорю.

 

[ovchinnikov 1966]

Охренеть от проделанной работы. Много труда приложено, уважение этому человеку. А тут думаешь что на ногу мерка 100 сильного повесить :

 

[Кирюха]

Да это точно не фейк я видел фото гдео он в работе на лодке.

 

[с494]

Нда.
Ещё б "рядную шестёрку" увидеть, и жизнь прожита не зря!

 

[Старший помощник Лом]

Нда.
Ещё б "рядную шестёрку" увидеть, и жизнь прожита не зря!

Да нивАпрос! Гляди)))

Mercury ME F 225 CXXL Verado

Verado – это не просто двигатель, это – комплексная система движителя, объединенная с цифровой системой управления. Впервые в истории подвесных двигателей применен турбонаддув, что обеспечивает превосходную комбинацию динамики, управляемости и экономичности. 2,6-литровый рядный 6-тицилиндровый двигатель превосходит практически любой другой мотор на воде - он является самым мощным, самым быстрым, самым тихим и самым надёжным из всех моторов, когда-либо созданных. Verado – это больше, чем просто мотор: это единственный в мире полностью интегрированный подвесной двигатель, слияние необкновенной силы и лёгкости управления благодаря системе бестросового управления механизмом газа/реверса (SmaryCraft Digital Throttle & Shift). Кроме того, электро-гидравлическое рулевое управление этого мотора исключает уводящий момент и обеспечивает лёгкость управления. Все основные структурные компоненты – такие, как коленчатый вал, шатуны и подшипники – были специально сконструированы и произведены для этого мотора с наддувом. Благодаря эксклюзивности конструкции с использованием воздушного нагнетателя и промежуточного охладителя, по сравнению с любым сопоставимых четырёхтактных и почти всех двухтактных моторов, начиная со старта до момента полного открытия дроссельной заслонки, обладая наибольшим ускорением в среднем диапазоне обортов в сравнении с любым другим подвесным мотором в мире. Каждое из достоинств Verado позволяет по-новому взглянуть на возможности лодочных моторов.

 

[Pilot-by]

вихря