Honda BF30A вибрация, провалы

[pan]

вы рессивер сняли ? при снятом рессивере будет видно в диффузоры карбюраторов что происходит в каждом из них. работают ли ускорительные насосы. Метки ГРМ, проверьте еще раз вывернув свечу первого цилиндра и установив его в ВМТ, а не просто по меткам. Там может шатун гнутый, или проворот маховика.

На выходных сниму опять карбюраторы, продую, проверю уровень поплавков и засниму видео без рессивера. На холостых при нажатии на мембрану ускорительного насоса обороты растут, значит они рабочие, да и не влияет это на максимальные обороты. При сборке не увидел гнутых шатунов и провернутого маховика, была-бы шпонка срезана. Сверил, карбюраторы по маркировке от 30-ки 13А[А]. Думаю что топливная система здесь не причём, на нейтрали же не крутит до номинальный оборотов

 

[pan]

Сегодня разобрал очередной раз карбюраторы, поплавки согласно мануала, 13мм. Иглы держат


Работа без воздухозаборника
Завтра буду вскрывать, смотреть что там с зазорами клапанов. Мог не правильно при сборке установить распредвал? Или там по другому не поставишь?

 

[mura555555]

Сегодня разобрал очередной раз карбюраторы, поплавки согласно мануала, 13мм. Иглы держат
Посмотреть вложение 207189

Работа без воздухозаборника
Завтра буду вскрывать, смотреть что там с зазорами клапанов. Мог не правильно при сборке установить распредвал? Или там по другому не поставишь?

Мог ошибится на зуб, , зазоры проверь на клапонах

 

[tj™]

Сегодня разобрал очередной раз карбюраторы, поплавки согласно мануала, 13мм. Иглы держат
Посмотреть вложение 207189

Работа без воздухозаборника
Завтра буду вскрывать, смотреть что там с зазорами клапанов. Мог не правильно при сборке установить распредвал? Или там по другому не поставишь?

мог конечно, проверяй.

 

[pan]

мог конечно, проверяй.

Поясните, как на этом моторе можно не правильно установить распредвал? Установочные меток на нем нет. Не охота бестолку разбирать ГБЦ

 

[mura555555]

Поясните, как на этом моторе можно не правильно установить распредвал? Установочные меток на нем нет. Не охота бестолку разбирать ГБЦ

Похож? (Это на моей 40)

 

[mura555555]

Сегодня разобрал очередной раз карбюраторы, поплавки согласно мануала, 13мм. Иглы держат
Посмотреть вложение 207189

Работа без воздухозаборника
Завтра буду вскрывать, смотреть что там с зазорами клапанов. Мог не правильно при сборке установить распредвал? Или там по другому не поставишь?

Мереют на против двух отверстий винтов бф40

 

[mura555555]

 

[pan]

Мереют на против двух отверстий винтов бф40

Похож? (Это на моей 40)

Я имею ввиду как можно неправильно установить распредвал при сборке, его по другому никак не установишь. По поплавкам так и мерял

 

[mura555555]

Посмотреть вложение 207204
Я имею ввиду как можно неправильно установить распредвал при сборке, его по другому никак не установишь. По поплавкам так и мерял
Посмотреть вложение 207205

 

[pan]

Ну и дела. Решил прозвонить ВВ катушки перед проверкой клапанов. На среднем цилиндре первичка звониться а вторичка нет. Хорошо, снял насвечник, сам насвечник не прозваниваеться. Может быть в нем обрыв? По идее он же должен звониться? Без насвечника на вторичке сопротивление катушки 3,1кОм а по мануалу вместе с насвечником должно быть 10-16кОм. Может от того что резистор в насвечниках. Был где-то в загашнике насвечник NGK, пойду искать...
Снял с другого цилиндра насвечник, он не прозваниваеться но сопротивление показывает 10кОм. Походу на среднем цилиндре резистор сдох. Может это как-то сказаться на роботе мотора?

 

[mura555555]

Ну и дела. Решил прозвонить ВВ катушки перед проверкой клапанов. На среднем цилиндре первичка звониться а вторичка нет. Хорошо, снял насвечник, сам насвечник не прозваниваеться. Может быть в нем обрыв? По идее он же должен звониться? Без насвечника на вторичке сопротивление катушки 3,1кОм а по мануалу вместе с насвечником должно быть 10-16кОм. Может от того что резистор в насвечниках. Был где-то в загашнике насвечник NGK, пойду искать...
Снял с другого цилиндра насвечник, он не прозваниваеться но сопротивление показывает 10кОм. Походу на среднем цилиндре резистор сдох. Может это как-то сказаться на роботе мотора?

Люлькекапут, конечно может , влиять на работу мотора будет все, любая неисправность

 

[tj™]

Поясните, как на этом моторе можно не правильно установить распредвал? Установочные меток на нем нет. Не охота бестолку разбирать ГБЦ

я поясню по другому. моторов тьма таракань какое количество и знать их всех конструкцию просто невозможно да и не нужно. достаточно на момент работы с ним открывать справочные материалы. я этот двигатель не видел и понятия не имею что там. но это всего лишь двигатель. и чтобы было понятно возьмем моторы форд или кучу им аналогичным. где нет меток вообще нигде. а есть специальные установочные приспособления. стопорится коленвал, стопорятся распредвалы в пазах прорезях после этого одевается грм ремень или цепь и все затягивается. так вот люди с опытом и руками по 10-20 лет собирающие моторы умудряются распредвалы местами перепутать или поленившись проверить недокручивают стопор. или паз один вставили а второй нет, а потом при затяжке все это замечательно уходит при провороте. и это повторюсь не домашние мастера, а люди всю жизнь работающие на моторном участке и в своей мастерской. так что более чем как нечего делать напортачить на ровном месте.

Походу на среднем цилиндре резистор сдох. Может это как-то сказаться на роботе мотора?

высоковольтная часть безусловно будет давать такой сбой тоже. но мерять это здорово, а проще глазками. если нет разрядника возмите одетую в наконечник свечу обмотайте медным проводом и на массу это дело, а потом смотрите визуально искру. все сразу будет видно. проверяйте лучше по одной катушке чтобы 3 провода не мотать на свечи. остальные в этот момент отключать.

и опять предвосхищая вопросы. я клиентов своих учу что нельзя по колохозу проверять просто поднося к массе свечу. надо разрядник провод и все по уму. а 2жды сам упорол косяка на ровном месте, думаю ну лень мне туда пихать там очень неудобно, щас побырику приложу и крутну посмотрю ... приложил .. крутнул ... посмотрел ..... попал на замену ключей управляющих катушками в ЭБУ ..... это хорошо что они у меня были и менял сам ...... а так бы либо ЭБУ с разбора, либо недешевый ремонт блока.

 

[pan]

Регулировал сегодня клапана. Мне кажется стал работать ещё жостче, тресет его, обороты так и не растут. Завтра буду синхронизацию делать. Думал один цилиндр не работает, скидывал свечи поочерёдно, ан нет, все работают. Скорость в одного 39-40 км/ч.

 

[tj™]

работать то работают ...... искру визуально смотрел ? она может быть разной. на живых цилндрах жырная оранжевая, на том где сопротивление высокое еле еле, или даже вообще не будет а цилиндр при этом будет реагировать на отстегивание провода.

 

[pan]

Подскажите по регулировке клапанов на этом моторе. Посмотрел одно видео и показалось что я делаю что-то не так. На впуск я делаю 0.12мм на выпуск 0.2мм. Регулирую первый цилиндр, кручу распредвал и совмещаю метку IT шкива распредвала с меткой на ГБЦ. Потом выставляю щупом на впуск 0.12 и на выпуск 0.2. Перехожу на второй цилиндр, вращаю распредвал до метки 2 на шкиве распредвала и совмещаю с меткой на ГБЦ, потом тоже выставляю нужные зазоры клапанов среднего ряда. Дальше кручу распредвал до метки 3 на шкиве и совмещаю с меткой на ГБЦ, это будет 3 цилиндр, выставляю зазоры клапанов нижнего ряда.
По видео сначала регулируют впуск второго цилиндра и выпуск первого, потом вращают распредвал

 

[pan]

Искра

 

[Cobra]

Ты имеешь ввиду катушка, неисправная была?

 

[pan]

Ты имеешь ввиду катушка, неисправная была?

Сопротивление катушек мерял, первичку и вторичку, на всех одинаково, катушки походу рабочие. Вопрос был за искру есть или нет вот и заснял видео. Визуально искра есть, только какая и в какой момент должна пробивать

 

[Cobra]

Средняя свеча в очень плохом состоянии. Искра там тоже не очень.

 

[pan]

Знающие подскажите. Можно ли не правильно установить распредвал в ГБЦ или там как не вставляй неправильно не установишь? У меня до совмещения меток маховик делает два оборота и шкив распредвала 2 оборота, а если на маховике сделать один оборот и довернуть шкив распредвала до совмещения меток. Что-то поменяться?

 

[tj™]

а зачем эти эксперименты ? выставляем в ВМТ цилиндр или сомвещаем метки на коленвале, и делаем тоже самое на распредвале. одеваем ремень и радуемся жизни.

 

[tj™]

 

[pan]

а зачем эти эксперименты ? выставляем в ВМТ цилиндр или сомвещаем метки на коленвале, и делаем тоже самое на распредвале. одеваем ремень и радуемся жизни.

Может не правильно выразился, при одетом ремне делаю маховиком один оборот, верхний поршень в вмт но на распредвалу еще метки не совпали, делаю еще оборот маховиком, поршень опять в ВМТ и метки на распредвалу совпали. В мануале указано что верхний поршень должен быть в ВМТ но не сказано сколько делать оборотов на шкиве распредвала. Я при ремонте ГБЦ снимал рокеры и посбивал настройки регулировочных винтов, которыми потом и регулировал зазор в клапанах после сборки. Что может ограничивать обороты на нейтрали? Зазор в клапанах - настроил, топливная система, уровни поплавков согласно мануала. Остается электроника, ВВ часть, мозги или редуктор (кривой вертикальный вал). Может стробоскопом посмотреть в какой момент пробивает искра? Как может сбиться УОЗ?
Симптомы: провалы при прогазовке, может стрельнуть в карбюратор или заглохнуть при резкой подаче газа, вибрация (особенно ощущается на холостых), обедненная смесь по цвету электрода на свечах, на нейтрали обороты не растут выше 4500, в движении-до 4000. По мануалу обороты, даже с мозгами от 25-ки должны быть 5000-6000. Заметил еще когда мотор прогрееться вибрация больше, при включении подсоса растут немного обороты, вибрация снижаеться. Да, и какие значения должны показывать при синхронизации карбюраторов на третьем цилиндре? по нему выставляються второй и первый

 

[tj™]

там суть не в том какие значения в первом,а в том чтобы были одинаковы везде.

по классике на один оборот коленвала приходится 2 оборота распредвала.

стробоскопом можно увидеть конечно УОЗ будет прыгать как чумной если дело там.

но меня почему то не покидает стойкое ощущение что намудили именно в газорапределении.