Нет,это не кольцо,это заводской буртик но его *грызли* умельцы,когда колхозили сальник-стояло 3 подшипника закрытых,один от чего я так и не понял,по ходу тупо обрезали на станке по сепаратору,удивляюсь как один не заклинил,на верхнем закрытая сепарация посинела уже,спасло от клина то что сальника как такового не было и то что было выполняло роль пыльника скорее.Какой люфт вы имеете ввиду-горизонтальный или вертикальный?Если есть горизонтальный то это уже коленвал такой,либо подшипники требуют замены,вертикальный *дедовским* методом-пластилином))))Думаю что добиться минимальных биений и люфтов все равно не удастся ,все имеет свой ресурс и не известно как эксплуатировалось,думаю глупо ждать от Вихря работы иномарки и загоняться с допусками, все равно в условиях гаража мы ничего не сделаем,можем полагаться только на качество запчастей.Если понимать при эксплуатации что это не иномарка то он будет бегать,если гонять в хвост и в гриву то и срок жизни будет соответствующий
Попросили отрезервировать моторчик и поставить необходимые плюшки для нормальной работы.Вот такой аппарат пришел ко мне,цвет гламурный-розовенький 
Начал его разбирать,снял зажигание,смотрю сальник стоит сверху,я еще про себя подумал*Молодец хозяин,проточил картер для замены подшипника и сальника без разбора*,однако глубоко ошибся-просто тупо срезали борты сальника воткнули в буртик толшщиной 2 мм 
Его даже подцеплять не надо было,он сам снялся.Больше ноу-хау не нашел но что убило,это отвратительная отливка деталей,такое ощущение что спьяну то доливали то то отливали металл из формы,поры,наплывы и прочие неприятности,два дня только тер,тер,тер и то не до конца но более менее в приличный вид привел.На коленвал установлены глухие золотники(куплены тут на форуме)импортные сальники,верхние сальники,их встало 2,поставил без обоймы под сальники,сальники увеличенные- по диаметру подшипника,нижние так же импортные,на фото все есть.Кстати верхний подшипник ставился на мотоцикл Ява.Нижний то же на фото.Моторчик покрашен по типу *аля Ямаха* но лучше цвет 
