Надежная схема зажигания для МБ-2, МН-1, МВ-1

[Георг Ом]

Вроде обычные простейшие сантехнические есть прозрачные, или они матовые-мутные?

Есть. Только у них в основе уксусный ангидрит. Медные дорожки может на плате растворить, если толстым слоем заливать. Рекомендую сначала плату лаком облить или на крайняк клеем БФ-2 вместо лака, а после высыхания можно и строительным герметиком заливать. Казанский герметик на другой основе, и не корродирует дорожки и элементы, но он всегда с минеральными наполнителями. Поэтому заливать лучше белым.

 

[yoric]

В РФ проблема с нейтральным прозрачным герметиком, как я вижу? До чего этот фигляр ПЖ довёл страну...

 

[Капитан Буран.]

Я вот хочу посоветоваться с дмитрий22. Пойдёт ли на пользу увиличенеи мощности заряда конденсатора и увеличение ёмкости самого конденсатора накопительного. Просто намотать две катушки зарядя до заполнения проводом 0.2мм.Включить их последовательно и заменить конденсаторы на большею ёмкость. В 3-5мкф.1000вольт. каждый. Поставлю тиристор на 1200вольт. Будет ли смысл в этом? Может вы уже проводили такие эксперименты?, дабы мне не тратиться на расходники при проверке.

 

[efik53]

Гуры писали, что увеличение ёмкости только вредит.Не успевает разряжаться.

 

[Капитан Буран.]

Логично с одной стороны. Не успеет пропасть ток удержания тиристора. Тиристор не закроется. Не даст зарядить конденсатор Не зарядится для следующий искры конденсатор. И получим пропуск в зажигании. Чет я об этом и не подумал. Спасибо.

 

[Сергей Б]

И любая катушка зажигания, в первичной обмотке легко держит 300 вольт, даже если залило свечу или слетел свечной колпак. 400 вольт держат автомобильные катушки, особенно маслонаполненные. 500 вольт не рекомендуется ни для каких катушек, ибо мощность разряда считается через квадрат напряжения, 300х300=90 000, 400х400=160 000, 500х500=250 000, перегреется первичная обмотка, даже с 1 мкф.
Разумеется это не относится к скутерным катушкам, они свои 150 вольт не всегда выдерживают.

 

[efik53]

Разумеется это не относится к скутерным катушкам, они свои 150 вольт не всегда выдерживают.

Вот постоянно скутерные катушки ругают, а они работают и работают.

 

[Сергей Б]

До первого заливания свечей или слетевшего колпака.

 

[efik53]

До первого заливания свечей или слетевшего колпака.

Я ставлю только оригинал с разборки. Ни одна катушка не вышла из строя.

 

[Сергей Б]

Она в любом случае не обеспечивает полного сгорания.

 

[Капитан Буран.]

Вот что может обеспечить полное сгорание, очень полное.

 

[Капитан Буран.]

Уважаемый народ, вот хотелось бы услышать ваше мнение...по поводу работы этого зажигания. Может быть такая проблема возникнуть,из-за недостаточности витков намотки в накопительной катушки(примерно намотал 3500витков провод закончился..это по тактильным ощущениям.....так сказать на глаз). Мотор нормально заводится, хорошо работает на ХХ и частичных нагрузках. При открытии полного газа(дроссельной заслонки) мотор ведёт себя как будто его заливает топливом...не развивает обороты...При попытке включить передачу на ХХ, мотор глохнет. ..Я пока сам не могу это посмотреть, некогда...но клиент сказал, вот после ремонта твоего модуля(я выше писал про механическую поломку)..Теперь мотор не работает как надо. Я прекрасно понимаю, что такого не может быть...Но я могу что-то упускать...и не верно мыслить. Потому хотелось-бы услышать ваше мнение... Клиент меня просто терроризирует звонками.

 

[дмитрий22]

Может.
Из-за катушки может. Неправильно стоит электролит. Тиристор плохой - открывается по напряжению. Нарушена геометрия сердечников.

 

[Капитан Буран.]

Может?....не могу понять только как такое может....менялась только катушка. И почему он начал глохнуть при включении передачи? Если мотор нормально работает на ХХ включил передачу и он заглох......Не получается это все обьеденить в одно и вывод сделать. Да, когда ставил на мотор, то крутил маховик шуруповёртом на 2 передаче, это 400 об\мин. Искра чёткая..и на вид мощная(синяя).Вот у меня отподает что из-за малой намотки витков в катушке. Искра пропадает(от уменьшения оборотов двигателя) при включении нагрузки(передачи) и мотор глохнет.

 

[bosya]

катушка в "ту" сторону намотана? Поменяйте местами вывода к плате. 400об/мин не каждый двигатель даже под нагрузкой удержит. Если искра есть - куда ей из цилиндра деваться?

 

[Капитан Буран.]

Всё , разобрался тот человек. С зажиганием всё хорошо. Просто у того человека мозгов нет. Не мог настроить ХХ при включении скорости. И на полном газе заливало мотор безбожно. Лентяй он короче.. А валил на меня,(ты типа зажигание ремонтировал и не так что-то в нём отремонтировал ). Получилось так...когда мотор заглох на ходу (в катушке накопительной порвался провод.От того что магниты тёрли о якарь катушки)..ну мужик и решил что , что-то произошло с карбюратором а не с зажиганием. Думал оно вечное..А по незнанию так карбюратор накрутил, он и перестал правильно работать. А обратно не мог настроить. Весь мотор перекрутил...... Спасибо большое всем.

 

[efik53]

Обычная история.Не надо давать в руки мотор трактористам и автослесарям.

 

[Капитан Буран.]

Автослесарей не трогать! .Я автослесарь ( моторист и диагностика ремонт инжекторных систем, авто электрик).

 

[дмитрий22]

 

[ovchinnikov 1966]

Дима привет. На 20 ке отлично работает. Ещё лучше с инд. датчиком (от Минска например) и неод.магнитами с коммутатором Джонсона. Двух каналка на 20ке -шикарно работает.

 

[Капитан Буран.]

Чисто интересно..а зачем такое придумывать? Есть хороший и проверенный вариант...Или что-то с вариантом не так? Что добиваемся в этом случае? Или просто спортивный интерес?

 

[Сергей Б]

Хороший и проверенный вариант изначально работает криво и по определению ненадёжно.
С выносным датчиком тиристор работает вразы надёжнее, и момент зажигания точнее.

 

[SergHS5]

С выносным датчиком тиристор работает вразы надёжнее, и момент зажигания точнее.

Подтверждаю.

 

[Капитан Буран.]

С моментом зажигания, здесь не "Формула-1" .Он относительно стабилен этого двигателя.Не учитываем..
"Tиристор работает в разы надёжнее".. Тоже не аргумент(четыре года без проблем)...это не космический корабль или самолёт. Цель , не оправдывает средства. Чем сложнее система, тем больше в ней сбоев...Так-что, смысла городить сложную систему, я не вижу,....потому и спросил. Если по другим причинам...то это зависит от причины.

 

[Сергей Б]

...смысла городить сложную систему, я не вижу...
Если вы не видите, не значит что смысла нет.
К моменту максимального тока, при разряде конденсатора в катушку, управляющее напряжение должно быть уже снято с УЭ, иначе он будет проводником ветвящегося тока.
Работать будет, но с медленной деградацией управляющего перехода, и он обязательно выгорит, через неделю, месяц, год, пять, от магнитов зависит. Выносные датчики эту проблему снимают.