Перекур у "ВЕТЕРКА"

[zavetmik 65]

Молчат гуру Мне кажется, что ты сам и ответил на свои же вопросы. У меня вот мотор пока "бочковой". Все навесное оборудование сток. Запускается хорошо. А вот с холостыми беда.. Минута работы и глохнет с выстрелом в сапог. Поставил запасные насос и карбюратор, вроде лучше стало..Закапал бензин из под оси заслонки. Поставил назад старый карбюратр. Меняю МБЭ4 на МБЭ3, и катушки заодно..скутеровские снял, поставил родные. Глохнуть со стрельбой стал реже. Дай-ка, думаю, проверю плоскости прилегания. И вот тут полный кердык..У обоих карбюраторов плоскости дугой, перегородки в крив и в кось, клапана...уже писал. Решето! Причин может быть тьма..Сижу вот теперь, притираю все плоскости, матерюсь про себя. Устраню подсосы воздуха, примусь за перегородку. Хочу как у Володи сделать, с ф/текстолитом. А дальше - будем посмотреть.

 

[Voivano]

добрый день, уважаемые форумчане….

Продолжаю эпопею настройки и доводки Ветерка 8М

Проверил и потестил разные свечи, заглянул в цилиндры…
Посмотреть вложение 136333
потtrb только на этих свечах, видимо кольца не обжались, или ... кривые...
Посмотреть вложение 136334
Посмотреть вложение 136335
верхняя свеча
Посмотреть вложение 136336
нижняя свеча
Посмотреть вложение 136337

поставил пока старые Уфимские свечи, на них самая лучшая искра...

Предпоследний выход на рыбалку выявил новый глюк у мотора, стал самопроизвольно повышать понижать обороты….

В процессе поиска причин и разных манипуляций выяснил, что залипает игла поплавка карбюратора, и бензонасос то качает то нет!!!

Снял карб, притер иглу (уровень выставлял в прошлом году), поставил обратно на мотор иии … он не завелся, хотя на горячую до этого запускался с полоборота, на холодную с 3-4 шмыргалкой…

Устроил ритуальные танцы, включил воображение, после характерного хлопка в дейвуд, приподнял брови и перекинул местами высоковольтные провода…. завелся с полоборота!!!!

Кто нибудь встречался с таким???

После этого сходили на рыбалку, в процессе выкидывал фортеля, типа, хорошо работаю на троллинге и подкачивать грушей не надо, начинал глохнуть – качай грушей, повышал обороты… и т.п.

Заметил особенность, когда не качаю грушей а бензонасос больше не дает топливо? Постепенно повышаются обороты (сигал подкачать грушей) и если не успел – глохнет, если успел, сам сбрасывает обороты до ранее установленных….

На обратном пути на средних-больших начал опять стрелять в дейвуд, потом вообще заглох (забыл подкачать грушей), еле завел на одном цилинре, т.к. уже сильно темнело, пошли на одном цилиндре…

Сын предложил чисто русский подход- обматерить мотор, обругать и произвести с ним кое-какие действия, причем сам все это показывал… мотор видимо внял, включился второй цилиндр и мы благополучно без приключений добрались до места…

Вот такие у нас дела…

Предполагаю, новый китайский бензонасос от хонды либо не справляется, либо попадает воздух в камеру насоса и он перестает качать, либо брак…

Карбюратор едет себя не предсказуемо… надо дорабатывать китайский или искать заведомо рабочий и тестить с ним…

Что скажут ветерковские гуру???

Андрей, ты что заморачиваешься. Мотор без регулятора, на холостом ходу будут гулять обороты. Законы физики никто не может обойти. И дым - обычное дело. Даже Ямаха, когда запускаю в бочке или на троллинге, тоже дымит. Конечно, меньше, но не без этого. У тебя похоже проблемы с нагнетательным клапаном бензонасоса, раз постоянно требуется подкачка грушей, даже в холодное время. Если, конечно нет дополнительных сопротивлений на бензопроводе, типа фильтров, а может тугие клапаны в груше. Мягкие клапаны (на клапанной перегородке) могут "задушить" мотор на полном газу оборотов на 300. Поэтому если запаса мощности маловато, то к этому делу надо подходить взвешанно.

 

[moses]

правильной дорогой идёшь... я притер все плоскости... стало лучше...
что интересно, когда устранил подсосы в карбюраторе стали плавать обороты, вернул назад перестали плавать... вот такие чудеса...

 

[moses]

с грушей и фильтрами интересный момент...
При тех же условиях раньше такого не было....
у меня стоит фильтр после бензонасоса и ещё поставил до бензонасоса, т.к. в карбюраторе наблюдается мелкая грязь...

 

[Voivano]

Вот отсюда и проблемы с нехваткой топлива, плаванием оборотов, завоздушиванием магистрали. Тяжело насосу прокачивать столько преград.

 

[moses]

Вот отсюда и проблемы с нехваткой топлива, плаванием оборотов, завоздушиванием магистрали. Тяжело насосу прокачивать столько преград.

так, что делать? - убирать фильтра?

 

[Alexei85]

так, что делать? - убирать фильтра?

Я думаю да,надо попробовать убрать фильтр. У меня так же было, но на ходу падал уровень в карбюре подкачаю и еду дальше. А на малом газу идёт очень долго и уверенно. Сейчас убрал бумажный бензофильтр и поставил прозрачный с мелкой сеткой. В выходные буду пробовать.

 

[Voivano]

Бумажные фильтры, для таких слабеньких насосов - зло. Уже не первый раз сталкиваюсь. Первый раз брату на мотор поставили, убрали и проблема исчезла. Недавно, один клиент начал жаловаться, что мотор периодически глохнет на полном ходу. Поставил ему прозрачный шланг перед карбом, сам сел поехал. Небольшое завоздушивание - это ничего страшного. Но иногда получается переизбыток паров в магистрали. Проехал немного, наблюдаю, ничего не делаю, смотрю пузыри пошли сплошняком... мотор заглох. Подкачал, запустил. Еще раз повторилось тоже самое. Убрал фильтр, он стоял у него после груши. Сам потом гонял, отдал хозяину, и вдвоем с ним, катались. Пузыри, совсем не прекратились, но мотор глохнуть перестал. У него новая груша, похоже там еще заковыка, клапаны тугие, вероятно. Вчера разговаривали, говорит все нормально, даже на жаре долго стоял и подкачивать грушей не пришлось.

 

[moses]

Бумажные фильтры, для таких слабеньких насосов - зло. Уже не первый раз сталкиваюсь. Первый раз брату на мотор поставили, убрали и проблема исчезла. Недавно, один клиент начал жаловаться, что мотор периодически глохнет на полном ходу. Поставил ему прозрачный шланг перед карбом, сам сел поехал. Небольшое завоздушивание - это ничего страшного. Но иногда получается переизбыток паров в магистрали. Проехал немного, наблюдаю, ничего не делаю, смотрю пузыри пошли сплошняком... мотор заглох. Подкачал, запустил. Еще раз повторилось тоже самое. Убрал фильтр, он стоял у него после груши. Сам потом гонял, отдал хозяину, и вдвоем с ним, катались. Пузыри, совсем не прекратились, но мотор глохнуть перестал. У него новая груша, похоже там еще заковыка, клапаны тугие, вероятно. Вчера разговаривали, говорит все нормально, даже на жаре долго стоял и подкачивать грушей не пришлось.

т.е. и после насоса тоже убрать фильтр?

 

[Voivano]

Это только практика покажет. Но два фильра, две сетки - это уже перебор. На своем баке от ветерка, я убрал внутреннюю сетку на приемной трубке, на выходе поставил сетчатый фильтр, а перед ним жигулевский обратный клапан ( у меня на груше иногда залипает родной. Сетка в бензонасосе защитит о попадания мусора, который может появиться в результате отслоения резины бензопроводов, или попадет грязь внутрь адаптера, при переносе или перевозке в машине.

 

[skipper]

В начале сезона пользовал Ветерок друга,так там тоже тазовский фильтр стоял после бензонасоса,так он мне вкупе с грушей весь мозг вынес.Выкинул этот фильтр и поставил мопедовский между баком и грушей и грушу заменил на китайскую и проблема ушла.

 

[zavetmik 65]

Доброго здоровья, форумчане. Поставил эти катушки с заводским мбэ3. И никаких звуков. Не заводится вообще.
Ставлю их с мбэ4 и все нормально, мотор работает. А мбэ3 работает в паре с зелёными родными. Почему заводское мбэ3 не работает со скутеровские и катушками? Провода пробовал подсоединять и так, и сяк...на всякий пожарный. Тиристоры на обоих мбэ ку221ем.

 

[zavetmik 65]

Работают с мбэ3

 

[zavetmik 65]

В одной теме здесь прочёл, что зелёная клемма скутеровской катушки есть масса. Так на всех таких катушках? Если переставить провода, мотор будет работать?

 

[zavetmik 65]

Вообщем, мотор купил с неправильно подсоединенными катушками. Мотор работал, как-то не совсем как надо.. Искра была слабой...Все удивлялся, как ее форумчане "метром" меряют..А оно вон, плюс и минус. Завтра проверю на новой искре ))))

 

[zavetmik 65]

Тыщу просят, без пересыла. Или самому проще спаять такое?

 

[докер]

Проще,если всё под рукой есть и не зачем ехать не нужно!Ну и опыт в этом кое какой присутствовать должен.А так ,без слагаемых ,лучше купить.

 

[moses]

Проще,если всё под рукой есть и не зачем ехать не нужно!Ну и опыт в этом кое какой присутствовать должен.А так ,без слагаемых ,лучше купить.

поддержу

 

[Voivano]

Мне на ремонт сегодня привезли восьмерку. Зажигание перепаянное, со слов владельца Видимо, придется, еще раз перепаивать. Если в редуктор умудрились, запихать шариковый подшипник вместо роликового, крыльчатка на помпе стояла задом наперед и без шпонки, маховик на коленчатом валу стопорился куском гвоздя вместо шпонки, Благо мотор не сумели запустить Наверно и зажигание в таком же виде. Еще не трогал.

 

[kav75]

Володя, привет!
Что, опять тебе достался Франкенштейн?

 

[Voivano]

Володя, привет!
Что, опять тебе достался Франкенштейн?

Компрессия в норме, КШМ тоже. Остальное делается без особых затрат.

 

[нордик301]

Тыщу просят, без пересыла. Или самому проще спаять такое?

+++ Проще и надежнее доверить проверку элементов твоего МБЭ специалисту электронщику ( схему прихвати с собой -- она есть в книжке Фишбея - "ветропапы ".. "Баловался " таким делом (пайка) раньше -- сейчас нет . Вспомни басню про пирожника и сапоги . По цене без пересыла вообще ни о чем -- там лотерея и ни какой гарантии .. А МБЭ -3 вполне можно реставрировать , но вышеуказанным способом .. Как то так . Удачи тебе !

 

[Voivano]

Дело в том, что сейчас многие паяют китайским припоем, что продается в стеклянном пузырьке в виде спирали. Это очень большая ошибка, использование этой гадости в таком месте. Пайка даже может выглядеть довольно презентабельно и у дилетанта в этом деле. Но на воде начнутся проблемы. Если не в первый год, то после зимвки на морозе с большой вероятностью
Ну и в продолжение предыдущего поста. Разобрал полностью редуктор. Такого еще не встречал. Умудрились состыковать прямозубую шестерню на гребном валу с косозубой конической . Парню, который мне его принес (купил он его вместе с лодкой, причем не дешево), сказали, что приехали с рыбалки поставили и вот решили продать потому что себе мощнее купили мотор ил лодку А Ветерок типа работает хорошо, только немного подтраивает... карбюратор надо регулировать Кастрировать надо таких продавцов. Конечно, каждый может приврать и приукрасить немного. Но так в наглую. И причем это второй мотор, собранный ... не знаю даже кем, с одной деревни. Либо там гнездо этих спецов, либо у одного приобретено

 

[zavetmik 65]

Да уж..продавцы приврать любят. Да ещё так убедительно На воде, говорит, чуть подрегулируешь и по газам.. Пару сезонов можешь не заглядывать )) Штифт полумуфты выскакивал, продрал канаву, забили гвоздь. Пробило прокладку выхлопной перегородки - густо так замазали краской..

 

[kav75]

...Умудрились состыковать прямозубую шестерню на гребном валу с косозубой конической . Кастрировать надо таких продавцов...

Мне один такой редуктор тоже попадался )) Только наоборот, прямозубый ВШ и косая ведомая.
А ещё просили поменять крыльчатку помпы, т.к. плохо качала. На деле оказалось, что в голове не просто вода с песком, а всё заржавело )) Хозяин признался, что два года назад давал товарищу мотор порыбачить, тот после вернул, сказал, что плохое охлаждение. Потом мотор два года лежал в гараже.