Вихрь-30 не могу победить.

[Pilot-by]

а что делать? так придется.

вариантов не много

1. искать нормальный маховик.
2. зарядить магниты (без гарантий, насколько хватит)
3. делать систему, не привязанную к этим магнитам, как вариант оптика со шторкой. но остаётся открытый вопрос с зарядкой АКБ...

это если у тебя только в этом проблемы. компрессия 7.5 как то на нижней границе (возможно прикатается). ты ГБЦ не подрезал?

 

[kav75]

Глохнет под колпаком?

Да. Про колпак я в курсе, что он душит моторчик
Но я всё хотел добиться того, чтобы эксплуатировать Вихря, не открывая колпак. И таки добился

 

[kav75]

Леша, привет! Попробуй распылитель чуть приопустить, подложи шайбочку там снизу.

Юра, на этом моторе уже не получится. Вчера он обрёл нового хозяина. Расстался я с Вихрём со слезами на глазах. Но лучше пусть кому-нибудь служит верой и правдой, нежели простаивает.

 

[Fatman]

Юра, на этом моторе уже не получится. Вчера он обрёл нового хозяина. Расстался я с Вихрём со слезами на глазах. Но лучше пусть кому-нибудь служит верой и правдой, нежели простаивает.

как же ты смог?

 

[Ярослав]

Изготовил «правильный» привод поворота магнето, теперь увеличение и уменьшение УОЗ осуществляется рычагом, без возвратной пружины. Вертикальная ось подпружинена и теперь не болтается и не люфтит.

 

[РобертНСК]

это если у тебя только в этом проблемы. компрессия 7.5 как то на нижней границе (возможно прикатается). ты ГБЦ не подрезал?

нет не подрезал.
основная жопа сейчас в том что, я завести мотор могу только перекачав через край или ладонью перекрыть воздух. подсос не помогает. но если на заведеном его выдернуть, мотор захлебнется.
все указывает на дефект золотников (или я не прав). но через окно карбюратора не вижу чтоб щели были. шилом пробую приподнять, пружинит вроде.
ключа нет, ни разу не половинил. как проверить "версию" с золотниками.?

 

[РобертНСК]

Изготовил «правильный» привод поворота магнето

на вертикальной "палке" рычаг тоже самодельный?

 

[Ярослав]

на вертикальной "палке" рычаг тоже самодельный?

Да

 

[РобертНСК]

а ты случаем не два комплекта сваял, я бы купил.

 

[Ярослав]

а ты случаем не два комплекта сваял, я бы купил.

Нет, напилинга слишком много. Появится возможность фрезеровки, тогда может быть.

 

[Vitaliy]

РобертНСК - Роберт , рассказывать можно долго , как сделать , что бы мотор радовал своими рабочими показателями . Но , есть одно Но ! Для успешного ремонта нужно иметь как минимум необходимый инструмент , доступ к станочному парку и качественные запчасти . Если такой возможности нет , то лучше обратиться к мастерам .... . По мимо всего перечисленного , в осуществлении правильного ремонта нужно знать много нюансов . При ремонте советской техники их слишком много ! Я могу помочь тебе в качественном ремонте . Если тебе такая информация интересна , пиши в личку или ВКонтакты Виталий Шлянин .

 

[Кирюха]

Изготовил «правильный» привод поворота магнето, теперь увеличение и уменьшение УОЗ осуществляется рычагом, без возвратной пружины. Вертикальная ось подпружинена и теперь не болтается и не люфтит.

Очень понравилась Ваша схема!!!!

 

[печкин]

Изготовил «правильный» привод поворота магнето, теперь увеличение и уменьшение УОЗ осуществляется рычагом, без возвратной пружины. Вертикальная ось подпружинена и теперь не болтается и не люфтит.

плюс такого решения-отсутствие одностороннего износа посадочного места под магнето на картере из за исключения из системы изменения уоз пружины

 

[Ярослав]

плюс такого решения-отсутствие одностороннего износа посадочного места под магнето на картере из за исключения из системы изменения уоз пружины

Ради этого все и затевалось.

 

[Pilot-by]

нет не подрезал.
основная жопа сейчас в том что, я завести мотор могу только перекачав через край или ладонью перекрыть воздух. подсос не помогает. но если на заведеном его выдернуть, мотор захлебнется.
все указывает на дефект золотников (или я не прав). но через окно карбюратора не вижу чтоб щели были. шилом пробую приподнять, пружинит вроде.
ключа нет, ни разу не половинил. как проверить "версию" с золотниками.?

выбросы топлива, с диффузора карбюратора, наружу наблюдаются? они обычно указывают на проблемы с золотниками.

далее идёт герметичность картера. карбюратор лучше снять, заткнуть ладошкой впускное отверстие (неудобно из за шпилек), и покрутить маховик (без свечей), ладошку должно присасывать.

 

[РобертНСК]

выбросы топлива, с диффузора карбюратора, наружу наблюдаются? они обычно указывают на проблемы с золотниками.

когда? во время работы?

ладошку должно присасывать.

насколько тнтенсивно? в какие моменты? свечи вкручены или нет? рядом нужен рабочий мотор, чтобы сравнивать.

 

[РобертНСК]

По мимо всего перечисленного , в осуществлении правильного ремонта нужно знать много нюансов

я пока ищу причину, а не как устранить.

 

[с494]

и у мню такая херня. какой распылитель.?
я искру стробоскопом устойчиво поймать не могу, метка может пропасть, . стробоскопа ДВА. на уазе без паропусков. провода поставил без сопротивления. может длительность у искры мала?

Распылитель в карбюраторе. Со стороны ГТЖ он выворачивается.
Подложив шайбочку уменьшим его высоту - полегче смеси подниматься высасываться на малых будет. Опять же как бы состав смеси меняется, мы высоту от воздушного отверстия меняем... очень давно такую инфу про распылитель где-то встречал.

 

[с494]

Юра, на этом моторе уже не получится. Вчера он обрёл нового хозяина. Расстался я с Вихрём со слезами на глазах. Но лучше пусть кому-нибудь служит верой и правдой, нежели простаивает.

А у меня мои вихри так и лежат. Ну как лежат, вот доделаю зятю с дочкой и внуками П2 , на него повешу вихря. А там, как сами хотят, будут деньги Ямаху купят.
Чея их продавать буду, за "деньги" не продашь, им сто лет в обед, а за 3тр жалко, всеж рабочие моторы.

 

[Pilot-by]

когда? во время работы?

насколько тнтенсивно? в какие моменты? свечи вкручены или нет? рядом нужен рабочий мотор, чтобы сравнивать.

во время работы.

почувствуешь, если будут подсосы поймёшь. без свечей.

 

[kav75]

А у меня мои вихри так и лежат.

Была бы у меня лодка до 30-ти л.с., хрен бы продавал. Сейчас этот мотор весь в идеальном (для Вихря) тех. состоянии, с пермским коленом, новой поршневой. Другу хотел его задарить, но тот очкует ставить его на свой Солар, да и таскать тяжеловато. Поэтому пусть радует нового хозяина.

 

[РобертНСК]

Подложив шайбочку уменьшим его высоту - полегче смеси подниматься высасываться на малых будет

я согласен, все надо проверять, но вроде ХХ сбоку из дырдочег должен питаться.

 

[РобертНСК]

достал я маховик из под лавки, собрал МВ-1. искра прекрасная, заводится. с этим зажиганием я могу его (любимца) заставить "трудится" на 1000 оборотах условно (под нагрузкой сдохнет стопудово) но он не хочет этого делать на нулевых углах, градусов с 10 начинает держать, дрыгается но держит. ПОЧЕМУ? должно же все наоборот.
напрашивается или эту зажигу на 30 град повернуть и закрепить намертво. или МБ-22 поставить.
не хочу с мотора который два сезона с прогревом обороты сбрасывал брать зпцацки. поэтому маховик этот (МВ-1).
други подскажите, надо с этим маховиком на 90 град тарелку разворачивать. а если начало с концом у УПР. катушки поменять, может и крутить ненадо тарелку?

 

[kav75]

Если на контактном маховике расположение полюсов не совпадает с маховиком от МБ-22, то при использовании контактного маховика надо у основания зажигания МБ-22 спиливать угол и поворачивать на 90 градусов. Однозначно. Пройденный этап. И эксцентрик не забыть снять.

На нулевом опережении не работает, скорее всего из-за отсутствия 72-го бензина.

 

[с494]

я согласен, все надо проверять, но вроде ХХ сбоку из дырдочег должен питаться.

Так тронуться не получается, как я понял.
Вихрь как обычно, реверс включил и сразу газку немного, а то заглохнет. И вот в этот момент и надо топлива то!