Honda BF30A вибрация, провалы

[луха]

ЛЮДИИИИИИ если Вы не шарите в технике- обратитесь к специалистам, а не выносите мозг элементарными вопросами.....

 

[mura555555]

ЛЮДИИИИИИ если Вы не шарите в технике- обратитесь к специалистам, а не выносите мозг элементарными вопросами.....

Так там уже с оборотами колена-распредвала уже 8ми тактник , технологии однако

 

[pan]

но меня почему то не покидает стойкое ощущение что намудили именно в газорапределении.
[/QUOTE]

Да там в настройке клапанов ничего сложного то и нету, темболее на Хондах, метки на шкиве распредвала с номерами цилиндров указаны, совмещай нужный цилиндр с меткой на ГБЦ и регулируй впуск и выпуск. Даже и не знаю как там можно выставить не правильно...
Среднюю свечу заменил, проверил искру ещё раз
Искра
Про метки
На форуме же есть люди которые ремонтируют такие моторы, может хоть направят в правильном направлении

 

[tj™]

ну тогда стробоскоп и смотреть что происходит с увеличением обротов, а потом уже с чистой совестью сдаваться )

 

[skifserge]

Всем привет. Что то не слыхать,чем дело кончилось.Сам столкнулся с проблемой подобного характера.Мудохаюсь,никак победить не могу.25тку Хонду.Карбы раз 7 снимал ,прокладки менял.Синхронизировал.Метки правильные.Не едет.Чиханёт иногда.Вроде газует на холостых,на ходу 2-3 тыщи всего, мычит.№3 карбун работает тока когда жиклёр качества завернут до конца.итд.Как можно понять по блоку управления ,что он не рабочий?Тока по стробоскопу?

 

[tj™]

блок управления минимум считывает обороты коленвала и управляет зажиганием. это минимальные функции эбу в карбюраторном двигателе. но в принципе чтобы не усложнять рассматриваем только это. стробоскопом должен двигать зажигание с ростом оборотов. если делает значит работать. и вообще такие древние блоки простые как палка. он просто так не сломается, только топить его и то высушишь и будет работать.

 

[pan]

Всех с днем Рыбака!)) Вообщем снял я карбюраторы в очередной раз, почистил их карбклинером и продул все отверстия сжатым воздухом, нарубил новых прокладок между карбами, собрал и сегодня установил. По началу опять были провалы, но покатавшись около часа провалы пропали, выросла динамика и мотор стал резче реагировать на газ. С оборотами так вопрос и не решён. Пробовал на шкиве распредвала перекидывать на зуб вперёд и назад, в одном варианте без изменений а в другом начал чихать и вяло набирать обороты, вообщем переставил по меткам как все и было. Да, при чистке карбов нужно обратить внимание на маленькие отверстия в дифузоре, из них тоже должен идти бенз. Осталось 2 варианта или бензонасос или с электроникой что-то, возможно с комутатором.
Вот кстати нашёл похожую тему Ссылка
там и про коммутатор расписано. А так в мануале есть инфа как прозвонить коммутатор, но пока ещё не разобрался

 

[tj™]

я бы даже сказал что при чистки карбюраторов надо обращать внимание вообще на все )))

 

[skifserge]

Всех с днем Рыбака!)) Вообщем снял я карбюраторы в очередной раз, почистил их карбклинером и продул все отверстия сжатым воздухом, нарубил новых прокладок между карбами, собрал и сегодня установил. По началу опять были провалы, но покатавшись около часа провалы пропали, выросла динамика и мотор стал резче реагировать на газ. С оборотами так вопрос и не решён. Пробовал на шкиве распредвала перекидывать на зуб вперёд и назад, в одном варианте без изменений а в другом начал чихать и вяло набирать обороты, вообщем переставил по меткам как все и было. Да, при чистке карбов нужно обратить внимание на маленькие отверстия в дифузоре, из них тоже должен идти бенз. Осталось 2 варианта или бензонасос или с электроникой что-то, возможно с комутатором.
Вот кстати нашёл похожую тему Ссылка
там и про коммутатор расписано. А так в мануале есть инфа как прозвонить коммутатор, но пока ещё не разобрался

А Вы проливали на работающем двигателе прокладки карбюратора и примыкание к блоку очистителем карбюратора? Я пролил и двиг заглох.Пока действую в этом напрвлении

 

[pan]

Всем привет. Что то не слыхать,чем дело кончилось.Сам столкнулся с проблемой подобного характера.Мудохаюсь,никак победить не могу.25тку Хонду.Карбы раз 7 снимал ,прокладки менял.Синхронизировал.Метки правильные.Не едет.Чиханёт иногда.Вроде газует на холостых,на ходу 2-3 тыщи всего, мычит.№3 карбун работает тока когда жиклёр качества завернут до конца.итд.Как можно понять по блоку управления ,что он не рабочий?Тока по стробоскопу?

Какие обороты на нейтрали? Холостые обороты есть? Если на ходу не крутит, нужно топливную смотреть в первую очередь, уровень поплавков. И разобрать карбы, продуть, промыть. Максимальные обороты постоянные или плавают от 2000 до 3000? У меня на нейтрали выше 4500 об. не крутит а на ходу 4000 и потолок

 

[skifserge]

Холостые есть. Крутит до отсечки,лаять начинает.Но берёт как то не так .Обороты не плавают.По карбам вопрос закрыт ,всё сделано. Подсос воздуха пока есть . вчера заменил прокладку,к блоку которая, на паронит обработав жидкой резиной и облил ещё лаком после прикручивания. Сегодня буду заводить.

 

[skifserge]

Завёл .Ровно работает. Газ получше берёт. Поехал на воду на лодке.Не едет. Вроде хапанёт с места .а потом одно мычание.Обьясните ,пожалуйста,как проверить уоз ? Стробоскоп взял.Всё ,что мог увидеть ,это Т со стрелкой. Немного отодвигаются при газовке на 1-2 см.и обратно.

 

[tj™]

стробом ты как раз движение метки и должен видеть. двигаеться равномерно когда начинаются перебои ?

а ты вообще на этом моторе когда то ездил ? быстро как положено ?

 

[skifserge]

Спасибо,за разьяснение.На холостых перебоев нет . Т Двигается ровно на сантим и держится там пока набираешь обороты на холостом ходу.Не ездил.

 

[tj™]

ну подумать можно вот о чем. сантим смещения уоз по венцу это мало, даже для маленьких венцов а тут здоровый. но это как теория не больше. если не путаю то 30 градусов уоз двигать должен смело.

второе может таки какая то засада с карбами ? не от этого мотора ? жиклеры топливные не те , еще что то из этой серии ?

 

[skifserge]

Так ,я то смотрел на распреде Т и о ней говорю.Значит надо смотреть стробом на Т ,которая на маховике колена.И что я должен там увидеть?

 

[skifserge]

То есть ровное опережение до предела и если дергаться начнёт или уходить в позднее,значит коммутатору капец?

 

[tj™]

для начала что капец по системе зажигания а не по какой то другой

 

[pan]

Подскажите по тахометру, на какое деление ориентироваться при выставлении холостого хода? то что ближе к нулю или выставлять ближе к 1 что будет соответствовать 850-950 об.
Чему соответствует деление между 0 и 1?

 

[tj™]

ближе к 1 конечно же. хх на любых MPI и карбюраторных двигателях всегда 850 оборотов ...... жигули наши инжекторные все 880 по заводу. новомодные движки с непосредственным впрыском - бензинки 650 оборотов.
так что в идеале 800-900. карбюраторные моторы могут править обороты на ХХ только зажиганием. инжекторные и зажиганием и временем впрыска и регулятором хх есть есть канал хх.

что означает деление х.з крути к 1 в любом случае. деление думаю для обозначения что есть какие то обороты т.е не ноль и видно что двигатель заведен.

 

[pan]

Холостые есть. Крутит до отсечки,лаять начинает.Но берёт как то не так .Обороты не плавают.По карбам вопрос закрыт ,всё сделано. Подсос воздуха пока есть . вчера заменил прокладку,к блоку которая, на паронит обработав жидкой резиной и облил ещё лаком после прикручивания. Сегодня буду заводить.

Сергей, какое у Вас давление на впускном коллекторе при подключении вакууметров? Я так понимаю если оно низкое, значит есть подсос воздуха? У меня на 500 об. 0,1 bar, при резкой прогазовке падает до 0 и опять возвращаеться на прежние значения

 

[skifserge]

Вот такое давление.Это норма? При газовании уходит ниже 2ойки . на 1,8.Все три одинаково.Есть возможность купить от 30 лс блок управления.Вот не знаю что делать.Нет гарантии ,что он рабочий.С зажиганием пока не разобрался.

 

[skifserge]

При газе уходит на 1,5

 

[tj™]

давление на манометрах такое же.

 

[pan]

Вот по прозвонке мозгов из мануала, для электростартерных