Моя лодка)

[Санёк Июньский]

Ютуб у вас работает?

Работает. Я же в Белоруссии живу)

 

[Теленков]

Ну я наверно всё-таки по пробую, я вообще много чего пробую, из того что многие говорят,-да зачем тебе это надо, да это всё ,, мартышкин труд,, да купи себе лучше иномарку и не мучайся и тому подобное) вспомнить даже эту эпопею с клапанным нептуном Макса 43, вспомним,-его мотор тогда показал всего 37км/ч казалось бы ну вообще слабо, ну, а кто-то кто всю жизнь проездил на 15-ке скажет,-дак нормальный мотор, мой двухкарбюраторный ехал 38-42 дак у большинства владельцем нептунов они в стоке не едут больше 43-х, вот выдалось у меня сейчас свободное время и я днями сижу на болгарке, дрели и полуавтомате,-строю клапанный Нептун))) получится улучшить качество его работы,-хорошо, не получится большой трагедии в этом не вижу) я кстати прежде чем определиться с местом расположения клапанов долго анализировал все возможные варианты и должен признать, что схема расположения клапанов сделанная Максом 43 вполне жизнеспособна,-не затеняет шека коленвала клапана, всё там в этом плане нормально, единственно что клапана он использовал меньшей пропускной способности хоть и растачивал их и поворотов смеси на 90 градусов в впускном коллекторе слишком много из-за установки одного карбюратора, если бы он ставил два карбюратора смесь намного меньше подтормаживалась, я же сейчас пытаюсь сделать более правильную я бы даже сказал традиционную компаноку впускного тракта под один карбюратор с клапанами, посмотрим что в итоге получится, многие скажут зачем вообще этой хернёй заниматься, Нептун мол и так хорошо работает с одним карбюратором и без клапанов, да! согласен,-хорошо работает пока золотники хорошо притёрты, но вот чёто меня прям коробит каждый раз разбирать весь картер что бы притереть эти злосчастные золотники)))) а по поводу винтов и правильного шага,-есть у меня шаговая горка, делал её как-раз по нульсовому 300-му винту, ложишь на неё другой винт 300-го шага уже есть некоторое отличие, ложишь третий винт опять же с 300-м шагом и он опять не плотно прилегает, а ложишь винт вихрёвский с тем же 300-м шагом и там вообще всё плохо, но как?! он же трёхсотый?!)))) есть такой товарищ Димас на просторах ютуба, он там всё гонял на ПВХ ,, пуля,, с 15-кой под 60км/ч дак вот он там и китайские винты ,, правил,, и японские и ,, солас,, из его изысканий следует что двух одинаковых винтов не бывает, то есть,-правильный шаг винта это понятие относительное)

У меня клапанный вихрь. Ездит быстро.
Шаговую горку делают не по винтам, винты делают по шаговой горке.
Но ты правильной дорогой идёшь.

 

[Теленков]

Эта байка, стара как мир....., только авторы меняются....
Пятьнаха!!!!!+ Секретный винт!!!! = 50 - 60 км/час!!!!
А на деле..... Лодка "дюрекс"(из клеёнки 5кг) , ездюк с анорексией (40кг) и бутылкой бензина в руках, пятьнаха, которая ваще не пятьнаха, ибо крутится за 7000об/мин, по ветру и под горку, на обычном 13---14 шаге....
И нету никаких чудес то в итоге...., а шуму, то шуму......
Я тоже делал такие "секретные" винты много, много раз.....

Вот примерно так мы разогнали абсолютно пустой прогресс на раздушеной и чипованой 50ке в 60ку до 72км.

 

[Адмирал]

А что за лодка?53 и я ездил в два лица по 80кг каждый и собака под 30кг на нёмане1 с ямахой 20-25)

Это как?
Ямаха 20 и я25 это два абсолютно разных мотора даже по кубатуре. И винты у них разные.
У я20 винт от я9,9, а у я25 винт от тридцатки.

 

[antuchov]

Это как?
Ямаха 20 и я25 это два абсолютно разных мотора даже по кубатуре. И винты у них разные.
У я20 винт от я9,9, а у я25 винт от тридцатки.

он наверно имеет ввиду старую модель ямахи которые выпускались 20-25

 

[Адмирал]

он наверно имеет ввиду старую модель ямахи которые выпускались 20-25

Ну....., хотелось бы сравнивать и говорить об одном и том же... Иначе можно дойти до сравнивания того ханкая 9,9-40 с Ямахой 9,9.
А ту старую я20, 2т, по факту надо сравнивать с тридцаткой, а не с двадцаткой, что бы не получались "рекорды", как у блогеров/пильщиков винтов и моторов.

 

[Санёк Июньский]

У меня клапанный вихрь. Ездит быстро.
Шаговую горку делают не по винтам, винты делают по шаговой горке.
Но ты правильной дорогой идёшь.

Я помню про клапанный вихрь, клапанные вихри много кто делал, в разных вариантах, клапанный вихрь тоже интересно и наверно даже чуть по проще и места под колпаком по больше и средняя часть картера в высоту больше, а вот у Нептуна всё компактно, что накладывает определённые трудности( в вашем вихре кстати вы где клапана расположили? Спереди картера или на штатном месте карбюратора?

 

[Теленков]

Я помню про клапанный вихрь, клапанные вихри много кто делал, в разных вариантах, клапанный вихрь тоже интересно и наверно даже чуть по проще и места под колпаком по больше и средняя часть картера в высоту больше, а вот у Нептуна всё компактно, что накладывает определённые трудности( в вашем вихре кстати вы где клапана расположили? Спереди картера или на штатном месте карбюратора?

Внутри, максимально уменьшив объем сжатия картера.

 

[VVS2177]

Димас раскручивал 15-ку хотя может то и 18-ка была

Сузук 18-х в стоке нет. Однако объём сузуки дт9,9/15а составляет 284 см³, что всего лишь на 10 кубиков меньше, чем у Тохацу-18. Поэтому путем несложных манипуляций по подрезке гбц на 1 мм, отгибе ограничителей клапанов с 6 до 7 мм, увеличении диаметра диффузора с 18 до 20 мм и заменой 125-го гтж на 130-й вполне возможно добиться схожих с Т-18 показателей..

 

[Санёк Июньский]

Ну....., хотелось бы сравнивать и говорить об одном и том же... Иначе можно дойти до сравнивания того ханкая 9,9-40 с Ямахой 9,9.
А ту старую я20, 2т, по факту надо сравнивать с тридцаткой, а не с двадцаткой, что бы не получались "рекорды", как у блогеров/пильщиков винтов и моторов.

почему с тридцаткой?! Я имею в виду двухцилиндровую ямаху 20 с двумя карбами диффузором 22 по кубатуре она около 400 кубов даже чуть меньше сейчас точно не вспомню, она в выпускной трубе якобы задушена, вот товарищ мой разсверлил выхлоп в ней и уверял что теперь она 25 коней выдаст сто процентов)) ещё трим он поставил,я конечно сразу посмеялся мол всё это мёртвому припарка, но потом мы навесили мотор максимально высоко так что бы мотор трогался с пробуксовкой, разогнали его до 49 подработали тримом и он побежал 53 периодически 55 показывал, тахометра тогда с собой не было, но бежала она хорошо) товарищ мой этот в определённой степени раздолбай поэтому мотор этот уже умер, сейчас он китайца кокого то купил))

 

[Санёк Июньский]

Сузук 18-х в стоке нет. Однако объём сузуки дт9,9/15а составляет 284 см³, что всего лишь на 10 кубиков меньше, чем у Тохацу-18. Поэтому путем несложных манипуляций по подрезке гбц на 1 мм, отгибе ограничителей клапанов с 6 до 7 мм, увеличении диаметра диффузора с 18 до 20 мм и заменой 125-го гтж на 130-й вполне возможно добиться схожих с Т-18 показателей..

Ну я же говорил я в судзуках не силён))))

 

[Санёк Июньский]

Внутри, максимально уменьшив объем сжатия картера.

А, я понял, это так у сельвы 15-ки средняя часть картера организована, а как организовывали уменьшение объёма картера? Думаю мне тоже придётся с этим вопросом заморачиваться.

 

[Теленков]

А, я понял, это так у сельвы 15-ки средняя часть картера организована, а как организовывали уменьшение объёма картера? Думаю мне тоже придётся с этим вопросом заморачиваться.

Никогда не смотрю как где и у кого сделано, это не интересно. Делаю так как придумал сам, это моё увлечение. Объем картера уменьшил поставив клапана максимально близко к шатунам (проще наверное посмотреть чем рассказать) тебе придется заполнители лишнего объема придумывать. Забей здесь "командный вихрь"

 

[Санёк Июньский]

Внутри, максимально уменьшив объем сжатия картера.

Я вот помню в КиЯ что ли якобы щёки коленвала обклеивали пенопластом, в Нептуне как раз в ближней щеке к средней части картера есть каналы через которые входит смесь в стоке, довольно не маленькие в объёме, пенопласт якобы отклеивается эпоксидкой, но что то меня всё равно смущает,-пенопласт+бензин? стрёмно как то!))

 

[Теленков]

Я вот помню в КиЯ что ли якобы щёки коленвала обклеивали пенопластом, в Нептуне как раз в ближней щеке к средней части картера есть каналы через которые входит смесь в стоке, довольно не маленькие в объёме, пенопласт якобы отклеивается эпоксидкой, но что то меня всё равно смущает,-пенопласт+бензин? стрёмно как то!))

Есть пенопласт (не знаю как называется, но у меня был такой) который не растворяется бензином. Согласен, такой вариант стремный.

 

[Адмирал]

Сузук 18-х в стоке нет. Однако объём сузуки дт9,9/15а составляет 284 см³, что всего лишь на 10 кубиков меньше, чем у Тохацу-18.

Была древняя сузука 17,5 л/с, с соответствующими шильдами и надписями на колпаке. Не знаю, че это за хрень и для какого рынка сгорожена, но я лично её видел у соседей по лагерю и гонялся с ней на Х20, в деснаре, прёт она не хуже двадцатки.

 

[Адмирал]

почему с тридцаткой?!

По тому что у неё винт тридцаточный, и она его раскручивает!!!!!! соответственно и упор у неё, как у тридцатки.
А "чистая" двадцатка завянет сразу с тридцаточный винтом и ваще его не раскрутит.
Рядом поставьте винт 9,9 - 20 и винт 25-30 и всё увидете, о чём речь.
Попозже найду эти винты, Сфотаю....

 

[Санёк Июньский]

Я вот помню в КиЯ что ли якобы щёки коленвала обклеивали пенопластом, в Нептуне как раз в ближней щеке к средней части картера есть каналы через которые входит смесь в стоке, довольно не маленькие в объёме, пенопласт якобы отклеивается эпоксидкой, но что то меня всё равно смущает,-пенопласт+бензин? стрёмно как то!))

Есть пенопласт (не знаю как называется, но у меня был такой) который не растворяется бензином. Согласен, такой вариант стремный.

такой?

 

[A-Ivanch]

Отвечу так,-все мои манипуляции с двумя карбюраторами и впускным трактом в общем не имеют самоцель добиться какой-то сказочной мощности)) цель стоит в том что бы заставить мотор работать на всех режимах с максимальной эффективностью

Добрый день! Напомню про термостат. По сравнению с тем, что вы делайте это "копейки", дел на 3 часа.
Когда на моём Н-23 был карбюратор К-36, после установки термостата стабильность работы на холостых возросла.
Еще наверное целесообразно сделать сброс воды от двигателя в дейдвуд через трубки, чтобы отдалить сброс воды от выхлопа нижнего цилиндра. На Ютьюбе показано в ролике "Рождение гоночного Нептуна", если не ошибаюсь. У самого есть задумка так сделать, когда-нибудь.

 

[Адмирал]

Посмотреть вложение 268591Посмотреть вложение 268592такой?

Тот твёрдый как камень почти....., в оборонке его было до фига.

 

[Санёк Июньский]

По тому что у неё винт тридцаточный, и она его раскручивает!!!!!! соответственно и упор у неё, как у тридцатки.
А "чистая" двадцатка завянет сразу с тридцаточный винтом и ваще его не раскрутит.
Рядом поставьте винт 9,9 - 20 и винт 25-30 и всё увидете, о чём речь.
Попозже найду эти винты, Сфотаю....

Да не тридцатошный! Та 25-ка что вы имеете в виду идёт как Ямаха 25-30 она имеет около 500 кубов и диффузоры карбюраторов 24, у друга же моего была Ямаха 20-25 в 400 кубов и диффузоры 22, уж что там по винтам, не знаю, не заморачивался на эту тему, но точно что тридцатошный винт он не ставил и ничего не запиливал, ничего не правил, повторюсь ещё раз,-делается навеска мотора на грани срыва винта в букс, мотор при этом раскручивается выше паспортных оборотов и лодка ЕДЕТ!

 

[Санёк Июньский]

Тот твёрдый как камень почти....., в оборонке его было до фига.

По пробую сегодня линуть на него бензинчику!)

 

[Теленков]

Посмотреть вложение 268591Посмотреть вложение 268592такой?

Хвалишся или дразнишь?

 

[Теленков]

Забей здесь "командный вихрь"

Клапанный вихрь. Грёбаный т9

 

[Санёк Июньский]

Добрый день! Напомню про термостат. По сравнению с тем, что вы делайте это "копейки", дел на 3 часа.
Когда на моём Н-23 был карбюратор К-36, после установки термостата стабильность работы на холостых возросла.
Еще наверное целесообразно сделать сброс воды от двигателя в дейдвуд через трубки, чтобы отдалить сброс воды от выхлопа нижнего цилиндра. На Ютьюбе показано в ролике "Рождение гоночного Нептуна", если не ошибаюсь. У самого есть задумка так сделать, когда-нибудь.

Здравствуйте уважаемый Иванович)) видел я тот ролик ,, рождение гоночного Нептуна,, только не помню что бы они там показали как он едет)) слив воды через трубки думаю никаких особых плюсов не даёт, термостат да, но термостат сам по себе стрёмный узел, в автомобилях термостат работает в специальной жидкости, а в лодочном моторе в агрессивной среде,-вода грязная и песок может попадать и трава на мелководье, так что термостат я ставить не хочу, рад что ваш мотор работает хорошо с термостатом, но я пожалуй от него откажусь, да и вообще рано об этом говорить, до сборки мотора ещё очень далеко и кроме того я уже раньше неоднократно рассказывал как решал вопрос термостабилизации моего мотора и как это всё работало меня вполне устраивало)