Реанимация, и полное издевательство над Прибой 5.

[Вольдемар]

И ещё, что бы не было вопросов...Специально для Александра из Иркутска, и тех, кто его поддерживает. У меня есть два лучших мотора в этом классе. Хонда 5 четырёхтактник, и Джонсон 4 двухтактник. Это лучшее, что есть в мире на сегодняшний день .И неужели вы думаете, что я взял Прибой как отстой...Как отстой я взял бы какой нибудь ссаный парсун для поиздеваться. Прибой достойный конкурент, потому что прост как калаш, и просто обязан быть в уровне. Я так считаю.

 

[вЯчЕславович]

Я, конечно, не хочу никого обидеть, но мой многолетний опыт, и предыщие похожие начинания некоторых форумчан, подсказывает мне, что жизнь этого мотора, в девяносто десяти процентной вероятности, закончится в мешке в виде набора запчастей, либо это все будет продано следующему энтузазисту, для продолжения экспериментов. Хотелось бы ошибиться, но пока все подобные предположения подтверждались со стопроцентной вероятностью

истинно.

 

[Voivano]

Дело в том, что когда новоявленный владелец, какого либо старого советского мотора, безапиляционно начинает оскорблять инженеров того времени, хотя сам и близко по интеллекту с ними не стоит (это, разумеется, не относится к присутствующим); планирует кучу кардинальных изменений в конструкции и введение прочих улучшайзингов, то это ВСЕГДА заканчивается смертью данного экземпляра мотора и продажей по запчастям или сдачей в чермет. Но, возможно, в этот раз мы имеем дело с исключением из правил, и возможно у автора топика, получится запустить мотор и даже выжать из него все свои 3.5 лс со стоковым винтом.

 

[Вольдемар]

безапиляционно начинает оскорблять инженеров того времени, хотя сам и близко по интеллекту с ними не стоит

Не стоит обобщать! Я пишу о конкретной детали, которую разработал инженер, за которую он несёт в определённом смысле ответственность. Показал фотографию конкретного места. Или кто виноват?! Эта деталь отливалась на литейной машине. Может модельщик виноват, работу которого тот инженер обязан проверить? А Вы начинаете обвинять меня в оскорблении всех инженеров огулом...Нет. Речь идёт о конкретном, и по факту его работы - это или дурак, или лентяй.

 

[Вольдемар]

Не спеша, при помощи типа Дремеля постараюсь исправить все наплывы в камере.

 

[Вольдемар]

Вот ещё ответственность "гениального" инженера...Криво просверлены и прикручены пластины, регулирующие отклонение клапанов. Те, что слева...Или мне и тут предъявят поклёп?!)))

 

[Вольдемар]

На счёт карбюратора скажу, что изготовлен почти идеально. Всего с двумя косяками. Канал впуска достаточно плавный, только в одном месте косяк. Люфт в принципе автоматически выбирается, даже исправлять не стану. Останется только закруглить косяк, да доработать эмульсионную трубку. Это мелочи. Поэтому к карбу претензий ноль.

 

[Георг Ом]

Вот ещё ответственность "гениального" инженера

Это не инженер виноват что у сборщика руки из жопы растут.

 

[Вольдемар]

У меня вот такой карбюратор был на одном из запасных двигателей. Не знаю, наверняка ставилась в стоке и другая модель.

 

[Voivano]

Да, другая. Такой у меня виде маленькой кучки хлама, пока еще в запчастях имеется. Но, собрать его, скорее всего не получится. Да и не вижу необходимости.

 

[Вольдемар]

Да, другая. Такой у меня виде маленькой кучки хлама, пока еще в запчастях имеется. Но, собрать его, скорее всего не получится. Да и не вижу необходимости.

У меня к сожалению некомплект...Отсутствует воздушная заслонка. Не могли бы Вы продать мне недостающую деталь?! Или всю кучку.

 

[Voivano]

Если таковая имеется, то отдам за шоколадку Сейчас некогда, вечером посмотрю, что там есть и действительно ли от этого. Если это было не "в прошлой жизни". Когда у меня был Прибой, потом я все оптом продал, а летом опять купил, причем мой же ко мне и вернулся Хотел на гибрида пустить, но жалко хороший мотор дербанить. Собрал другую ногу.

 

[Вольдемар]

Имеется у меня пару винтов, покупал на электричку. 3 лопасти 7.4 x 5.7 . Примерил - практически идеально подходит, чуть обрезать по длине. Шаг родного 7,2 вроде.

 

[Voivano]

И родной тяжелый и ямаховский и хондовский. По осени поставил винт шагом 4.5 или 5 вот с ним стал мотор поднимать мою лодку на глиссер, но на грани переходного режима, скорость получилась около 19 относительно воды. Дохлый мотор, если честно. реальных 3.5 сил не более.

 

[Voivano]

Вот что есть с карба.

 

[Вольдемар]

Посмотреть вложение 261796
Вот что есть с карба.

Супер! Эта средняя деталь именно и нужна!

 

[Вольдемар]

И родной тяжелый и ямаховский и хондовский. По осени поставил винт шагом 4.5 или 5 вот с ним стал мотор поднимать мою лодку на глиссер, но на грани переходного режима, скорость получилась около 19 относительно воды. Дохлый мотор, если честно. реальных 3.5 сил не более.

Объём у него 125 см,а значит в принципе может дать до 10 л.с.. По паспорту 5. Степень сжатия очень низкая и продувка. Степень сжатия можно поднять, но продувку менять слишком хлопотно. Мне в силу возраста глиссы не нужны. Просто нужен нажёжный, а главное лёгкий мотор.

 

[Voivano]

У него тогда шатуны отлетят, если не отлетят, тогда бобышки пальцами разобьет это стопроцентно. Так чтобы толкал мою лодку, я его раскручиваю примерно до 5200. Но вот думаю, попробовать раскрутить как Ямаху до 6000 с легким винтом, если не умрет, то может и выдаст свои заявленные 5 лс.

 

[Вольдемар]

С дефлекторной продувки видимо больше пяти не вытянуть. Перегильзовывать, менять поршни на привычные не стоит по деньгам.))) Слишком дорого станет. Я считаю, что улучшив подачу смеси, и степень сжатия, на 5л.с. можно точно рассчитывать. Он по идее был как низкооборотистый, то есть как тягач придуман.

 

[Вольдемар]

Разобрал карбюратор. Вскрытие показало самое главное - насос вроде в порядке. Остаётся доработать эмульсионную трубку.

 

[Вольдемар]

Фото не удачное, да ладно...Тем не менее главное отполировано в карбюраторе.После сборки отмою и поставлю. Остаётся дождаться посылки с воздушной заслонкой и пробный запуск!

 

[Yurik]

В кривизне обычно виноваты именно инженеры. Их там двое. Один проектировал непосредственно детали, второй оснастку для них. Обычно первому наплевать как будут делать, а второму наплевать как в его поделки сдельщицы старушки предпенсионного возраста будут детали для обработки устанавливать.
И есть еще один инженер, которому наплевать что контр-толкатели литейной формы уже чищены-перечищены и оставляют облой, но ему лень отправить форму в ремонт. А полупьяные литейщики на сделки рады выдавать по 300% плана на этом. Потом это точно так же в зачистку идет, где толком не чистится, потому что не учтен в техпроцессе, и этот облой не дает в кондуктор поставить. Или еще один инженер-технолог в конце года чтоб закрыть план, меняет очередность операций. Может там с мозгами все в порядке. Но там точно не в порядке с совестью.

С дефлекторной продувки видимо больше пяти не вытянуть. Перегильзовывать, менять поршни на привычные не стоит по деньгам.))) Слишком дорого станет. Я считаю, что улучшив подачу смеси, и степень сжатия, на 5л.с. можно точно рассчитывать. Он по идее был как низкооборотистый, то есть как тягач придуман.

Я не вытащил из него что хотел. В голову иголки поставил, редуктор не трогал пока, но там явно надо растачивать и тоже иголки ставить.. Оставил до пенсии, может руки дойдут. Тихий и легкий.

 

[Вольдемар]

Я не вытащил из него что хотел. В голову иголки поставил, редуктор не трогал пока

Вы в помпу заглядывали? От чего нибудь крыльчатка подходит? Я пока с самим мотором занимался, до помпы и редуктора руки не дошли. Вы видимо тоже каким то образом связаны с литейным делом, потому что описали точно весь процесс.))

 

[Yurik]

Вы в помпу заглядывали? От чего нибудь крыльчатка подходит? Я пока с самим мотором занимался, до помпы и редуктора руки не дошли. Вы видимо тоже каким то образом связаны с литейным делом, потому что описали точно весь процесс.))

Я не с литейным, а вообще. Часто все это вижу...
Крыльчатку родную нашел. А так джонсон должна подходить, ее втулят вроде. Я только зеркало выбросил и из нержавейки которая калится, сделал и закалил. Давно это было. А в движке верхнюю и нижнюю шейку в сборе растачивал под игольчатый подшипник, шлифовал вал под внутреннюю обойму минус миллиметр содрал с вала, и почти впритирку к каналам под наружную место нашлось, диаметры не помню. Так же и сальники туда.
Кольца вот поршневые не нравятся, но сделал как сделал. Верхнюю канавку под кольцо пару десяток расточил в ширину. И в нее два кольца шлифованные навстречу замками. От проворота на одном кольце при шлифовке уступ оставил, он как фиксатор для другого кольца работает. Литье не пилил, слегка сгладил каналы и фасочки на окнах микро снял.
Редуктором надо заниматься. Не смог снять координаты осей.

 

[Вольдемар]

Посылка с воздушной заслонкой уже прибыла в Ворону на сортировку. Скоро получу. Сегодня ехал на работу, заправил в бак пять литров. Продавец мотора(дай ему Бог здоровья) предусмотрительно положил штуцер от бака стоковый, потому что ни хондовский бак, ни ямаховский не подходят. Решил помешать как по инструкции 1/25. КШМ надеюсь в норме, ну при попытке завести алгоритм известен поиска проблем.