Гоночная винтаж из 50х.

[BorisMan]

Ну да. Только для кавитации нужны условия, а это совсем другие скорости.

При глиссировании она уже есть, а это 35

 

[Теленков]

При глиссировании она уже есть, а это 35

Мы сейчас про кавитацию на днище говорим?

 

[Адмирал]

При глиссировании она уже есть, а это 35

Ваще то, кавитация = это зло в чистом виде. Пожирая л/с, она взамен выдаёт "чайную ложку" воздуха, нехилую вибрацию, и разрушение материала в месте её образования.
Нафига козе такой баян....., тем более искусственно созданный?
Как бы наоборот....., всеми силами пытаются избежать появление кавитации....., дабы потом не бороться с её последствиями.
....
На реданах (продольных/поперечных) её нет, хотя бы потому, что любой редан имеет "выход на улицу" и берет воздух от туда,, а не производит его сам.

 

[BorisMan]

Мы сейчас про кавитацию на днище говорим?

Конечно. У парня в видео кавитация возникла на надувнушке. Леш, ну ты же смотришь за корму в отличии от большинства. С чего заклёпки пузыря?

 

[Теленков]

Конечно. У парня в видео кавитация возникла на надувнушке. Леш, ну ты же смотришь за корму в отличии от большинства. С чего заклёпки пузыря?

Пузырьки да, но это не кавитация. Кавитация это взрыв, разрушение. И на образуется от сильного сжатия. 30 километров в час не может обеспечить условий для взрыва. Может это воздушная коверна?

 

[BorisMan]

Ваще то, кавитация = это зло в чистом виде. Пожирая л/с, она взамен выдаёт "чайную ложку" воздуха, нехилую вибрацию, и разрушение материала в месте её образования.
Нафига козе такой баян....., тем более искусственно созданный?
Как бы наоборот....., всеми силами пытаются избежать появление кавитации....., дабы потом не бороться с её последствиями.

Я на темной стороны силы. Мои кривые винты ты видел. Ехать они по твоей теории не должны. А они едут, и как! Использование кавитации в чистейшем виде. Фото: заклёпки пузырят, лодка с винтом в погрузе и кавитирующем режиме с одним и тем же винтом и скорее всего в один день.

 

[Адмирал]

С чего заклёпки пузыря?

С того, что заклёпки создают за собой разряжение = которое "притягивает" и "собирает" воздух залетевший под днище с носа лодки. Отсюда и следы в воде, напротив рядов заклёпок.

 

[BorisMan]

С того, что заклёпки создают за собой разряжение = которое "притягивает" и "собирает" воздух залетевший под днище с носа лодки. Отсюда и следы в воде, напротив рядов заклёпок.

Откуда на корме в 14 градусов воздух на такой скорости? С носа его засоссать не может. Ну вдоль скулы- да. Но не за килем. Судя по фото, это ещё без лыжи. Но это не точно

 

[Адмирал]

Я на темной стороны силы. Мои кривые винты ты видел. Ехать они по твоей теории не должны. А они едут, и как! Использование кавитации в чистейшем виде. Фото: заклёпки пузырят, лодка с винтом в погрузе и кавитирующем режиме с одним и тем же винтом и скорее всего в один день.

Разговаривал с яйцеголовыми "гоняльщиками", говорят...., " тёмная сторона"????? = да хрень всё это, гемороя дохрена, выхлопа нихрена...., проще в "погружном" получить ту же самую скорость, чем на этой трещалке .

 

[Адмирал]

Откуда на корме в 14 градусов воздух

Ну как откуда то?
С носа его "закатывает колбаской" под днище, особенно в рябь. Разряжение от заклёпок удерживает воздух от вылетания его по скулам и воздух "сползает " по этому разряжению к транцу...
Кстати по этому в рябь лодка и едет ёбче, чем по зеркалу.
Ты же сам выкладывал кино про поперечный редан, с подводной съёмкой, там его до фига под днище залетает ещё до "включения" поперечного редана

 

[BorisMan]

Пузырьки да, но это не кавитация. Кавитация это взрыв, разрушение. И на образуется от сильного сжатия. 30 километров в час не может обеспечить условий для взрыва. Может это воздушная коверна?

Я иного мнения.

 

[Игореха87]

Тут же вроде тс лодку свою строит.. в этой теме
А не вот это вотфсе

 

[Адмирал]

Я на темной стороны силы. Мои кривые винты ты видел. Ехать они по твоей теории не должны. А они едут, и как! Использование кавитации в чистейшем виде. Фото: заклёпки пузырят, лодка с винтом в погрузе и кавитирующем режиме с одним и тем же винтом и скорее всего в один день.

Дай ка я тебя уличу.....
Смотри на мотор....., а точнее, на угол трима, относительно корпуса лодки...... в этом и вся разница в поведении лодки на фотах....

 

[Санёк Июньский]

Ну началось))))вот вам всем не даёт покоя эта кавитация и аэрация, может сойдётесь уже на том что присутствуют оба эти явления на днище лодки? В каком процентном соотношении это уже другой вопрос,-этого мы никогда не узнаём и не вижу смысла об этом спорить, утверждать что кавитации там вообще нет я бы не стал потому что в процессе эксплуатации моей лодки я её уже дважды перекрашивал и оба раза краска облупливалась именно на реданах хотя не таскал я её не по земле не по песку, заклёпок у меня на реданах нет наоборот ямки-потаи от шурупов, понятно что там образуются воздушные каверны потому что реданы засасывают и подхватывают воздух при движении лодки с этим не поспоришь, но какие там процессы при этом происходят мы никогда точно не узнаем, просто всё это следствие аэрации или есть там какое-то подобие кавитации,-какая разница? мы всё равно не сможем контролировать этот процесс или управлять им, пустить его себе во благо или во вред, да это не реально!))) вон хозяин темы строит лодки вообще без реданов и не заморачивается! Разогнался под ветерком до 45км/ч и в ус не дует) и пофиг ему есть у него там кавитация или нет и правильно делает,вещи надо делать, а не теоретизировать!

 

[Адмирал]

просто всё это следствие аэрации или есть там какое-то подобие кавитации,-какая разница? мы всё равно не сможем контролировать этот процесс или управлять им, пустить его себе во благо или во вред, да это не реально!)))

Ну как какая разница то?
Это два абсолютно разных явления имеющих разную природу происхождения.
Кавитация - увеличивает сопротивление корпуса, причины её возникновения искусственно подавляют, создавая обводы корпуса.
Аэрация - уменьшает сопротивление корпуса, условия для её возникновения, исскустенно создают, разными способами.
Контролируя причины возникновения , контролируют само "явление",...... в винтах и сапогах моторов, точно также.
А для этого необходимо понимать, с чем мы имеем дело.

 

[Санёк Июньский]

Ну как какая разница то?
Это два абсолютно разных явления имеющих разную природу происхождения.
Кавитация - увеличивает сопротивление корпуса, причины её возникновения искусственно подавляют, создавая обводы корпуса.
Аэрация - уменьшает сопротивление корпуса, условия для её возникновения, исскустенно создают, разными способами.
Контролируя причины возникновения , контролируют само "явление",...... в винтах и сапогах моторов, точно также.
А для этого необходимо понимать, с чем мы имеем дело.

Ох скучно вам Андрей, скучно)) хотите продолжить обсуждение этой темы, давайте продолжим где-нибудь в ваших темах о винтах что ли, зачем замусоривать человеку тему о постройке лодки)

 

[Адмирал]

давайте продолжим где-нибудь в ваших темах о винтах что ли,

Неееее..... , меня от винтов тошнит....

зачем замусоривать человеку тему о постройке лодки)

А чё, при постройке лодки не продумываются её обводы?
Вот я не знал то....., уже бы Крым свой, сто раз успел переделать...
Кстати да...... Крым точно никто не продумывал, судя по тому, как он едет.

 

[Санёк Июньский]

Неееее..... , меня от винтов тошнит....


А чё, при постройке лодки не продумываются её обводы?
Вот я не знал то....., уже бы Крым свой, сто раз успел переделать...
Кстати да...... Крым точно никто не продумывал, судя по тому, как он едет.

Ладно! Давайте вспомним как мы вообще перешли с обсуждения лодок на кавитацию,-мне вообще была изначально интересна система питания системы охлаждения без помпы, я спросил, мне ответили, я тут каких то продолжительных споров начинать и не собирался, потом Борис дал ссылку на этот кавитатор, я посмотрел,-что по этому поводу думаю ответил, а вы сейчас пытаетесь развить тему кавитации, о кавитации можно говорить долго и усердно, но всё это будет иметь очень косвенное отношение к постройке лодок так как это всё таки больше проблема винтов ну может в какой-то степени редукторов, тут ещё вопрос если мы говорим о днищах, обводах и реданах то кавитацию мы наблюдаем за транцем или всё таки аэрацию!? Борис я так понял считает что пузыри за транцем это кавитация, пусть меня поправит если я что-то не правильно понял, но я думаю что всё что мы видим за транцем это следы именно аэрации то есть все эти неровности днища (заклёпки, реданы, сам киль и скулы) создают воздушные каверны, брызги и поэтому за транцем мы видим дорожки пузырей, не потому что там образовывается кавитация, хотя кавитацию я тоже не исключаю потому что чем дольше лодка не красится, чем больше днище становится лохматым от облупившейся краски тем больше потом уже видны на нём уже на самом алюминии следы похожие на следы кавитации, лодки Крым у меня не было по этому ничего определённого о ней сказать не могу!

 

[Санёк Июньский]

Это два абсолютно разных явления имеющих разную природу происхождения.

С этим высказыванием согласен!

 

[Санёк Июньский]

Кавитация - увеличивает сопротивление корпуса, причины её возникновения искусственно подавляют, создавая обводы корпуса.

Вот тут пожалуй поясните,-каким образом кавитация увеличивает сопротивление корпуса?
Каким образом причины её появления искусственно подавляют?
Каким образом появление кавитации зависит от обводов корпуса?

 

[Адмирал]

Вот тут пожалуй поясните,-каким образом кавитация увеличивает сопротивление корпуса?

Что бы кавитация началась, должно что-то выпирать наружу или наоборот быть вдавленым во внутрь.... Любой этот дефект корпуса в набегающем потоке, создаёт сопротивление, то есть является тормозом.

Каким образом причины её появления искусственно подавляют?

Убирают дефекты корпуса описанные выше.

Каким образом появление кавитации зависит от обводов корпуса?

Да любым образом,.... реданы/гидрошайбы не по батаксам поставь и при наличии нужной скорости, получишь на них кавитацию.

 

[Санёк Июньский]

Любой этот дефект корпуса в набегающем потоке, создаёт сопротивление, то есть является тормозом.

Дак всё таки дефекты корпуса тормозят, а не кавитация?)))

 

[Санёк Июньский]

Убирают дефекты корпуса описанные выше.

Ну и как убрать заклёпки с той же самой казанки?))

 

[Адмирал]

Дак всё таки дефекты корпуса тормозят, а не кавитация?)))

Прикольная логика.....
Как думаешь, сколько нужно киловат(л/с), чтоб закипятить воду на площади днища?

Ну и как убрать заклёпки с той же самой казанки?))

Зачем? Я вот посчитал ради интереса "на салфетке" , что бы достичь только первой(начальной) стадии кавитации, твоя каза должна мчать за 55км/час..... Мчит?
.....
Борис убрал на Днепре все заклёпки, вроде не матерился, что это прям трудно было. Как я не старался поглумиться на эту тему над ним...., ничё не получилось, он даже не психанул ни разу, на сколько я помню....
.....
Вот киношку нашёл, 9 летней давности, как на моей обяхе заклёпки "пузырят", ну правда качество киношки не ахти, но видно эти следы в кильваторе....

 

[B.AW]

Ну и как убрать заклёпки с той же самой казанки?))

На первых казанках заклёпки были в потай.