Lifan 1P75FV (8 лс) на ноге Москвы 10.

[Voivano]

Переходная плита двигатель Лифан Чемпион.pdf

Посмотреть и скачать с Яндекс Диска

disk.yandex.ru

Переходная плита дейдвуд Москва10(М).pdf

Посмотреть и скачать с Яндекс Диска

disk.yandex.ru

Сделал на бумаге оттиски, кому надо распечатайте в 100% масштабе и наклейте на металл. Плита под двигатель универсальная хоть на какую ногу.

 

[dmitserpuhov]

Принимайте начинающего гибридостроителя. Приобрёл ногу от Москвы м. Как я понял, для получения 4200 оборотов, приходится вмешиваться в работу регулятора?
Изготовление разборный конструкции, предусматривает демонтаж при каждой транспортировке?
Если не уменьшать обороты холостого хода, будет трудно включать скорость и будет ломать шпонки?
Из опыта, что лучше, поставить двигатель послабее и полегче, и довольствоваться водоизмещающем режимом? Ну, скажем, 4 лс. Если двига ель будет 8 лс, без вмешательства в регулятор и карбюратор, он будет ехать те же 8 км/час что и на 4 лс?

 

[dmitserpuhov]

На шлицах торсиона нарезана резьба. Навернута втулка с наружный диаметром 22мм. Как соединяют такую деталь с валом двигателя?

 

[Георг Ом]

Если двига ель будет 8 лс, без вмешательства в регулятор и карбюратор, он будет ехать те же 8 км/час что и на 4 лс?

Если винт скоростной и лодка не баржа, то пойдет гораздо быстрее.

 

[Voivano]

На шлицах торсиона нарезана резьба. Навернута втулка с наружный диаметром 22мм. Как соединяют такую деталь с валом двигателя?

Я так понял, что ты не читал толком ничего по теме и не смотрел роликов, коих дофига в интернете. 4 сильный мотор имеет такие обороты хх что и более мощные, при включении передачи со стоковыми винтами (Москва, Ветерок) он у тебя просто будет глохнуть. Для водоизмещающего режима, более целесообразно иметь моторы с большим передаточным отношением, чем у Москвы или Ветерка. Но мелких советских таких наверное нет. Это реверсивный Ветерок, Вихрь, Нептун. Либо специальные моторы ЛММ-6, ну и клоны Ямах китайские.

 

[lesk]

Из опыта, что лучше, поставить двигатель послабее и полегче, и довольствоваться водоизмещающем режимом? Ну, скажем, 4 лс.

Ты еще тример прицепил бы к Москве!!! Тут наоборот хочется хотя бы 10-ку, ан нет тока 7,5, а иначе вес увеличивается значительно.

 

[Voivano]

Вот сегодня покатался на модернизированном варианте Москвы 4Т, за 3 часа сжег пару литров бензина, поймал 5 напильников, отпустил всех. Троих в траве и пару троллингом вдоль затравья. Крупная, по рассказам подвохов сейчас стоит на перекатах, но неактивна. По ночам подпускает близко, но днем вообще на приманки не реагирует. Ну а по теме. Мотор новый, кроме того, что подложил шайбы 2.5 мм под пружины клапанов больше ничего не делал, регулятор отключил - естественно. Максимально, при возвращении домой тахометр показывал пока мотор еще не совсем прогрелся 4400 об/мин потом 4330-4370. Наработка мотора с сегодняшним выездом общая около 5 часов, при этом полным ходом около часу, остальное на малых. По времени можете сами посмотреть сколько занимает сборка и разборка мотора. Попозже обрежу все и выложу на ютуб. https://disk.yandex.ru/i/g12RTMAjeLQ1xQ

 

[Voivano]

Ролик заменил по ссылке. И выложил на ютуб

 

[ovchinnikov 1966]

Володя привет.Отличное видео. Сними видео по зажиганию. У меня запросов по нему море. Забери их Христа ради себе))

 

[Voivano]

Леш, да есть оно уже несколько лет как выложил, до ноября, пока лодку не уберу на зимнее хранение не буду заниматься им. Все что было готовое уже ушло. Сам понимаешь, что одному человеку делать это слишком затратно по времени, а это самый невосполнимый ресурс.

 

[dmitserpuhov]

А нарезанная на торсионной валу резьба, с навернутоц втулкой надёжны? И стоит ли оставлять выполненное моим предшественник ом решение? Понимаю, что без укорачивания торсионного вала, получу высокое расположение двигателя. Но, может так проще сделать конструкцию разъёмной? Установить муфту с резиновыми элементами? Я пока собираю информацию. А зимой займусь перебопкой и регулировкой редуктора. Из дефектов обнаружил порванную прокладку между ногой и корпусом гребного вала. Сорвана резьба м6 под винт поз. 1 по картинке. Предшественник поставил шпильку, но она уже не держится. Перенарежу на м7 в корпусе, а для закрепления оставлю м6.

 

[dmitserpuhov]

Вот фото редуктора. Прокладку порвал не я.

 

[dmitserpuhov]

Появилась мысль, укоротить вал и на укороченном нарезать резьбу. На стопор резьбовой поставить втулку, с одним концом глухим и наружный инструментальным квадратом 1/2 на нем. На вал двигателя втулку с отверстием диаметром 22Н7 и шпоночным пазом. Со второй стороны - внутренний квадрат 1/2. Квадрат и отверстие под него можно сделать по длиннее, чем на головках. Или шестигранник. А то и в виде эллипса. Советуете, у меня есть возможность сделать точно и соосно. Я не тороплюсь делать. Ищу оптимальное решение. При первой возможности куплю двигатель Лифан 75 на 8 лс. Нет ли информации по изменениям конструкции в новых партиях. А то они подорожали на озоне.

 

[lesk]

dmitserpuhov, прокладки не проблема - накачай в теме москва картинок, печатай да режь и пробивай дырки. Вопрос подбора толщины - чтобы обе скорости работали. А вал я варил - сначала на квадрат сточил, поставил переходник и заварил - посмотри несколько страниц назад.

 

[dmitserpuhov]

Если вал из стали 40х, то он может лопнуть после сварки. Для резьбы известны моменты на срез кручением.

 

[dmitserpuhov]

Как пример приведу, когда учился на мотоцикле не водительское удостоверение, ездили на мотоцикле Минск. У мотоцикла была приварена к шлицевому валу лапка переключения. На последнем занятии эта лапка отломилась заподлицо с корпусом двигателя. То есть в 30мм от места сварки. Отломилась без всякого падения. Вот такого опасаюсь. Заедешь подальше, а оно отломится.

 

[B.AW]

У меня заваренная рессора ходит 4 й сезон.Форсированный Чемп 225.

 

[Voivano]

Не засоряйте ветку флудом и фантазиями. Здесь обсуждается вариант устройства конкретного мотора. Если хотите делать что-то другое, то и пишите либо в уже открытых ветках, либо открывайте новую.

 

[dmitserpuhov]

Не засоряйте ветку флудом и фантазиями. Здесь обсуждается вариант устройства конкретного мотора. Если хотите делать что-то другое, то и пишите либо в уже открытых ветках, либо открывайте новую.

Спасибо за пояснения. Я считал по названию темы, что обсуждаются варианты сборки. Плохо то, что в тех темах могут не прочитать участники этой темы, имеющие опыт сборки с конкретным двигателем. Мне придётся здесь периодически просить участников посмотреть мой вопрос.

 

[Voivano]

Вариантов сборки немного. Либо соединение торсиона с валом делается выше кулисы как у мотодога, либо ниже. Но в торец хвостовика коленвала двигателя надо удлинять более тонким соединением, чтобы при переключении кулиса не касалась вращающихся частей. Хвостовик на 22 уже касается кулисы, на 25 тем более. Ну, конечно, можно и уродца слепить, поставив мотор в стороне и подняв еще х.з. насколько. Я не понимаю, зачем нужно усложнять конструкцию, которая уже работает нормально?..
Кому нужна информация, те найдут ее. Не надо переживать за абстрактных несчастных пользователей интернета, якобы неимеющих доступа к оной.

 

[Voivano]

Сегодня заменил сальники на торсионе, поставил двойные. За одно и сфотал как сделано соединение. Высота проставок 40 мм, толщина пластин 3 мм. Чтобы не было проблем с касанием кулисы, хвостовик коленвала должен выступать не более чем на 55 мм. му в торец накручивается набор гаек или вал шестигранный необходимой длины. У Лифана хвостовик длиннее чем у Чемпиона поэтому мне пришлось конец обтачивать (вал на 25). Но, можно было просто обрезать 18 мм, это именно для этого комплекта, внутренней резьбы еще запас будет достаточный.

 

[Voivano]

Вот собрал еще один аппарат но для винтов правого вращения.

2023-10-16 17-46-48.MP4

Посмотреть и скачать с Яндекс Диска

disk.yandex.ru

 

[Rex]

Вот собрал еще один аппарат но для винтов правого вращения.

2023-10-16 17-46-48.MP4

Посмотреть и скачать с Яндекс Диска

disk.yandex.ru

Посмотреть вложение 250410Посмотреть вложение 250411

А долго продержится хилый нижний подшипник?

 

[Voivano]

А долго продержится хилый нижний подшипник?

Не знаю. У Алексея Попова с Дальнего Востока, по его словам несколько лет на 12 Москве работает система. Есть несколько вариантов как усилить этот узел, если 89 подшипник будет быстро выходить из строя. Есть еще редукторы, на досуге один модернизирую, заменив 89 подшипник на игольчатый. У 89 динамическая грузоподъемность 2.7кН, а у игольчатого HK1612 - 7.4кН, возможно не потребуются даже услуги токаря, для изготовления вставки в подшипник 9*16.

 

[Rex]

возможно не потребуются даже услуги токаря, для изготовления вставки в подшипник 9*16.

Кусок пальца поршневого? Если так, то он может не иметь соосности между внешним и внутренним диаметром, ибо шлифуется в бесцентровых станках.