Ну то что магниевые аноды наверное логично. Магний стоит перед алюминием в таблице и будет выступать анодом в контакте. Не анодированный алюминий тоже скорее всего будет анодом. Каким образом это делает цинк? Он правее в таблице, перед железом - должен выступать в качестве катода. Магниевые аноды дороже в 2 раза, хотя в таблице Менделеева стоят перед алюминием, а значит магний в природе имеет большее распространение (Наверное добыча и получение чистого материала дороже получается). Цинк вообще редкоземельный, расположен за медью и тоже дороже в 2-2,5 раза. Мне вообще то вот такой нужен, он больше других корродировал, но что то я не нашел его магниевый вариант отдельно, только в наборе,а набор стоит почти 16 тыс. рублей
Цинк 30-тый элемент в таблице Менделеева. Медь - 29 -ый, железо 26-ой. Все что после железа - считаются редкоземельными. Цинка в природе должно быть меньше чем даже меди.
А это мысль. Еще и резьбу я так понял нарезать
Как цинк в контакте с алюминием будет работать анодом, т.е. окислятся, при этом насыщая (восстанавливая) алюминий? Хотя цинковые аноды продаются для Ямах, и для моей тоже. Сам не пойму
У меня они пожованые стоят на моторе,цинк,нужны мне они для соленой воды, на пресной воде мне нах он не нужны были, хоть и поменял на прогрессе на магний , результат нулевой
Наверное цинковые аноды и ставят в моторы для соленой (морской) воды. Какая здесь химия происходит - честно не знаю. У вас наверное мотор морского исполнения с длинной ногой L, X или даже U. Поэтому цинковые аноды, возможно даже с завода. У меня нога (высота транца) S, поэтому весьма возможны магниевые, или алюминиевые аноды.
..L..нога, и вам советую
Это про аноды?
Вот с нэта
Нержавейка в люминии неоткручивалась у меня, в сапоге, заламал, белый парашок
Есть такой специализированный магазин "Водник". Часть находится в Питере, часть во Владивостоке. Вчера позвонил туда, попросил консультацию. Сегодня перезвонили из отдела что во Владивостоке. Сказали, что родные аноды в Ямахе независимо от длины ноги - сплав цинка с кадмием. Но в пресной воде могут работать так себе. Для пресной воды лучше поставить из магния (самый эффективный - не для соленой воды, т.к. быстро разрушится), из алюминия тоже сгодится. Только нужно смотреть как будет работать. Если за длительный срок с анодом ничего не происходит - значит он не работает нужным образом. Тогда менять на магниевый. Вот ссылка, если кому интересно https://vodnik.ru/anody-dlya-zaschity-dvigateley-i-lodok-ot-korrozii_outboard_yamaha_40
Стандартный анод для водонагревателя представляет собой резьбовой стержень, на который нанесен слой магниевого сплава. Толщина покрытия составляет около 10 мм. Наиболее распространенным анодным материалом является сплав AZ63 (международная классификация). Аналогами этого протекторного сплава являются Н-1, МП-1 и МП-2 (российская классификация). Правда не знаю, из какого магниевого сплава делают аноды для лодочных моторов, но в целом попытаться использовать анод от бойлера можно. И для корпуса алюминиевой лодки тоже можно попытаться отрезать небольшой кусок и куда нибудь прикрутить, что бы не мешался и не создавал дополнительного сопротивления движению или наоборот не отвалился на полном ходу. У меня например можно прикрутить к креплению датчика эхолота. Смущает только кратная разница в цене. Самый дешёвый анод из магния для мотора я нашел за 2800 руб., при том что намного больший по размеру бойлерный можно купить за 500 руб.
Дядя, покрась нормально лодку, и забуть про эти аноды
Аноды для бойлеров из магния делают, а шпильку просто вворачивают в отверстие в аноде. Магний там настолько чистый, что остатки от анодов из бойлеров я поджигал на пляже вечером в песке, и горели они также как чистый магний. Алюминий там больше для твердости добавлен и явно в меньшем количестве чем указано, а уж цинка и в помине нет. Аноды отечественные мало продаются. Больше китайских в продаже.
Почему тогда разница в цене такая большая? Бойлерный в разы больше, магния в нем должно быть тоже больше. Или лодка с мотором элементы роскоши, намеренно на все задирают цены?
Все именно так. Лодочные моторы и квадрики со снегоходами - роскошь у нас. Поэтому цены на любую херню на них стоят очень дорого. Бойлерные анаоды раз в 2-3 года положено менять, да и бойлеров на порядки больше чем лодочных моторов, а на моторах реже меняют, да и моторов меньше, а форма у них - нифига не отрезанный кусок прутка. Магниевый сплав еще и отлить сложнее чем алюминиевый т.к. склонность к возгоранию есть.
А есть инструкция? Я так понял, что аноды нужно изолировать от корпуса лодки с помощью резиновых прокладок. Часть резьбы метиза, что контактирует с анодом, тоже надо изолировать. Контакт анода с корпусом лодки должен происходить через шляпку (головку) метиза со стороны анода и через неизолированную часть метиза со стороны корпуса лодки. Крепить нужно ниже ватерлинии (Вряд ли я буду дырявить лодку. Что то надо придумать). Все верно?https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1011365&t=1011365.