Доработка карбюратора ВИХРЬ

[сергей ремизов]

я проверил на моем карбе в крышке отверстие под иглой 1.5, а вот в ГТЖ меньше, сверлышко не входит. Вобще не пойму что за карб стоит, кроме обозначения 18 л на корпусе под диффузором ничего нет!? как понять от 30-ки он или нет?

Померить дифузор у 30 26.5

 

[petro]

31 мм со стороны крепления к двигателю и 26.5 мм внутр диаметр с наружной стороны )))) какой карб?

 

[сергей ремизов]

31 мм со стороны крепления к двигателю и 26.5 мм внутр диаметр с наружной стороны )))) какой карб?

30

 

[petro]

делал окошки так...в нужном месте камеры сверлишь отверстие и режешь МЕЛКУЮ резьбу на 10...кусочек толстого оргстекла обтачиваешь на наждаке так ,чтобы получился на его конце небольшой конус,с началом конуса в примерно в 10мм..плашкой с той же мелк.резьбой делаешь пару ниток резьбы на кончике конуса..и вдавливая с усилием,туго вкручиваем в камеру на всю толщину её стенки.(двух ниток резьбы достаточно на конусе,т.к.резьба в стенке камеры сама нарежет в оргстекле себе недостающую резьбу,тем самым обеспечив герметизацию)..по наружней стенке камеры оргстекло обрезаем,обтачиваем и полируем(не забыть до закручивания отполировать торец конуса,который будет находится внутри камеры!!!)..получается удобное,монолитное с корпусом,культурное прозрачное окошко..время тратится не более 30 минут.

Понравился этот метод тюнинга карба, прост и надежен, спасибо автору! вспомнил что инструмент и оргстекло есть, вот что получилось. Я эпоксидку добавил что бы наверняка.

 

[вих59]

Я сделал так, использовал не трубку от телескоп-антены, а наконечник шариковой ручки предварительно вытащив шарик (получилась отличная форсунка) и не нужно ни какого клея!!!. Просверлил отверстие 2мм в заслонке.

Да, безусловно, красивое решение задачи. Лучше моего, без вариантов.

 

[vova36]

Доброго дня всем! Помогите разобраться с карбом,чёто я не догоняю,точнее туплю. В какое отверстие вставлять распылитель(трубочку)в большенькое или в то что поменьше???? Разум вроде подсказывает,что в меньшее так как именно оно располагается за заслонкой и именно из неё должен подаваться бенз при полностью закрытой заслонке(отверстие 3.5 в заслонке уже есть). И второй вопрос:большее какую роль выполняет-на переходной режим обогащает смесь когда заслонка тока начинает открываться,чтоб не было провала??Или в неё падает воздух из-за разницы давления до и после заслонки и из малой дырдочки и из под винта качества идёт уже смесь бенза и воздуха??

 

[viton]

Лично я трубочку ставил туда, где винтом регулируется качество смеси.

 

[vova36]

То есть карб становиться не регулируемый??? Теперь я ещё больше запутался в работе этого куска алюминия"карбюратора".

 

[vova36]

Мне казалось что основное количество топлива при работе на ХХ как раз подаётся через малое отверстие,а иглой подстраивают-добавляют конкретно под каждый мотор в зависимости от его особенностей.

 

[IGNAT]

...а иглой подстраивают-добавляют конкретно под каждый мотор в зависимости от его особенностей.

 

[viton]

Регулировочный винт остаётся. Теперь топливо идёт через трубку и как раньше было регулируется иглой.

 

[vova36]

И седлом для иглы уже является эта самая трубочка? Тогда в идеале трубку-распылитель можно и на малую дырочку ставить чтоб и там бенз по стенки не "тёрся" тогда ваще классно будет,ну это так-мысль.

 

[viton]

И седлом для иглы уже является эта самая трубочка?
Так точно.
Делается быстро и легко. Трубочка с советской шариковой ручки с отрезанной тонкой частью с шариком.

 

[vova36]

Всё понял,спасибо.Тока вот теперь надо найти СССРовский стержень теперь они не такие,у детей все ручки разобрал не нашёл,будим искать ведь скоро вода станет жидкой!!!

 

[viton]

Главное чтобы наконечник стержня имел ограничительный буртик, чтоб регулировочный винт не выдавил трубочку наружу.

 

[сергей ремизов]

Всё понял,спасибо.Тока вот теперь надо найти СССРовский стержень теперь они не такие,у детей все ручки разобрал не нашёл,будим искать ведь скоро вода станет жидкой!!!

В роспечати за три рубля купил стержень без каких либо заморочек

 

[petro]

Смотрю прижилась моя идея с шариковой ручкой, это радует. я еще и иглу укорачивал на 3 мм спиливал и новый конус точил что бы резьба вся закручивалась и пружинку поджимала.
А вот по поводу тех двух отверстий возле дроссельной заслонки для чего они? кто знает? Я так понял туда воздух входит, а не бензин выходит, своего рода эмульсионная трубка(камера).

 

[viton]

Смотрю прижилась моя идея с шариковой ручкой, это радует. я еще и иглу укорачивал на 3 мм спиливал и новый конус точил что бы резьба вся закручивалась и пружинку поджимала.
А вот по поводу тех двух отверстий возле дроссельной заслонки для чего они? кто знает? Я так понял туда воздух входит, а не бензин выходит, своего рода эмульсионная трубка(камера).

А чё сразу "МОЯ ИДЕЯ"? Запатентуй для начала . Я эту шариковую ручку ещё года два назад запердолил в карбюратор и иглу не укорачивал, конус не точил.

 

[vova36]

Ну вы ещё подеритесь,горячие финские вихреводы!

 

[IGNAT]

А вот по поводу тех двух отверстий возле дроссельной заслонки для чего они? кто знает? Я так понял туда воздух входит, а не бензин выходит, своего рода эмульсионная трубка(камера).

Воздух для создания эмульсии входит через воздушный жиклёр (сверху который вкручен), а регулировочной иглой добавляем или уменьшаем количество бензина в одном и том же количестве поступаемого воздуха. Разрежение за прикрытым дросселем довольно сильное, поэтому дополнительный канал с регулировочной иглой туда и вынесен. Причём даже если винт полностью закрутить, то эмульсия в диффузор всё равно попадает через основные отверстия возле кромки заслонки, как раз в месте наиболее высокой скорости воздушного потока для лучшего испарения. У меня, например, винт регулировки откручен всего на пол оборота.

 

[Ярослав]

часто попадаются регулировочные винты с биением, для проверки закручиваем винт до упора и начинаем откручивать при этом смотрим как ведет себя игла в отверстии, если биение имеет место находим положение винта когда игла находится по центру отверстия в диапазоне от 1 до 2,5 оборотов винта, всё, больше на таком карбюраторе нет смысла крутить винт.

 

[реф-мех]

....... У меня, например, винт регулировки откручен всего на пол оборота.

А у меня примерно откручен на 1-1,5 оборота. Почему примерно, потому что регулирую ХХ по цвету изолятора центрального электрода свечи верхнего цилиндра.

 

[Telenkov]

А я вообще не знаю сколько у меня там оборотов. Потому что регулирую по работе мотора. Не важно с биением регулировочная игла или нет, важно может она проходное сечение изменить или нет.

 

[IGNAT]

А я вообще не знаю сколько у меня там оборотов. Потому что регулирую по работе мотора....

Регулирую конечно же по работе мотора, но за интерес закрутил и открутил опять в то же положение.
Но на прогретом движке можно и вообще даже закрутить, работает на малом без проблем. Т.е. хватает ему отверстий у кромки заслонки.

 

[реф-мех]

Если иглу полностью закрутить, т.е. перекрыть отверстие, то двигатель может не развивать полные обороты. Проверено и не раз.