Помогите с проблемами ветерка 8

[танкист]

Маховик насаживается на коленвал. Или я что-то не то курнул сегодня? Надо завязывать с сегами.

Нет не на коленвал.

Конус+ вал.
Конус отрезан от старого "мертвого" коленвала.
Вал с резьбой выточили на станке.

Закручиваем и ставим на 2 "лезвия".
Я использую две металлические линейки 30 см. Отдельной специальной стойки у меня нет.
Есть два квадрата мебельной ДСП. Вырезаны точно с углами 90 градусов на циркулярном станке. На них креплю линейки, саморезами с большой шляпкой. Ставлю на ровный стол и балансирую.
На фото комплект для Нептуна.
Где то валяются ещё два комплекта на Вихрь и Ветерок.
"Баклашки" ДСП, то же где то валяются.

 

[танкист]

А изолента на что?

Может провода изолировать?

 

[Олег Борисов]

Автор темы у меня ничего не спрашивал...
Зато тебя по зажиге некоторые ну прям заждалис...Ты хоть помог?Мож я пропустил че?

Алексей ну зря ты так. Мне лично очень помог года 4 назад.. И завязывайте ругаться...

 

[Олег Борисов]

Нет не на коленвал.

Конус+ вал.
Конус отрезан от старого "мертвого" коленвала.
Вал с резьбой выточили на станке.

Закручиваем и ставим на 2 "лезвия".
Я использую две металлические линейки 30 см. Отдельной специальной стойки у меня нет.
Есть два квадрата мебельной ДСП. Вырезаны точно с углами 90 градусов на циркулярном станке. На них креплю линейки, саморезами с большой шляпкой. Ставлю на ровный стол и балансирую.
На фото комплект для Нептуна.
Где то валяются ещё два комплекта на Вихрь и Ветерок.
"Баклашки" ДСП, то же где то валяются.


Посмотреть вложение 234847Посмотреть вложение 234848

А мне токарь просто конус выточил и потом за него зажал и проточил под венец Вихревский. Токарю правда уже 70 скоро будет...

 

[Сергей Л.]

Нет не на коленвал.

Конус+ вал.
Конус отрезан от старого "мертвого" коленвала.
Вал с резьбой выточили на станке.

Понял, тоже не проблема.

 

[boris.102]

Однако весело у вас тут
Я все сообщения конечно внимательнейшим образом читаю, кое что себе на заметку кладу. Как плюсы, так и минусы. Мне самому пока поделиться нечем. Вот когда снова к моторчику подойду, может чего и получится стоящее, а может вопросы появятся.

 

[Voivano]

Ветке уже месяц и один день. За это время можно 4 мотора с перекурами и дневным сном откапиталить и покрасить. Не знаешь что делать - делай как задумано конструктором, не ошибешься. Любой тюнинг, можно делать только тогда, когда мотор в стоке работает идеально, причем, оставлять возможность возврата к исходному.

 

[efik53]

Однако весело у вас тут
Я все сообщения конечно внимательнейшим образом читаю, кое что себе на заметку кладу. Как плюсы, так и минусы. Мне самому пока поделиться нечем. Вот когда снова к моторчику подойду, может чего и получится стоящее, а может вопросы появятся.

Тут много товарищей задавали много вопросов.Потом исчезали без следа. По английски....

 

[boris.102]

Ветке уже месяц и один день. За это время можно 4 мотора с перекурами и дневным сном откапиталить и покрасить. Не знаешь что делать - делай как задумано конструктором, не ошибешься. Любой тюнинг, можно делать только тогда, когда мотор в стоке работает идеально, причем, оставлять возможность возврата к исходному.

Совершенно верно, только у меня не получается много времени и каждый день уделять 1 мотору Удается только эпизодически позаниматься.
А насчет тюнинга - я не тюнинг делаю, а хочу что-бы он просто работал. Легко заводился, не глох, не стучал. Ну а тестирование разных винтов - это так сказать хотелка, которая совсем не обязательна.
Да, и еще один момент: все, к кому обращался здесь за консультацией, первым делом рекомендовали Ветерок утопить и купить что-нить не наше. А мне вот интересно с ним повозиться еще
"Здесь" я имею в виду не в ветке, а у себя, по месту жительства

 

[yaua1974]

И завязывайте ругаться...

А никто и не ругается...

 

[Voivano]

Совершенно верно, только у меня не получается много времени и каждый день уделять 1 мотору Удается только эпизодически позаниматься.
А насчет тюнинга - я не тюнинг делаю, а хочу что-бы он просто работал. Легко заводился, не глох, не стучал. Ну а тестирование разных винтов - это так сказать хотелка, которая совсем не обязательна.
Да, и еще один момент: все, к кому обращался здесь за консультацией, первым делом рекомендовали Ветерок утопить и купить что-нить не наше. А мне вот интересно с ним повозиться еще
"Здесь" я имею в виду не в ветке, а у себя, по месту жительства

Так и я про то, если в день- два уделять мотору по паре часов, но не тыкаться во все стороны, а планомерно, по книжке. Его можно было уже полностью разобрать и собрать.

 

[boris.102]

Так и я про то, если в день- два уделять мотору по паре часов, но не тыкаться во все стороны, а планомерно, по книжке. Его можно было уже полностью разобрать и собрать.

Так я и не спорю. Я вообще сначала столкнулся с одной проблемой - глохнет на ходу через некоторое время, и работает только с грушей.
Менял несколько раз все шланги/трубки. Покупал новые, снова менял. Ставил фильтр до насоса, ставил фильтр после насоса, мыл 3 раза карбюратор, 2 раза бензонасос, регулировал ГТЖ, - ничего не помогало. Параллельно заказал мембрану и клапаны бензонасоса. Когда получил заказ, и менял клапан нагнетательный, обнаружилась причина дефекта - недопрессован клапан! Сейчас этот дефект пропал. А ведь каждая проверка на наличие дефекта требовала выхода в воду, на бочке не выявлялось толком.
Но появился новый, которого не было! Моторчик застучал. Сейчас причину думаю знаю, буду бороться.
Ну а мои вопросы по УОЗ - это для понимания, что-бы не вслепую заниматься. Сейчас этих вопросов уже нет Для себя я вроде все понял уже.

 

[Сергей Л.]

Его можно было уже полностью разобрать и собрать.

Раскидать просто, обратно коленвал на ветерке воткнуть уже не так просто. Но если мотор старый, желательно заменить подшипники и сальники, чтоб долго не дёргаться. Цена вопроса почти ниочем.

 

[chebarik]

Раскидать просто, обратно коленвал на ветерке воткнуть уже не так просто. Но если мотор старый, желательно заменить подшипники и сальники, чтоб долго не дёргаться.

Собрать не сложно. Втыкать не пробовал, честно говоря.

 

[boris.102]

Раскидать просто, обратно коленвал на ветерке воткнуть уже не так просто. Но если мотор старый, желательно заменить подшипники и сальники, чтоб долго не дёргаться. Цена вопроса почти ниочем.

Да не собираюсь я его раскидывать. Я его взял типа откапиталенный, все что нужно уже сменили до меня. Просто проблемный оказался.

 

[yaua1974]

Ну а мои вопросы по УОЗ - это для понимания, что-бы не вслепую заниматься. Сейчас этих вопросов уже нет

Вот именно...У топикстартера по уозу особых вопросов то и не было...Вернее-ваще не было...Но,кое кому не терпелось показать свою "компетенцию"...
и завертелось.понеслось....
Классика...
Зато про причины стука в азарте борьбы как то подзабыли....

 

[Voivano]

Да не собираюсь я его раскидывать. Я его взял типа откапиталенный, все что нужно уже сменили до меня. Просто проблемный оказался.

Откапиталенный мотор не должен быть проблемным. Значит надо перекапиталить, чтобы был уже перекапиталенный

 

[yaua1974]

чтобы был уже перекапиталенный

А потом перекапеталенный перекапеталить так,шоб он уже был переперекапеталенный...И так до тех пор,пока тс уже сможет обходиться и без согветов со стороны...а там уже глядишь,и лед...

 

[Сергей Л.]

Да не собираюсь я его раскидывать. Я его взял типа откапиталенный, все что нужно уже сменили до меня. Просто проблемный оказался.

Если так, то значит подшипники должны быть сменены.

 

[efik53]

Ну а мои вопросы по УОЗ - это для понимания, что-бы не вслепую заниматься. Сейчас этих вопросов уже нет Для себя я вроде все понял уже.

Уверен на все сто?. Сомневаюсь, что нет проблем с зажиганием.Их не будет, когда переделаешь как видио роликах показано.

 

[boris.102]

Уверен на все сто?. Сомневаюсь, что нет проблем с зажиганием.Их не будет, когда переделаешь как видио роликах показано.

Я не говорю, что нет проблем с зажиганием. Я писал, что понял все что мне нужно было про зажигание. Например понял, что плавной регулировки УОЗ в моем понимании здесь нет. То есть УОЗ жестко привязан к положению рукоятки румпеля. Можем лишь регулировать открытие заслонки при этом положении рукоятки. Так-же более-менее понятно, что возможна доработка на электронное по разному. У меня пример иного варианта. Да нет больше вопросов по зажиганию, хотя это и не значит, что я им не буду заниматься
Кстати выяснил сейчас причину перекоса основания: У меня, из-за того видимо, что переделка делалась не как у всех, а типа в другую сторону, головка винта крепления тяги(серьги?) на основании упирается в головку винта крепления крышки картера. Основание в этом месте приподнимается, отсюда и перекос. Думаю устранить доработкой одного винта и частичной обдиркой другого.
На фото 1 видно этот натир на левом верхнем винте. На фото 2 и 3 заснял как была проточена при доработке канавка.

Что-то у меня проблемы с размещением картинок

 

[efik53]

Что-то у меня проблемы с размещением картинок

Для крепления поводка тарелки идет специальный винт.Тогда не будет тереть.

 

[boris.102]

Для крепления поводка тарелки идет специальный винт.Тогда не будет тереть.

Вот именно этот специальный винт и требуется дорабатывать

 

[Сергей Л.]

На фото 1 видно этот натир на левом верхнем винте. На фото 2 и 3 заснял как была проточена при доработке Посмотреть вложение 234861Посмотреть вложение 234864Посмотреть вложение 234865канавка.

На втором фото, мне кажется или очевидно, что сердечник тёрся? Он вполне мог давать стук.

 

[efik53]

Вот именно этот специальный винт и требуется дорабатывать

Новый проще выточить. Фото могу скинуть.