Дедушка Про или история моего прогресса

[chebarik]

Ага, никак прибрать их обратно не могу, уже 2 сезона так, все руки не доходят ))))

Такая же фигня. Два года собирался.

 

[VMA]

Мне показалось, что с гидрошайбами мягче идти стала, вроде как нос не так липнет. под бф40 максимум был 53 км.ч

 

[mura555555]

Мне показалось, что с гидрошайбами мягче идти стала, вроде как нос не так липнет. под бф40 максимум был 53 км.ч

А в волну непоказалось что нос лодки выпрыгивает резко , нехочет как бы входить ,на неё лезит ,

 

[VMA]

А в волну непоказалось что нос лодки выпрыгивает резко , нехочет как бы входить ,на неё лезит ,

неа

 

[mura555555]

неа

А как?

 

[VMA]

честно не знаю))я по волнам сильно не гоняю

 

[mura555555]

честно не знаю))я по волнам сильно не гоняю

Так и я силно негоняю ,до 35km/h, так это , кокда нос попадает , , как ведет , прямо как танк, тормозит, или нос подпрыгивает

 

[VMA]

Так и я силно негоняю ,до 35km/h, так это , кокда нос попадает , , как ведет , прямо как танк, тормозит, или нос подпрыгивает

когда попутная толкает, то тормозит, а встречная пофиг

 

[mura555555]

когда попутная толкает, то тормозит, а встречная пофиг

Попутная тоже самое, но только нос не ныряет, когда сваливаешся,

 

[Merlin(Волшебник-реалист)]

Добрался до базы сфоткать винт, и .... не удержался прокатиться )) 2,5 часа пролетели на одном дыхании и только вечерняя поступь осени заставила возвращаться в сумерках одарив своим свежим пробирающим до костей дыханием. Прохлада опускалась на Волгу в такт заходящему солнцу и лишь рыбаки оставались на своих местах одевшись по теплее ... вечерело ))



собственно разглядел маркировку винта 11 3/8 12


магнита не было, метал под краской серебристый, но очень тонкий, есть погнутости и сколы, думаю что люминь

несколько кадров как идёт лодка , в одну рожу не комфортно снимать

4900 обороты и 40 скорость


Ну виды брызг от мотора и лодки

 

[59RUS]

Шайбы поднимают нос, реданы во второй половине лодки,.........

Чуть по другому, лично мне видится весь процесс.
В принципе ты всё описал правильно, но после выхода на глиссер или по другому "на редан", гидрошайбы свою работу закончат, будут работать только реданы.

 

[Kraliv]

Напишу свои мысли по поводу реданов, на Прогрессах.
Это конечно, в значительной степени явные "мысленные эксперименты", поэтому, естественно, их ценность или вредность требует реальной проверки.
На П4 установлены полноценные реданы, а ни какие не гидрошайбы, правда, когда я их увидел, я сильно удивился огромному количеству неровностей, которые получились из за торчащих головок клепок.
Никто и не пытался делать эти клепки впотай, кроме того, в умных книжках написано, что устанавливать реданы, на участки днища с килеватостью меньше 10 градусов не стоит, так как это лишь увеличивает смоченную поверхность и сопротивление.
При этом реданы установлены на вогнутокилеватом днище ближе к борту, где килеватость еще меньше чем указано в ТТХ.
Тем не менее, совершенно очевидно улучшение ходовых характеристик П4 относительно П2.
Однако, на мой взгляд, расположение реданов на П4, оптимально, для мощности сил под 30, а если двиг выдает уже 40, то даже небольшое изменение дифферента на корму, приводит к выпрыгиванию лодки из воды, так как расстояние между реданами относительно большое, соответственно и подъемная сила, которая формируется широким днищем, получается большей чем надо, для скорости, которой можно достичь с мотором, уже даже, в 40 сил.
На мой взгляд, представляется логичным добавление еще пары похожих реданов, только немного ближе к килю.
Там, кстати реальная килеватость из за вонутости днища будет явно больше, чем в месте установки родных реданов.
При этом установка реданов строго параллельно килю, на участке, практически постоянной килеватостью, на мой взгляд, достаточно несложная операция.
Вот только вопрос, где найти прогрессовские реданы
Так же в умных книжках, я прочитал, что гидрошайбы работают аналогично реданам.
Сейчас можно купить алюминиевый тавр, из которого, на мой взгляд получится вполне себе нормальная гидрошайба, лучше чем из уголка, да и гнуть там особенно нечего...
Интересно было бы проэкспериментировать...

 

[simply man]

Я вот для себя целесообразность гидрошайб так и не определил. Сколько смотрел видео про прогресс с гидрошайбами, так и не увидел той значительной разницы, про которую говорят. Разве что брызг нет, так как поток воды загоняется под скулу. Но вот подъема носа значительного не видать. Сантиметра 2-3 выигрыш - ни о чем.

 

[Kraliv]

На мой взгляд (это опять "мыслеэксперименты"), назначение гидрошайб в районе миделя - попытка достичь правильного дифферента в условиях избыточной подъемной силы получаемой на первых Прогрессах, из за опущенной скулы ближе к транцу.
Из за сужения днища растекающаяся от киля вода упирается в опущенную скулу и увеличивает давление ближе к транцу, выталкивая его из воды.
Для маломощных моторов, это хорошо, но если мощность двигателя подбирается к 30 силам, такая гидродинамика приводит к тому, что лодка утыкается носом в волны.
Вот эту проблему и решает, более или менее успешно установка гидрошайб "по Доберману".
Однако надо осознавать, что установка параллельных реданов, более правильное решение, так она позволяет приподнять весь корпус и снизить сопротивление, за счет уменьшения смоченной поверхности.

 

[Kraliv]

У меня есть еще мысль, по улучшению развесовки П4.
В этом году чаще стали ходить впятером, а я сделал удобный кормовой диван, куда сразу плюхаются трое и Прогресс 4 сразу стал хуже вести себя на высоких оборотах мотора.
Дифферент на корму приводит к тому, что если дать полный газ Ямахи 40 ХВС, лодка начинает дельфинировать.
Если пассажиры находятся в районе передних сидений, ход, сразу улучшается.
На старых американских лодках, которые имели примерно аналогичные размеры и мощность, я заметил сиденья где пассажиры сидят спиной к спине в районе центра тяжести лодки, вероятно надо что то такое и на П4.

 

[Gorodok]

Вы все мыслите, а я плевался на этот прогресс 2м пока не установил гидрошайбы. Без них под мощным мотором и хорошими скоростями лодка "говно". С ними лодка вполне себе неплохая, а если ещё и разогнуть скулы то и "самой девке огурец"

 

[tj™]

У меня есть еще мысль, по улучшению развесовки П4.
Дифферент на корму приводит к тому, что если дать полный газ Ямахи 40 ХВС, лодка начинает дельфинировать.
Если пассажиры находятся в районе передних сидений, ход, сразу улучшается.
На старых американских лодках, которые имели примерно аналогичные размеры и мощность, я заметил сиденья где пассажиры сидят спиной к спине в районе центра тяжести лодки, вероятно надо что то такое и на П4.

потому и написано что центр масс прогреса 4 находится там где прикручиваются колеса к корпусу, а все что левее или правее этого центра либо топит корму либо нос ............

 

[Merlin(Волшебник-реалист)]

Вот только вопрос, где найти ...

Зверев из мотобот.ру продаёт родные прогрессовские реданы, рубля по 1,5 за штуку

 

[59RUS]

.........
Но вот подъема носа значительного не видать. Сантиметра 2-3 выигрыш - ни о чем.

Даже 2-3 см., если "перевести" в градусы дифферента, это уже будет хорошая поправка, кроме этого гидрошайбы "завоздушивают поток воды идущий под днищем, что так же даёт хороший плюс.

 

[Kraliv]

Вот небольшое видео с американской лодкой,примерно одногодки с Прогресс 4.

Начиная, с 20 секунды, очень хорошо видна работу продольных реданов, лодка идет опираясь на них.
На этом Старкрфте, реданы установлены аналогично Прогрессовским.
Кстати сиденья, минимально меняющую центровку - в наличии...

 

[Kraliv]

А вот, на этом, более позднем Старкрафте, уже две пары реданов, очевидно они потребовались, когда стали доступны более мощные двигатели.

 

[Merlin(Волшебник-реалист)]

Немного осеннего позитива в ленту
Сгонял сегодня на Дубовую Гриву, днём чуток раздувало а под вечер Погода была просто секс :

 

[Merlin(Волшебник-реалист)]

Немного технической информации:
Бензин сегодня попробовал 92-й ,
Загрузка 4 человека +70 литров бензина шмурдяк и все для шашлыка. Вес по людям , 2 по 65 и 2 по 80 плюс 3 комплекта дополнительной одежды ( на вечер) один сразу был во всем темплом ибо мерзляк.

Выход на глис конечно медленнее чем 2-3 человека, но (!) обороты 4800-5000 - 37-39 км/ч против течения и ветра !!!! По течке те же 40 , на максималку не додумался попробовать ибо хорошо общались и не хотелось менять режимы вообще лодка как будто шла над водой. Естественно после тримииовария.

Вывод: удивлён, ожидал более сильное падение скорости при большей весовой нагрузке. Гидрокрыло отсутствует, но даже с таким весом, можно загнать тримом мотор до режима дельфина! И это 2-ой корпус !!!!
Чем больше диаметр винта - тем большую нагрузку легче вытащить и тем стабильнее скоростные показатели, чем меньше диаметр винта тем больший шаг можешь поставить, но потеряешь в грузоподъемности. И если поставить меньший диаметр, с сохранением шага увеличатся обороты и винт будет чуть более грузовым , но (!) возникает вопрос , как это скажется на максимальной скорости при большей загрузке, не появятся ли проскальзывание ?

Все мысли и вопросы к тому, что хочется придти к 14 винту ( сейчас 12) с меньшим диаметром например 10-м ( сейчас 11 3/8)

Надеюсь, что наши изыскания помогут кому то собрать свой комплект мечты

 

[Merlin(Волшебник-реалист)]

Продолжаем лохматить бабушку или вновь разбираемся в карбах: почистив и подшаманив их пропал провал на разгоне и увеличилась максимальная скорость
По течению увидел цифру 50!, против течения 48. Бензина правда было мало , в корме 30 и подо мной 10-15. Я был один в лодке, и ещё не синхронизировал карбы.



Ветра почти не было, вернее он был боковой так что им можно пренебречь , впереди синхронизация карбов и подбор оптимального уровня навески электротранца...а может быть поиск родного гидроподъема ?

 

[Тугарин]

Идеальные показатели.