Вихрь в 4горшка!

[Telenkov]

Че то меня сомнения берут по поводу 69 км. в час. мы на прогресе в двоем на легке под меркури 60 смогли только до 62км. разогнаться по джпс. ладно он был бы переделанный, так это 2 простых вихря в кучу собраны. да и петух на фото не похож на 60км в час. 9GUf81-O8Ks посмотрел видео, на скорости примерно 55-57 пыль за лодкой а петух очень далеко, загрузка 3 рыла. да и за пвхашкой с которой снималось тоже пыли побольше, а она идет примерно 40-45.

 

[hanter2013]

Согласен, сам не делаю. Потому и не понимаю, зачем. Не критикую! Хочу понять смысл. При предложенном сапоге поставить необходимый винт под заявленную мощность невозможно. Да и мощность не ясна. Ресурс определить не возможно. Я на таком не рискну выйти. Согласен что делать нужно что то, при наличии желания и времени. Но из Вихря в технологии не вытянуть ничего. Не думаю что из Ямахи 30 путём установки ещё двух цилиндров получится 60. За работу +, но за смысл прошу опровергнуть. Ребята не надо лаяться. Я повторюсь, не критикую. А про Вихри не надо. Я их перетопил больше чем некоторые видели. Не в этом дело. В них изначально не заложен ресурс. И это беда всей отечественной тезники. А о причинах отдельная тема. Всех с Рождеством!

 

[Каланчин]

Про ресурс согласен, и это беда всей и не только отечественной техники, ни какому заводу не нужна "вечная зубная щётка".

 

[mehanikl]

Доброго времени суток.Поясню про винты.От родной подводной части оставлен только корпус редуктора,да и он с накладками под диаметр ступицы винта.Выхлопная часть и вся акп отрезана и сварена самодельная.Винты могу ставить до 12,1 дюйма в диаметре.Винт на фото 11х15

 

[зуша4]

а не проще купить ямаху

 

[Каланчин]

а не проще купить ямаху

Нет, сложнее, Ямаха не ремонтопригодна и в ней нечего не переделаеш.

 

[Pilot-by]

ремонтопригодна, а вот с переделками и вправду туговато может быть.

 

[Telenkov]

Это точно, в вихре переделал все. Теперь на сузу смотрю думаю начну с пластиковых клапанов. когда на вихре поменял металлические на пластиковые, результат почувствовал сразу и конкретно.

 

[hanter2013]

Это точно, в вихре переделал все. Теперь на сузу смотрю думаю начну с пластиковых клапанов. когда на вихре поменял металлические на пластиковые, результат почувствовал сразу и конкретно.

Поясните по подробнее.

 

[Telenkov]

А че пояснить? если про мой вихрь, глянь в клапанных вихрях.

 

[hanter2013]

Да подотстал я с Вихрями. Наконец то решились избавиться от золотников.

 

[реф-мех]

Вопрос Сергею. А как прошла регистрация в ГИМС. Я когда свой 3-х цилиндровый регистрировал в ГИМС, то были большие проблемы (тогда я еще не знал, что было выпущено заводом таких несколько штук. Поэтому он и сейчас у меня зарегистрирован, как Вихрь-40. Да оно и лучше: налог меньше)

 

[P_Petrovich]

/......Если что интересует-расскажу и дам чертежи. ....

Интересует, готов попробовать повторить, как можно получить чертежи?

 

[mehanikl]

/......Если что интересует-расскажу и дам чертежи. ....

Интересует, готов попробовать повторить, как можно получить чертежи?

В личку не получается отправить картинки.

 

[lednic606]

В ЛС фотки можно вставить URL адрес через "кнопку" img

 

[P_Petrovich]

/......Если что интересует-расскажу и дам чертежи. ....

Интересует, готов попробовать повторить, как можно получить чертежи?

В личку не получается отправить картинки.

Спасибо большое
Сейчас слажу всё в месте, текст и чертежи, и отпишусь.
Так на вскидку, пока просматривал, а почему нет среза(скоса) на шайбах ?

 

[MIK]

Подолью немного масла в огонь.
Есть на сайте Vitaliy. Из Запорожья.
И вот как-то сидели мы в Скайпе, про всякие железки разговаривали. И помимо прочего начал я ему рассказывать, какой мотор я мечтал из Вихря сделать, как уже подбирался к началу, какие чертежи сделал, и почему дальше не продвинулся.
На половине моего рассказа он меня перебил, и дальше договорил практически то, что я и хотел сказать. Оказывается - об одном и том же думали, одно и то же в головах сидело. И мотор этот был четырёхцилиндровым. Из В-25. Но не рядный, а V-образный. С клапанным впуском. На чертежах всё получалось хорошо. Но...
Я не смог найти подходящую болванку для картера алюминиевую.

 

[реф-мех]

.... Но не рядный, а V-образный. С клапанным впуском. На чертежах всё получалось хорошо. Но...
Я не смог найти подходящую болванку для картера алюминиевую.

А сделать нужную отливку по заказу? Я после испытания 3-х цилиндрового тоже хотел сделать V-образный 4-х цилиндровый. Возможность такая была. Это было в 1982 или в 1983 году. Но посоветовавшись со старшим братом, передумал: нас вполне устраивал 3-х цилиндровый (его сделали из двигателя брата), чтобы таскать воднолыжника. Хотя нас в общем устраивал и В-30, при весе лыжников до 75 кГ: просто 3-х цилиндровый не чувствовал перегрузки на резких виражах воднолыжника.

 

[Борис]

А есть ли смысл делать "Вихрь" мощнее путем увеличения ДВС в две раза? Ведь, при этом дейдвуд, подвеска, редуктор, вертикальный вал остаются прежними и расчитанными на заводскую мощность. Получается при усилении одного узла, страдают остальные. Так же, при выходе такого мотора из строя, ремонтировать его, как мне кажется, намного сложнее. Для повышения мощности комплекта я бы лучше добавил второй мотор на транец.
Встречал такое фото "нептуна" в интернете.

 

[Старший помощник Лом]

Встречал такое фото "нептуна" в интернете.

От эт - ДА...

 

[lednic606]

Встречал такое фото "нептуна" в интернете.

От эт - ДА...

Да оно и на форуме давно есть... вот только где?

 

[сергей ремизов]

А они что в разные стороны вращаются ? Судя по маховикам и стартеру

 

[Старший помощник Лом]

А они что в разные стороны вращаются ? Судя по маховикам и стартеру

С чего вдруг??? Стартер передает вращение на оба маховика в ОДНУ СТОРОНУ - вправо)))

 

[сергей ремизов]

А они что в разные стороны вращаются ? Судя по маховикам и стартеру

С чего вдруг??? Стартер передает вращение на оба маховика в ОДНУ СТОРОНУ - вправо)))

Не проснулся я еще видать глючит

 

[MIK]

А есть ли смысл делать "Вихрь" мощнее путем увеличения ДВС в две раза? Ведь, при этом дейдвуд, подвеска, редуктор, вертикальный вал остаются прежними и расчитанными на заводскую мощность. Получается при усилении одного узла, страдают остальные. Так же, при выходе такого мотора из строя, ремонтировать его, как мне кажется, намного сложнее. Для повышения мощности комплекта я бы лучше добавил второй мотор на транец.

И так, и не так, но тут дело в ином.
Скорее формулировка такая: смогу - не смогу. Это вызов - сделать то, что до тебя не делали. Это не для того, чтобы просто ездить. Просто ездить - да, два мотора куда более простое решение.