Болезнь первых Газелей. Стоим в пробке, нет совсем обдува и вентилятор от холостых еле крутится............ перегрев это плохо может задрать или кольцам пипец наступить. Тоже куево.... Мое ИМХО увеличивать теплоотвод и не гнать на максимальные обороты, как и не злоупотреблять холостым ходом. Лучший режим двигателя это обороты его максимального момента........ Может и масло не очень или с шестерней разбрызгивающей проблемы. Если убирают ограничитель скорости то на свой страх и риск и убирают только грузики. Шестерню убирать нельзя.Danmaklaut сказал(а):
Сергей,гибридами нужно переболетьСергей Б сказал(а):
Сделал не один десяток гибридов с ДВС Чемпион, сам 5 лет пользуюсь гибридом, и не просто пользуюсь а издеваюсь над ним и жду когда же он "кряткен", а он зараза даже и не думает. Правда регулятор оборотов я не снимал, я его просто отключаю не вскрывая ДВС. Дополнительного охлаждения водой я не делаю, единственное что я сделал на своем моторе, это заменил в этом году зажигание (поставил микропроцессорное) и доволен этим. И люди которым я делал моторы пользуются ими без всяких проблем. На фото мотор отработавший 5 навигаций.Сергей Б сказал(а):
Вот Вы и сами ответили на вопрос почему ДВС ломается. Даже на заводских ПЛМ не рекомендуется ходить на полном газу длительное время. Допускается кратковременное движение на полном газу с последующим сбрасыванием оборотов и движении на 3/4 газа. При этих условиях любой мотор будет служить верой и правдой.
Извините, но про инструкцию не было и речи. Речь шла о рекомендации, ну а если Вам нужна ссылка, пожалуйста http://vlboat.ru/articles/stati-i-obzori-po-dvigatelyam/voprosi-eksluatatsii/soveti-po-ekspluatatsii-lodochnogo-motora.htm
Понятно.Рекомендации-рекомендациями,но нужно иметь и свою голову за плечами.И руководствоваться заводскими инструкциями производителей моторов.А в них нет ни одного слова про то,что на максимальных оборотах движение ограничено по времени.Есть указание на превышение максимальных оборотов-это да.Но ограничений-нет.
Я как раз и включаю голову, есть понятия как - минимальные обороты, средние, номинальные и максимальные. Опустим понятия минимальных и средних оборотов ДВС, и разберем понятия номинальных и максимальных оборотов. Максимальные - это обороты которые вообще может развить ДВС, а номинальные это обороты с которыми ДВС может работать продолжительное время и они составляют 75% от максимальных оборотов которые может развить ДВС. Так вот, ни один производитель не напишет в инструкции чтоб ДВС эксплуатировать на максимальных оборотах, т.к. в этом режиме идет повышенный расход топлива, повышается износ деталей что приводит к поломке ДВС. И что же это за обороты, как Вы пишите, которые превышают максимум, что может выдать ДВС? Скорее всего это обороты когда ДВС идет в разнос, но это бывает на дизелях. На бензиновых ДВС при продолжительной работе на максимальных оборотах, повышается трение сопрягаемых деталей, повышается температура, что приводит к калийному зажиганию и детонации, ну а детонация пагубно влияет на ДВС сокращая срок его службы. Как то так я понимаю все это.
